Дзержинская линия
Дзержинская линия
- Дата открытия первого участка
- 31 декабря 1987 года
- Эксплуатационная длина линии
- 5,413 км
- Открытые участки
- нет
- Количество станций
- 5
- Время поездки по всей линии
- 10 мин.
- Скорость сообщения
- 32,4 км/ч
- Тип подвижного состава
- 81-717/714
- Количество вагонов в поезде
- 4
- Наибольшая длина поезда
- 96 м. (5 вагонов)
- Электродепо
- ТЧ-1 «Ельцовское»
- Интервал движения в часы «пик»
- 6 мин
Дзержи́нская ли́ния — вторая линия Новосибирского метрополитена.
Расположение
Линия проходит по Дзержинскому, Центральному и Железнодорожному районам Новосибирска под ул. Кошурникова, Гоголя, Челюскинцев. Её трасса пересекает проспект Дзержинского, Ипподромскую магистраль, Красный Проспект, проходит под площадями Лунинцев и Гарина-Михайловского.
История и статистика
Эксплуатационная длина линии составляет 5,413 км. На линии действуют 5 станций.
Открытие участков линии по датам:
- 31.12.1987 — «Сибирская» — «Площадь Гарина-Михайловского» (1,6 км)
- 28.12.2000 — «Сибирская» — «Маршала Покрышкина» (1,1 км)
- 25.06.2005 — «Маршала Покрышкина» — «Берёзовая роща» (1,2 км)
- 23.06.2007 — открыт второй тоннель между станциями «Берёзовая роща» и «Маршала Покрышкина». На линии впервые введено круговое движение поездов.
- На период с 07 по 26.10.2010 и с 09.02.2011 открыта станция «Золотая Нива».
Двадцать лет на линии применялись различные формы челночного движения поездов, их эволюция представлена на рисунке. С открытием пятой станции «Золотая Нива» разнообразие схем движения увеличилось: на протяжении половины перегона организовано движение по одному пути. Это вызвано недостаточными темпами проходки тоннелей и стремлением сэкономить средства за счет выноса камеры съездов в середину перегона.
Перспективы
- Строительство участка «Золотая Нива» — «Волочаевская» (2016 год) (см. также презентацию «Продление Дзержинской линии Новосибирского метрополитена»).
К дальним перспективам относится продление линии за станцию «Площадь Гарина-Михайловского» через Обь. Особенности рельефа и стоимость строительства позволяют сделать вывод, что пересечение реки будет мостовым, однако даже створ будущего моста не выбран. Первоначально предполагалось пересечение Оби несколько ниже Димитровского моста, однако принятый в 2009 году генеральный план предусматривает прохождение линии по правому берегу Оби вдоль ул. Владимировская с пересечением Оби по совмещенному с автомобильным мосту в районе устья реки 2-я Ельцовка.
Все проекты продления Дзержинской линии на левый берег предусматривают либо организацию пересадки, либо объединение Кировской и Дзержинской линий.
Техническая информация
Линию обслуживает электродепо «Ельцовское». На линии эксплуатируются 4-вагонные поезда различных модификаций вагонов серии 81-717/714, хотя все станции рассчитаны на прием 5 вагонов. Одновременно на линии работают до 4 поездов с минимальным интервалом в 6 минут.
Графиковое время хода поездов:
В перспективе линия получит собственное депо «Волочаевское», для которого зарезервирована территория за вещевым рынком.
В качестве основного средства сигнализации на линии используется АЛС-АРС с нормально погашенными светофорами автоматического действия. Резервное средство сигнализации — трёхзначная автоблокировка.
Тип напольного оборудования АЛС-АРС — МАРС 1/5.
Тип поездного оборудования АЛС-АРС — БАРС.
На линии используются бесстыковые рельсовые цепи (автоблокировка тональных цепей).
На линии установлены линзовые светофоры. В 2005 году в светофоры вместо ламп установили светодиодные излучатели ИСМПЛ.
Эскизный проект продления линии до станции «Волочаевская»
Ссылки
- Сайт Дм. Аксенова http://mirmetro.net/novosibirsk/lines/dzerzhinskaya