Внутренние водные пути

Внутренние водные пути — реки, озера, водохранилища и каналы, пригодные для судоходства и лесосплава.

Внутренние водные пути подразделяются на естественные (свободные), то есть реки и озера, используемые для судоходства в естественном состоянии, и искусственные (зарегулированные), то есть каналы, водохранилища и реки, режим стока и уровней которых значительно изменен возведенными на них гидротехническими сооружениями.

Водные пути делят на судоходные и сплавные, а также на пути круглонавигационного и периодического использования. По степени достигнутого улучшения судоходных условий водные пути могут быть с гарантированными габаритными размерами судового хода и без них, а также с освещаемой, светоотражающей и неосвещаемой судоходной обстановкой.

Для движения судов и плотов по реке, озеру или водохранилищу выделяются обычно наиболее глубокие места — судовой ход, или фарватер. Судовой ход — это водное пространство на внутреннем судоходном пути, предназначенное для движения судов и обозначаемое на местности или на карте. Различают следующие судовые ходы: основные-являющийся главным по отношению к другим с/х в данном районе на транзите водных путей и дополнительный — с/х предназначенный для подхода к берегу, причалам портов, рейдам, пристаням, к судоремонтным объектам и другим пунктам. Судовой ход притока является тоже дополнительным. Судовой ход отходящий от основного, а затем вновь соединяющийся с ним также является дополнительным.

В состав элементов, характеризующих размеры судового хода, входят следующие: глубина, ширина, радиус закругления с/х, возвышение над фактическим уровнем воды нижней кромки ферм мостов и ширина судоходных пролетов мостов, а также высота от уровня воды до проводов воздушных линий связи и электропередач. От размеров судового хода во многом зависит степень использования грузоподъемности флота и выполнение народнохозяйственного плана перевозок, а также безопасность плавания судов.

Гарантированные габариты судового хода — это установленные наименьшие габариты судового хода при проектном уровне воды. Они должны обеспечиваться в течение всей навигации и приниматься за основу расчета при организации путевых работ. Для обеспечения гарантированных габаритов судового хода производят путевые работы, например углубляют судовой ход землечерпательными снарядами. Гарантированные габариты судового хода устанавливают для определенного низкого уровня воды, называемого проектным. Его устанавливают на основании многолетних наблюдений. На водных путях есть участки с наименьшими габаритными размерами: некоторые перекаты, пороги, изгибы русла. Такие участки, ограничивающие размеры и осадку судовых составов, называются лимитирующими.

ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

• Река — это водоток значительных размеров, питающийся атмосферными осадками со своего водосбора и имеющий четко выраженное русло.
• Исток реки — начало реки, соответствующее месту, с которого появляется постоянное течение воды в реке.
• Водосбор — часть земной поверхности и толща почв и горных пород, откуда вода поступает к водному объекту. Водосборы бывают поверхностные и подземные. Границы между смежными водосборами называют водоразделами, они бывают поверхностные и подземные.
• Речная система — это совокупность рек, сливающихся вместе и выносящих свои воды в виде общего потока.
• Речной бассейн — водосбор реки или речной системы.
• Половодье — фаза водного режима реки, ежегодно повторяющаяся в данных климатических условиях в один и тот же сезон, характеризующаяся наибольшей водностью, высоким и длительным подъемом уровня воды и вызываемая снеготаянием или совместным таянием снега и ледников. Различают половодье весеннее, весенне-летнее и летнее.
• Паводок — фаза водного режима реки, которая может многократно повторяться в различные сезоны года. Она характеризуется интенсивным, но обычно кратковременным увеличением расходов и уровней воды и вызывается дождями или снеготаянием во время оттепелей. Катастрофический паводок — выдающийся по величине и редкий по повторяемости, могущий вызвать жертвы и разрушения. Так называют и половодье, вызывающее такие же последствия.
• Наводнение — стихийное бедствие, которое характеризуется затоплением больших территорий водой, возможной гибелью животных и людей.
• Межень — фаза водного режима реки, ежегодно повторяющаяся в одни и те же сезоны, характеризующаяся малой водностью, длительным стоянием низкого уровня, которая возникает вследствие уменьшения питания реки.
• Прижимное течение создается у берега на участках реки, где слив воды направлен к берегу. Например, на закруглениях русла прижимное течение возникает у вогнутого берега, так как вода вследствие инерции стремится сохранить прежнее прямолинейное направление, но, встречая на своем пути препятствие в виде вогнутого берега, прижимается к нему. На участках с прижимным течением происходит раскат судов в сторону берега.
• Свальные течения — это слив воды, направленный под углом к судовому ходу. Свальные течения возникают из-за разности в уровнях воды по ширине реки. На перекатах такие течения создаются в результате подпора потока седловиной переката, поэтому они направлены из верхней плесовой лощины в затонную емкость нижней плесовой лощины. Смещая суда с оси судового хода, свальные течения могут вызвать навал судов и плотов на отмели, опоры мостов и т. п.

Внутренние водные пути России

Водный транспорт в России использует большое количество рек и судоходных каналов. В Энциклопедии нашего транспорта размещены схемы водных путей с наиболее интенсивным движением судов. Схемы по рекам с большой протяженностью разделены на фрагменты. Ниже приведен перечень имеющихся в ЭНТ схем с возможностью быстрого перехода к ним.

Реки

Волга

 от Твери до Дубны

 от Дубны до Тутаева

 от Тутаева до Кинешмы

 от Кинешмы до устья Оки

 от устья Оки до устья Ветлуги

 от устья Ветлуги до Казани

 от Казани до Тольятти

 от Жигулёвской до Балаковской ГЭС

 от Балаковской до Волжской ГЭС

 от Волжской ГЭС до Астрахани

Дон

 от Цимлянской ГЭС до Азовского моря

Кама

 от Соликамска до Перми

 от Перми до Камбарки

 от Камбарки до устья Камы

Москва и Ока

 Москва от Красногорска до Киевского вокзала

 от Киевского вокзала до Перервы

 от Перервы до Коломны

 Ока от Коломны до Касимова

 от Касимова до устья Оки

Нева

 от Шлиссельбурга до морского порта

Сухона

 от СДШС до Архангельска

Белая

 от Уфы до устья Белой

Иртыш

 от Омска до Тевриза

 от Тевриза до Тобольска

 от Тобольска до устья Иртыша

Томь и Обь

 Томь от Юрги до устья

 Обь от ОбьГЭС до Ташары

 от Ташары до Колпашево

 от Колпашево до Нижневартовска

Енисей

 от Красноярской ГЭС до устья реки Ангара

 от устья Ангары до Игарки

Каналы

Канал Волга—Дон

 Волго-Донской канал

Канал имени Москвы

 Канал имени Москвы

Волго-Балтийский водный путь

 от Вытегры до Ладожского озера

 от Вытегры до Топорни (СДШС)

 от Топорни (СДШС) до Рыбинской ГЭС

Северо-Двинская шлюзовая система

 от Топорни до Сухоны