Вагоны метрополитена 81-740.4/741.4

Вагоны метрополитена 81-740.4/741.4 «Русич» — модернизация вагонов метрополитена 81-740/741, выпускавшаяся на заводе «Метровагонмаш» с 2008 по 2013 годы.

История и эксплуатация

Ноябрь 2008	Поступление пятивагонного состава из вагонов 81-740.4 с номерами 0154, 0155 и 81-741.4 с номерами 0681, 0682, 0683 в Московский метрополитен
Декабрь 2008	Начало испытаний 81-740.4/741.4 на Кольцевой линии
2 июля 2009	Презентация состава на станции «Партизанская» и первая поездка с пассажирами по Арбатско-Покровской линии
3 июля 2009	Начало эксплуатации 81-740.4/741.4 на Кольцевой линии
Сентябрь 2009	Начало поставок 81-740.4/741.4 в электродепо «Измайлово» и регулярной эксплуатации на Арбатско-Покровской линии
Декабрь 2010	Изготовлена партия вагонов 81-740.4/741.4 с асинхронными компрессорами, другим типом тормозных колодок и модернизированной системой видеообзора
31 января 2011	Поставка в Казань первого состава из трёх вагонов с номерами 0240-0802-0241
Февраль 2011	Начало эксплуатации вагонов 81-740.4/741.4 последней модификации в Казанском метрополитене

Конструкция

На вагонах установлены комплекты электрооборудования асинхронного тягового привода КАТП-1 с двигателями ДАТЭ-170-4У2, ТА280М4У2 и ДАТ-170.

Пассажирский салон головных вагонов оборудован пятью, промежуточный — шестью дверями с каждой стороны. Каждая дверь оборудована индивидуальной системой противозажатия пассажиров.

Пассажирские салоны вагонов оборудованы системой кондиционирования, вентиляции и обогрева (HVAC) в составе:

крышевые испарительно-конденсаторные модули;
компрессорные установки (размещаются под вагонами);
блоки управления (размещаются под диванами);
преобразователи мощности (размещаются под вагонами);
аварийные преобразователи (размещаются под вагонами).

Салоны оборудованы системой видеонаблюдения, обеспечивающая возможность записи, хранения и отображения информации.

Кабина оборудуется системой HVAC производства фирмы Merak (Испания) в составе:

кондиционер в моноблочном исполнении (размещается на крыше);
преобразователь питания (изначально размещался в кабине, известны случаи размещения данного блока под вагоном);
пульт управления (устанавливается на вспомогательном пульте машиниста).

Источник бортового электропитания — ИПП-16 и ИПП-10. Аккумуляторная батарея комплектуется из 52 элементов KPL-55.

На вагонах установлена система управления, технической диагностики и безопасности движения «Витязь-1М.4», а также модули определения активной кабины МОАК.