Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

«Д» — эвакуационный выход на Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена.

Расположен на ПК 183+00 на перегоне «Строгино»«Крылатское».

Официальное название данного объекта метрополитеном на текущий момент не утверждено. Различные службы называют его по-своему. Например, в службе электроснабжения данный объект именуют «308», по номеру подстанции. В службе движения — «ПК-183», по месту нахождения.

Название «Д» пришло из «Метрогипротранса», поскольку объект расположен у южного портала Северо-Западного тоннеля, обозначенного на проектных схемах как «точка D». Другое неофициальное название — «Тоннельная».

Необходимость в этом выходе обусловлена нормами безопасности, так как длина перегона «Строгино» — «Крылатское» составляет более 6 км.

«Д» представляет собой две боковые платформы, приблизительно по 50 м, которые находятся на кривой и сдвинуты относительно друг друга. Платформы соединены между собой сквозным ходком и ходком, ведущим к эвакуационному выходу. С автомобильными тоннелями объект соединений не имеет.

Если считать поверхность земли этажом 0, то платформа находится на этаже −10. На этаже −9 находится блок технических помещений (щитовые, кроссовая, релейная) и ответвление в кабельный коллектор, совмещённый со вторым эвакуационным выходом. На этаже −8 находится помещение дежурного по станции, которое до сих пор не достроено, и пассажирский лифт, который будет иметь всего 3 остановки: этаж −8, этаж −3 (тягово-понизительная подстанция) и этаж 0 (поверхность земли). В настоящее время от лифта есть только голая вертикальная шахта. С этажа −8 идёт широкий лестничный марш на поверхность.

Первоначально объект планировался станцией с дежурным. Но служба движения посчитала это избыточным, принимая во внимание, в том числе, недостроенное помещение для него (хотя телефон уже выделен).

В настоящее время «Д» не выполняет функцию эвакуационного выхода по причине недостроенности. Однако объект находится под охраной, как людьми, так и системой сигнализации, выведенной на СУРСТ «Троице-Лыково».

Фотогалерея




  • Нравится 1
 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



Наткнулся в Википедии на раздел список станций Московского Метрополитена. В разделе на "Т" в списке есть станция Тоннельная, написано что имеется под неё задел

Вопрос: Что за станция такая и где планируется ?

Прочти Википедию внимательно.

Там пишут, что полноценную станцию сделать нельзя.

 

А на других линиях много таких эвакуационных выходов?

По-моему это единственный.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На поверхности убрали строительный забор. Теперь там можете спокойно погулять и посмотреть всё поближе.

К метрополитену относится два корпуса (обведены):

 

д.PNG (место на карте)

 

Слева - основной эвакуационный выход (с лифтом, который до сих пор не сделали). Там ещё будка с охранником при входе.

Справа - запасной выход, он же служебный, (он же не рабочий), совмещённый с кабельным коллектором.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не стали там ничего делать. Ограничились наличием вентшахты.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Нечто похожее будет на месте демонтажной камеры между "Строгино" и "Мякинино".

Можно это место на Яндекс-карте показать?

А на других линиях много таких эвакуационных выходов?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

как я понял речь идет об этом

http://044680.bestpersons.ru/feed/post2593398/

если нет, ну, извините

http://zzzemelya.livejournal.com/20186.html

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

как я понял речь идет об этом

http://044680.bestpersons.ru/feed/post2593398/

Нет.

 

если нет, ну, извините

Нет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На данном объекте расположены действующие подстанция, щитовые, релейная, и т.п. Ну и вентшахта.

В данный момент ДСП нет. Есть только дежурный по подстанции и охрана.

 

Уточнение по местам расположения выходов.

На карте:

точка 1 - основной выход для эвакуации непосредственно с платформы (предусмотрен лифт, которого ещё нет);

точка 2 - запасной выход, совмещённый с кабельными коллекторами.

Изменено пользователем Zemelya
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Эта станция для эвакуации, а в "мирное" время она для чего? На ней есть ДСП?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Нечто похожее будет на месте демонтажной камеры между "Строгино" и "Мякинино".

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А ещё где-нибудь будут построены станции такого типа как Д? Может они уже где-то есть?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну как бы для эвакуации, её всё же могут "отдать пассажирам". ;)

Там даже лифт предусмотрен.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

coth

 

Какие 30 высотных домов? :cheesy: 17-этажек там от силы 10 (это еще как корпуса просто считать) + два дома у Стоматологической поликликлиники, бизнес-центр, мясокомбинат "Дымов" и таунхаусы на месте бывшей "Сосновки". Жители последних наверное вообще спят и видят во сне, когда же наконец они смогут на метро ездить)))

Да в горку и на горку идти не всегда приятное занятие, но ради 10 домов строить станцию никто не будет - есть в Москве места более важные, где бы не помешала станция на действующем перегоне. Автобусы там вполне справляются, перевозя в основном стариков, а молодежь в подавляющем большинстве в Северном - вообще на машинах...

Ну а про техническую нереальность строительства вам уже тоже сказали. Можно сказать спасибо всем, кто хотел "и рыбку съесть и куда-то там сесть"))), стыкуя авто и метро тоннели и в результате перегон, который мог бы быть не тольком самым длинным в ММ, но и самым скоростным, таким явно не вышел - с многочисленными кривыми и уклонами...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Уклон и кривая - офигенное сочетание.

 

Перефразируя известную песню: "...уклон и кривая - они, как известно, не пара, не пара, не пара..." :lol:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кстати! Это не сюда ли вы собрались врезать станцию?!!

Было бы отлично! Зато она одна такая была бы!!! :lol:

 

Ну а если серьёзно - не особо вижжу смысла в Тоннельной. Хотя конечно никто никогда не против что станций будет больше, но все же реальность наступает... Уклон и кривая - офигенное сочетание.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Наконец-то и до неё дошли руки (точнее - ноги). И вовремя на форуме открыли раздел "Альбомы".

Надеюсь, на первый раз, достаточно. Потом дополню (когда-нибудь).

 

Кстати! Это не сюда ли вы собрались врезать станцию?!! :lol:

 

P.S.: думаю будет справедливо, если эту тему перенесут в раздел "Линии и станции".

Изменено пользователем Zemelya
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Уж если говорить о станциях в кривых, так у нас есть "Александровский сад". Но насчёт станциях на уклонах... видимо, это было бы небезопасно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Пневматика и так используется на каждой станции.

Но платформа, на которой голова поезда на 5 метров выше хвоста, будет выглядеть оригинально :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В Качестве ручного тормоза можно использовать пневматику. Но это уже из другой оперы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Приведи пример пожалуйста, где в мире построены станции на таких уклонах и кривых?

станция Waterloo в Лондоне.

Насчеи уклонов согласен - станцию построить нельзя. Ручной тормоз для поездов еще не изобрели. :idontno:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

а каким образом уклон и кривая мешают? в мире и не на таких уклонах строили и ничего.

 

Приведи пример пожалуйста, где в мире построены станции на таких уклонах и кривых?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

а каким образом уклон и кривая мешают? в мире и не на таких уклонах строили и ничего.

 

ты себе представляешь, какой будет перепад высот у головы и у хвоста поезда на станции хотябы при 20 тысячных? а при 30 ?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

а каким образом уклон и кривая мешают? в мире и не на таких уклонах строили и ничего.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...