Авторежим

Грузовой авторежим (авторежим, авторежимное устройство) — устройство, автоматически регулирующее режим торможения поезда в зависимости от загрузки каждого вагона путём изменения давления воздуха в тормозных цилиндрах.

Установка авторежима усл. №265 на грузовых вагонах

Устройство авторежима усл. №265

Авторежим усл. №260

Авторежим усл. №260 в разрезе

Авторежим 141M

Применение грузового авторежима позволяет устранить ручное переключение с одного режима на другой, равномерно распределить усилия между вагонами, уменьшить продольные усилия во время торможения состава и таким образом реализовать высокие тяговые и тормозные усилия, улучшить тягово-энергетические показатели поезда.

В пневматических схемах тормозного оборудования грузовой авторежим расположен между тормозным цилиндром (либо реле-повторителем) и воздухораспределителем. Задающий орган грузового авторежима с пневматическим реле смонтирован на подрессоренной части кузова вагона. Упор задающего органа опирается на контактную планку, связанную с неподрессоренной частью вагонной тележки. При изменении прогиба рессорного подвешивания вагона (во время загрузки) происходит перемещение упора, в результате чего изменяется соотношение плеч рычага. Степень загрузки вагона оценивается задающим органом грузового авторежима посредством измерения им прогиба рессорного подвешивания.

На грузовом подвижном составе применяют грузовой авторежим с непрерывным слежением за режимом загрузки вагона, на моторвагонном ЭПС — с временным слежением, так как в этом случае работа грузового авторежима связана с работой вагонных дверей и его фиксирование происходит в момент открывания дверей.

Динамические колебания, передаваемые на упор грузового авторежима с непрерывным слежением за режимом загрузки, практически полностью гасятся пневматическим демпфером, размещённым в верхней части задающего органа.

На электропоедах и вагонах метрополитена применяются авторежимы, имеющие в своем составе переключатель для управления интенсивностью электрического торможения.

Типы применяемых авторежимов:

• Авторежимы усл. №100, 141 устанавливаются на вагонах метрополитена новых типов в составе БЭПП. В отличие от остальных конструкций авторежимов, в них измерение загрузки вагона производится не по величине прогиба рессор, а по величине давления в оболочках пневматической подвески.

• Авторежим усл. №260 устанавливается на вагонах метрополитена Е* и 81-717/714

• Авторежим усл. №265 устанавливается на грузовых вагонах

• Авторежим усл. №605 устанавливается на дизель-поездах

• Авторежим усл. №606 устанавливается на электропоездах, отличается от 605 наличием контактов для регулирования тормозного тока двигателей

Источники:

• «Энциклопедия железнодорожного транспорта», научное издательство «Большая Российская энциклопедия», 1995 год.

• Руководство по эксплуатации вагонов метрополитена моделей 81-717.5 и 81-714.5. М., Транспорт, 1993.

• http://s-p-i.ru/cat/produkciy_dly_metropolitenov/110.html — устройство авторежима 260