Варшавский вокзал (Санкт-Петербург)

Варшавский вокзал (Санкт-Петербург) – третий по счёту железнодорожный вокзал в Санкт-Петербурге. В настоящее время превращен в торговый центр.

В этой статье нет иллюстраций. Вы можете помочь проекту, загрузив их и добавив в статью.

Первое здание вокзала было построено в 1853 году по проекту Скаржинского. Оно мало походило на Николаевский вокзал и напоминало скорее обычный жилой дом, только с большими дверями в центре фасада, выходящего на Обводный. Над входом располагалась крыша с флагштоками. Практически одновременно строились депо, подсобки, мастерские, дома для железнодорожных рабочих. Открытие первого участка дороги до Гатчины состоялось 1 ноября 1853-го. Через шесть лет пути проложили до Пскова, а в 1862 году стало регулярным движение до Варшавы. Но здание вокзала потребовало перестройки даже раньше, поскольку пассажиропоток был внушительным.

Второе здание Варшавского вокзала по проекту Сальмоновича было готово к 1860-му. В отличие от предшественника оно стояло гораздо ближе к Обводному каналу. На фасаде П-образного строения красовался витраж, сверху была пристроена башня с часами. Вокзал имел два дебракадера, над вагонным парком возвышалась стеклянная крыша. С появлением новых направлений — до Праги, Ниццы и других европейских городов — Варшавский вокзал обрёл статус первоклассного. Вагоны первого класса, комфортные и дорогие, преобладали. Отсюда отправлялись императорский поезд и другие элитные поезда с пассажирами из высшего общества. С этого вокзала уезжает «Норд-экспресс» в романе Владимира Набокова «Память, живи», сюда же в 1883 году прибывает гроб с телом Тургенева, который умер во Франции. В начале XX столетия Варшавский вокзал стали разгружать, часть международных направлений перенесли на другие железные дороги. По этой причине во время Первой мировой войны он мог принимать множество эшелонов с ранеными, а к платформам тогда проложили трамвайную ветку.

В советские годы с Варшавского вокзала пассажиры отправлялись в сторону Прибалтики и Западной Украины, но с уходом эпохи сокращались направления, поездов из стран Европы и пассажиров стало намного меньше. Какие-то пути соединили с веткой Балтийского вокзала, с других отправлялись лишь пригородные поезда.

В 2001-м превратился в музей железнодорожной техники. Музей работал до 2017 года, когда его перенесли на новую площадку.

В здании открылся торгово-развлекательный центр «Варшавский экспресс». Таким предназначением не все горожане были довольны, однако важно и ценно, что сохранились все исторические фасады некогда популярного вокзала. Век «Варшавского экспресса» оказался не очень долгим: в 2021 году он закрылся, а в здании было решено обустроить крупнейший в Европе фуд-молл. Vokzal 1853, дизайном напоминающий об истории самого европейского вокзала в Петербурге, начал работать в ноябре 2022-го.