Выборгская (станция метро, Санкт-Петербург)

Линия 1 (Кировско-Выборгская)

Девяткино ^+жд

Участок размыва

Лесная

Выборгская

Площадь Ленина ^+жд

р. Нева

Чернышевская

ССВ на линию 3

Площадь Восстания ^+жд

[[Файл:СХ_!_{{{4}}}.png|20px|link=]]

[[Файл:СХ_!_{{{6}}}.png|20px|link=]]

Владимирская

[[Файл:СХ_!_{{{4}}}.png|20px|link=]]

[[Файл:СХ_!_{{{6}}}.png|20px|link=]]

Пушкинская ^+жд

Съезд на линию 2

Технологический институт

Съезд на линию 2

Обводный канал

Балтийская ^+жд

«Выборгская» — промежуточная станция линии 1 Петербургского метрополитена.

Открыта 22 апреля 1975 года в составе участка «Площадь Ленина» — «Лесная».

С 7 февраля по 25 декабря 2015 года станция была закрыта на реконструкцию, поезда проезжали её без остановки.

Разработчики проекта

Архитекторы

А. С. Гецкин, В. П. Шувалова, В. Г. Хильченко.

Инженеры-конструкторы станции

А. В. Жук, В. Ф. Дроздов, Е. А. Жук.

Инженеры-конструкторы вестибюля

Е. А. Эрганов, И. Х. Целолихина, С. П. Щукин.

Конструкция

Колонная трёхсводчатая глубокого заложения.

Наклонный ход трехленточный. S-образный переход к эскалаторному залу начинается от северного торца станции. Время поездки на эскалаторе 2 мин. 40 сек.

Название

Станция получила название по историческому району Выборгская сторона. Она простирается на правом берегу рек Невы и Большой Невки. Первоначально ее еще называли Карельской, но сохранившееся имя район получил от начинавшейся тут древней дороги на Выборг. Сейчас это трасса современных проспектов Большого Сампсониевского и Энгельса и Выборгского шоссе. Со второй половины XIX века Выборгская сторона стала промышленной окраиной столицы. Здесь возникли заводы Барановского, Лесснера, Эриксона, Нобеля. В конце XIX — начале XX веков трудящиеся этих и других предприятий объединились в рабочее движение. С середины 1880-х годов здесь появились первые петербургские марксисты.

Проектное название

«Бабурин переулок»

Выход в город

На Лесной проспект, к Гренадерской улице и улице Смолячкова.

Из наземного вестибюля «Выборгской» начинается самый длинный в Санкт-Петербурге подземный пешеходный переход — Выборгский тоннель (сооружен в 1981—1983 гг.), ведущий к Чугунной улице, к заводам Карла Либкнехта и ЛОМО, соединяя, таким образом, Выборгский и Калининский районы. После пересечения Лесного проспекта переход раздваивается. В южном (правом от разветвления) тоннеле находится служебный выход к локомотивному депо ТЧ-20 СПб-Финляндский. Северный (левый от разветвления) тоннель в настоящее время работает для прохода только в час пик.

На станцию через переход войти можно, в обратном направлении — нет, хотя техническая возможность для этого есть.

К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

В южном торце станции располагается линейный пункт машинистов Кировско-Выборгской линии.

Перспективы развития

Планируется, что Выборгская станет пересадочной на станцию Кольцевой линии.

Художественное оформление

Первая в Санкт-Петербурге станция колонного типа новой модификации была целиком облицована плитами розовато-бежевого травертина, что создало впечатление монументальности и стилевого единства. Примененный здесь архитектурный приём диктовался в значительной мере особенностями конструкций, в частности наличием в пяте свода выступающих частей (поддерживающих зонты), которые требовалось скрыть обстройкой. Это обстоятельство, а также условия обеспечения закарнизного освещения привели к необходимости наклонения архитравной части обстройки и уширения кверху колонн для сопряжения их с собственно архитравом.

Пол станции отделан серым гранитом. После сооружения в конце 80-х в южном торце станциилинейного пункта машинистов Кировско-Выборгской линии, средний зал был укорочен и торец отделан серым цветом. До этого его украшала надпись «Выборгская». В торце перехода от эскалаторного зала к собственно станции расположен барельеф, изображающий восставших рабочих Выборгской стороны.

В основу объемно-пространственной композиции вестибюля положен эскалаторный зал, перекрытый «структурой» с потолком в виде системы выполненных из алюминиевых профилей пирамидальных кессонов, в вершине каждого из которых — люминесцентный светильник. Низкий одноэтажный объем служебных помещений, облицованных внутри и снаружи сааремским доломитом и частично травертином, контрастирует с прозрачным объемом эскалаторного зала. Над наклонным ходом вестибюля имеется балкон, на котором установлены декоративные растения.

У наземного вестибюля есть действующий вход со стороны улицы Смолячкова и закрытый со стороны Гренадерской улицы.