Бескудниковская железнодорожная ветка
Бескудниковская железнодорожная ветка (Бескудниково-Лосиноостровская соединительная ветка) или просто БЛСВ — легендарная железнодорожная линия на севере Москвы, существовавшая с 1900 по 1987 год. Линия названа по названиям станций Савёловского и Ярославского направлений, Бескудниково и Лосиноостровская, которые она и связывала.
Железнодорожная линия Бескудниково – Лосиноостровская, протяженностью около 10 километров, была построена в 1900 году. Первые несколько лет она выполняла роль основной линии Савёловского направления, ввиду не готовности участка Бескудниково – Москва-Бутырская. После открытия движения по основной магистрали, БЛСВ стала соединительной линией между Савёловским и Ярославским направлением тогда ещё Северной железной дороги. В 1945 году был электрифицирован участок Лосиноостровкая – Институт Пути с промежуточной платформой Дзержинская (в картах и расписаниях могло обозначаться как "8 километр"), а с 1955 электропоезда пошли и до станции Бескудниково. Примерно тогда же появились платформы Отрадное и Слободка. Первые годы после электрификации пассажирские перевозки осуществляли электропоезда СР3 из депо Москва-2, затем по линии стали курсировать знаменитые советские "круглокабинные" электропоезда серии ЭР1 и ЭР2 депо Лобня в четырёхвагонном исполнении (в отдельные годы было и 6 вагонов). Примерно через 10 лет, после электрификации всей БЛСВ, в 1966 году прекращается движение электропоездов на участке Лосиноостровская – Дзержинская, что было связано со строительством трамвайной линии в Медведково. Участок Институт Пути – Дзержинская проработал ещё 10 лет, пока в мае 1976 года не прекратилось движение поездов, в связи со строительством станции метро Свиблово Калужско-Рижской линии метрополитена (что интересно рельсы и контактная сеть ещё долго оставались на месте). Последний действующий участок линии, Бескудниково – Институт Пути, просуществовал до конца 1987 года (движение электропоездов прекращено приблизительно в начале лета 1987 года), после чего железную дорогу почти полностью разобрали. Однако отдельные участки сумели просуществовать вплоть до середины 2000-х годов.[1]
Линия практически полностью разобрана, но можно увидеть отдельные ее остатки в виде опор контактной сети, прогулявшись по ул. Декабристов и Берингову проезду, а также посмотреть на мост через Яузу (западный конец проезда Русанова).