Ан-24 (самолёт)
Ан-24
- Варианты
- Ан-26 Ан-30
Ан-32 Ан-34
Xian Y-7 - Назначение
- пассажирский
- Первый полёт
- 29 октября 1959 года
- Начало эксплуатации
- 1962
- Статус
- эксплуатируется
- Годы производства
- 1962 — нв
- Выпущено единиц
- 1367
- Класс по взлётной массе
- 3
- Тип силовой установки
- турбовинтовой
- Число двигателей
- 2
- Компоновка (крылья)
- моноплан
- Расположение крыла
- высокоплан
- Расположение хвостового оперения
- стандартное
- Род посадочных органов
- сухопутный
- Тип шасси
- с колёсным шасси с передней опорой
- Скорость полета
- дозвуковой
![]() |
Это незавершённая статья о воздушном транспорте. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
Ан-24 — пассажирский самолёт 3-го класса, выполненный по схеме двухмоторного турбовинтового моноплана.
Первый полет лайнера из этой серии осуществился 58 лет назад. Затем, спустя несколько лет, его подвергли модернизации, превратив в транспортный самолет, которому дали название Ан-24Т. Однако, его технические и эксплуатационные характеристики говорили о том, что это скорее грузовая машина, чем транспортная. Несмотря на это, здесь не был предусмотрен даже грузовой люк, не говоря уже о погрузочной рампе. Загрузка и разгрузка осуществлялась через люки, предназначенные для пассажиров. Однако, в этой транспортной модели в грузовом отсеке был заметно усилен пол. Далее, с правой стороны проделали люк для загрузки грузов.
Первым серийным вариантом стал лайнер Ан-24А. После его модернизации, самолетостроительные компании приступили к производству модели Ан-24Б. У самолета увеличили взлетную массу. До 1970 года таких машин было выпущено 400 экземпляров. Самым массовым вариантом стала модель Ан-24РВ. Ее отличало от предшественников наличие дополнительного двигателя, что значительно улучшило взлетные и летные характеристики самолета.
В связи с этим здесь было создано дублированное пилотирование, что позволяет управлять самолетом каждому пилоту из своего кресла. Такая система является уникальной, поскольку в случае отказа одного пульта, управление лайнером может взять на себя второй пилот. Кроме того, здесь предусмотрена система автопилотирования, которая существенно облегчает работу летчиков.
При необходимости пассажирский самолет Ан-24 можно быстро переоборудовать в грузовой вариант. Это осуществляется достаточно быстро, благодаря съемным креслам. Немаловажным достоинством лайнера является возможность посадки на заснеженные, а также размокшие взлетно-посадочные полосы. Кроме того, самолету не требуется слишком длинный разгон – достаточно 650 метров.
Модификации самолетов конструкторского бюро Антонова:
- Ан-24 «Троянда». Модель является летающей лабораторией, предназначенной для тестирования поисковых приборов, способных обнаруживать подводные лодки и корабли противника.
- Ан-24А. Пассажирский лайнер, вмещающий в себя 44 пассажирских кресла.
- Ан-24 «Нить». Это исследовательский самолет, оснащенный специальным оборудованием для изучения океанских глубин и ресурсов планеты.
- Ан-24Б. Пассажирский самолет с увеличенным взлетным весом. В его салоне 52 пассажирских кресла.
- Ан-24ЛП. Эта модель предназначена для тушения лесных пожаров.
- Ан-24Р. Модель занимается радиоразведкой и радиопоиском.
- Ан-24ЛР. Этот самолет был создан для ледовой разведки.
В наши дни нишу АН-24 во многих странах занимает канадский Bombardier Q Series, имеющий аналогичную компоновку.
В этой статье нет иллюстраций. Вы можете помочь проекту, загрузив их и добавив в статью.
|