Анкерный участок

Анкерный участок контактной подвески — участок, границами которого являются анкерные опоры контактной сети. Деление контактной подвески на анкерные участки необходимо для включения в провода устройств, поддерживающих неизменным натяжение проводов при изменении их температуры (см. Компенсация натяжения проводов), и осуществления продольного секционирования контактной сети. Это деление уменьшает зону повреждения в случае обрыва проводов контактной подвески, облегчает монтаж, техническое обслуживание и ремонт контактной сети. Длина анкерного участка ограничивается допустимыми отклонениями от задаваемого компенсаторами номинального значения натяжения проводов контактной подвески. Отклонения вызываются изменениями положения струн, фиксаторов и консолей.

В России допускают отклонения от номинального натяжения ±15 % для контактного провода и ±10 % для несущего троса, что определяет максимальную длину анкерного участка (1600 м) при двухсторонней компенсации на прямых участках пути. В криволинейных участках пути длина анкерного участка уменьшается тем больше, чем больше протяжённость кривых и чем меньше их радиус.

Источник:

• «Энциклопедия железнодорожного транспорта», научное издательство «Большая Российская энциклопедия», 1995 год.