Алабинская (станция метро, Самара)



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску

Алабинская

Первая линия

Самарский метрополитен

Самара Алабинская 1.jpg
Дата открытия
1 февраля 2015 года
Классификация
конечная
Заложение
мелкое (9,5 м)
Тип станции
колонная трёхпролётная
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Длина платформ(ы)
102 м
Код станции
АЛ
Пикет
ПК 45+84
Внешние медиафайлы Видео.png Внешние видеофайлы
Внешние медиафайлы Видео.png Вид из кабины машиниста («Российская» — «Алабинская» — «Российская»)
Внешние медиафайлы Видео.png Телепередача «Поисковый отряд» (часть 4)
Внешние медиафайлы Видео.png Телепередача «Поисковый отряд» (часть 5)
Первая линия
Театральная (станция метро, Самара)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Театральная (проект.)
Самарская (станция метро, Самара)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Самарская (проект.)
Алабинская (станция метро, Самара)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Алабинская
Российская (станция метро, Самара)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Российская
Московская (станция метро, Самара)
Московская (станция метро, Самара)
СХ ТПУ Г 3.png
СХ С пустой.png
СХ пустой.png
Московская
СХ ! 1.png [[Файл:СХ_!_{{{4}}}.png|20px|link=]] [[Файл:СХ_!_{{{6}}}.png|20px|link=]]



Гагаринская (станция метро, Самара)
Гагаринская (станция метро, Самара)
СХ ТПУ Г 3.png
СХ С пустой.png
СХ пустой.png
Гагаринская
Спортивная (станция метро, Самара)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Спортивная
Советская (станция метро, Самара)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Советская
Победа (станция метро, Самара)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Победа
Безымянка (станция метро, Самара)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Безымянка +жд
Кировская (станция метро, Самара)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Кировская +жд
СХ П 101000.png
СХ П 000010.png
СХ пустой.png
СХ ТУПИК В 12.png
СХ ТОНН В 2.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ П 200000.png
СХ П 101000.png
Кировское (электродепо, Самара)
ТЧ-1 «Кировское»
СХ П 200000.png
Юнгородок (станция метро, Самара)
СХ пустой.png
Юнгородок
Крылья Советов (станция метро, Самара)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Крылья Советов (проект.)

«Алабинская» — конечная станция первой линии Самарского метрополитена.

Открыта 1 февраля 2015 года в составе участка «Российская» — «Алабинская».

Разработчики проекта

Архитектор

В. Жуков.

Конструкция

Колонная трёхпролётная мелкого заложения.

Название

Названа в честь почётного гражданина Самары, русского государственного и общественного деятеля, военного писателя и журналиста Петра Владимировича Алабина.

Проектное название

«Октябрьская».

Выход в город

  • На улицы Ново-Садовую и Осипенко.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

В настоящее время на станции используется только I путь. Ведётся строительство камеры съездов для пошёрстного съезда в конце линии.

Строительство

27 декабря 2006 Доставка ТПМК LOVAT «Сююмбике» из Казани для строительства перегона «Российская» — «Алабинская»
21 февраля 2007 Начало проходки левого (западного) перегонного тоннеля (длина 650 м)
9 августа 2007 Завершение проходки левого перегонного тоннеля и сбойка в демонтажной камере у дома 22 по улице Ново-Садовая (рядом с пересечением с улицей Осипенко)
5 февраля 2008 Начало проходки правого перегонного тоннеля (длина 660 м)
21 мая 2008 Закрытие улицы Ново-Садовой и начало строительства станции
19 августа 2008 Завершение проходки правого перегонного тоннеля
Осень 2008 Огораживание второй строительной площадки
Май 2009 Уменьшение объёмов финансирования на 15 млн 378 тыс. рублей (3,7 %)
Июнь 2009 Снижение темпа работ, продолжается разработка торца котлована со стороны улицы Осипенко. Бетонные работы по вестибюлю № 2.
Июль 2009 На вентиляционной камере у магазина «Спартак» (ПК 53+00) бетонируются перекрытия межтоннельных ходков, на самой станции ведутся подготовительные работы к заливке верхнего перекрытия вестибюля. Переход на 3-дневную рабочую неделю. Вязка арматуры и начало бетонирования перекрытия вестибюля № 2, подготовка к обратной засыпке готовой платформенной части. На вторую площадку перевозятся и складируются высвободившиеся материалы (балки, расстрелы). Там же заблаговременно переносятся коммуникации (силовые и телефонные кабели). Гидроизоляция первой забетонированной захватки перекрытия вестибюля.
Август 2009 Впервые поднимается вопрос о возможной консервации строительства, очередное сокращение бюджета. Продолжается заливка плиты перекрытия вестибюля № 2 и засыпка готовой части станции.
Конец августа 2009 В связи с капитальным ремонтом Волжского проспекта принято решение открыть для проезда автотранспорта участок Ново-Садовой от перекрёстка с Осипенко до улицы Невской (вторая площадка). Все строительные работы на станции приостановлены, за исключением разработки торца котлована.
Сентябрь 2009 Инициирование процесса передачи строящейся станции на баланс города. Открыто автомобильное движение на участке Ново-Садовой от Осипенко до Невской. Пересмотрен и уменьшен бюджет на 2010 год с 1 миллиарда до 200 миллионов рублей. По планам будет произведена консервация построенных конструкций станции, на поддержание и обслуживание объекта планируется выделять по 100 миллионов рублей в год с возобновлением работ на станции в 2012 году. Ввод в строй «Алабинской» переносится на 2016 год.
Середина сентября 2009 Поступление оплаченного ранее оборудования (перегонные затворы и вентиляторы). За счёт федеральных дотаций планируется открыть сквозное движение по Ново-Садовой в 2010 году.
Конец сентября 2009 Завершение разработки котлована
Октябрь 2009 Продолжение работ по обратной засыпке готовых конструкций, бетонирование перекрытия вестибюля, темп работ близок к нулю
Ноябрь 2009 Гидроизоляция конструкций вестибюля, вязка арматуры и последующее бетонирование и гидроизоляция вестибюльных вентиляционных каналов. Продолжаются поиски средств для завершения строительства.
Январь 2010 Нанесение гидроизоляции на вестибюль, возведение внутренних конструкций станции. Ростехнадзор требует приостановки строительства по причине нарушений, допущенных застройщиком объекта. На вентиляционной камере (ПК 53+00) производится монтаж затворов.
Февраль 2010 Возобновлены бетонные работы в торцевой части платформы (со стороны улицы Осипенко). Появляется информация о положительных подвижках в вопросе финансирования. Федеральные власти готовы выделить дополнительные 200 миллионов рублей, при условии образования профицита в бюджете по итогам его исполнения за первое полугодие.
17 февраля 2010 На заседании Правительства Самарской области решено возвратить полномочия по строительству метрополитена в Самаре от городской администрации в ведение области
Март 2010 Правительством Самарской области дополнительно выделено 280 миллионов рублей на продолжение строительства первой очереди станции. На засыпанной части котлована начато извлечение защитных балок. С министром финансов Алексеем Кудриным достигнута договоренность о возможном выделении целевого кредита из федерального бюджета.
Апрель 2010 Продолжение извлечения защитных балок котлована, строительно-монтажные работы на внутренних конструкциях. Земляные работы не производятся.
27 октября 2010 На заседании Правительства Самарской области принято решении об увеличении финансирования на 2011—2012 годы до 1 миллиарда рублей. Ввод в эксплуатацию «Алабинской» планируется на 2015 год.
Май 2011 Закончены работы на первой площадке, котлован засыпан, сделаны два схода по обеим сторонам Ново-Садовой. Затем работы продолжились с другой стороны от улицы Осипенко на второй площадке, где достраивается вторая часть станции длиной 40—45 м. На это требуется всего 500—600 миллионов рублей.
Вторая половина октября 2011 Начало обустройства сходов в вестибюль № 1
Декабрь 2011 На стройплощадке появились первые детали щита КТ-5,6[1]
3 апреля 2012 Начало проходки левого перегонного тоннеля в сторону камеры съездов
12 декабря 2012 Начало раскрытия котлована под камеру съездов
1 августа 2013 Завершение проходки левого перегонного тоннеля от станции до камеры съездов
5 сентября 2014 Начало проходки правого перегонного тоннеля в сторону камеры съездов
24 декабря 2014 Проход пробного поезда
26 декабря 2014 Торжественный проход поезда с почётными пассажирами и ввод станции в эксплуатацию
1 февраля 2015 Открытие станции для пассажиров
2 марта 2017 Завершение проходки правого перегонного тоннеля от станции до камеры съездов

Художественное оформление

Путевые стены и колонны отделаны светло-зелёным мрамором и обрамлены полосами красного и серого гранита. Пол выложен серым гранитом с зелёными вставками. Шестигранные колонны украшены коваными светильниками в стиле фонарей XIX века, а монолитный белый потолок из композитных материалов, отражая их свет, распределяет его по всей станции.

Кульминацией всей станции является художественное панно над недействующим вестибюлем, передающее атмосферу старой Самары и напоминающее старинную монохромную фотографию. Размер панно составляет около 10 м², рисунок выполнен автоэмалями в технике аэрографии и затем покрыт матовым лаком. Автор панно — дизайнер Валерия Бровикова, выпускница СГАСУ и сотрудница студии аэрографии ART LINE. Из-за сложной архитектуры нарисованных зданий работа над панно велась около 1,5 месяцев.

Фотогалерея

Вестибюль

Плакаты на торжественном открытии

Служебные помещения

Рендеры и схемы

Фотогалерея строительства

ТПМК LOVAT «Сююмбике»

Строительные площадки на проспекте Ленина

Строительная площадка на улице Ново-Садовой

Строительная площадка на улице Осипенко

Камера съездов

Примечания

Ссылки