Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

«Автозаводская» — зонная станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена.

Открыта 1 января 1943 года в составе третьей очереди Московского метрополитена. Расположена на ПК 063+83.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

А. Н. Душкин, при участии Н. С. Князева.

Архитектор южного вестибюля

А. Н. Душкин.

Архитектор северного вестибюля

М. Г. Файнштейн (1968).

Инженеры-конструкторы

С. Рыбкин, Г. И. Кибардин, Н. А. Кабанов.

Конструкция

Колонная трёхпролётная мелкого заложения.

300px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Разрезы станции

Построена по специальному проекту.

Несущие конструкции выполнены из монолитного бетона.

Название

Названа по расположенному рядом Московскому автомобильному заводу имени И. А. Лихачёва (ОАО «ЗИЛ»).

Прежнее название

«Завод имени Сталина» (до 5 июля 1956 года).

Проект переименования

«Симоново» (1992).

Выход в город

  • На Автозаводскую улицу, Кожуховские улицы, к Автозаводскому проезду и улице Мастеркова.
  • К железнодорожному остановочному пункту Автозаводская:
Вид транспорта МЦК.png городские поезда Московского центрального кольца.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция с путевым развитием — 6 стрелочных переводов, перекрёстный съезд и 2 станционных пути для оборота и отстоя подвижного состава.

450px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Схема путевого развития

Художественное оформление

Конструктивно и архитектурно «Автозаводская» представляет собой вариацию на тему «Кропоткинской». Главное отличие состоит в том, что «Автозаводская» существенно выше. Два ряда тонких железобетонных колонн квадратного сечения с рёбрами поддерживают уплощённые, но вместе с тем рельефные безбалочные своды.

Путевые стены станции облицованы мрамором прохоро-баландинского месторождения, преимущественно тёплых тонов. Если приглядеться, то становится видно, что они отделены от потолочных сводов тонким фризом из дубовых листьев. Колонны отделаны жёлто-розовым алтайским мрамором «ороктой» (в Московском метрополитене это первое использование такого мрамора), основание колонн — чёрный диабаз. Пол также выложен чёрным диабазом с простым геометрическим орнаментом из серого и красного гранита. Местами использовались асфальт и метлахская плитка.

Первоначально на своде по центру зала размещались оригинальные конические светильники. Позднее они были заменены люминесцентными лампами, которые располагаются между соседними колоннами в каждом ряду (два ряда светильников). В северном торце центрального зала размещалась гипсовая скульптура Иосифа Сталина, демонтированная при сооружении северного выхода в город.

Путевые стены украшены восемью смальтовыми мозаичными панно под общим названием «Советский народ в годы Великой Отечественной войны» (выполнены В. А. Фроловым по эскизам художников В. Ф. Бордиченко, Б. В. Покровского и Ф. К. Лехта). Панно размещены по четыре с каждой стороны платформы. Мозаики восточной стены посвящены работникам завода ЗИС (ныне ЗИЛ). На первой показан монтаж гусениц на танк КВ-1. Вторая мозаика изображает литейный цех, третья — механосборочный, четвёртая — кузнечный. Западная стена воспевает мирный труд и боевые успехи народов СССР, которые стали возможны благодаря продукции завода ЗИС. Первое панно изображает погрузку бомб в дальний бомбардировщик Ил-4, отправляющийся бомбить Берлин. На второй мозаике показана жатва, где трактора тянут за собой жатки завода ЗИС. На третьей изображены астраханские рыбаки, вытаскивающие из сетей гигантских осетров и отгружающие бочки с икрой. На четвёртой мозаике — картина морского боя.

Кроме мозаик, станция декорирована четырьмя барельефами скульптора И. С. Ефимова, размещёнными на уровне центра зала. Барельефы выполнены из серо-жёлтого московского известняка. На восточной стене установлены барельефы «Лётчики и конструкторы» и «Металлурги и инженеры». Западную стену украшают барельефы «Народы севера» и «Народы Кавказа».

Двухэтажный южный вестибюль, некогда отдельно стоящий, сейчас встроен в жилое здание на Автозаводской улице. Фасад украшают полуколонны из лабрадора и очень высокие застеклённые арки дверных проёмов. Сразу за двойными дверями — прямоугольный аванзал станции. По углам аванзала расположены большие вентиляционные отдушины, забранные коваными решётками с растительным орнаментом. Стены аванзала отделаны кремовым мрамором «газган».

Аванзал широким и коротким переходом соединяется с круглым эскалаторным залом, где установлены турникеты. Эллиптическая арка эскалаторной камеры снаружи обведена узким дуговым балконом. Стены эскалаторного зала отделаны кремовым мрамором «коелга». Напротив эскалатора — крупное мозаичное панно «Русские богатыри», выполненное из разных сортов мрамора, эпически изображающее парад на Красной площади. Парад возглавляет танк КВ-1, по бокам от него идут по два танка Т-34. На броне КВ-1, образуя пирамиду, сидят солдаты, в центре — командир танка, отдающий честь. Позади танков тёмной громадой возвышается фигура былинного богатыря. Богатырь всматривается вдаль, прикрывая глаза ладонью, отчего создаётся впечатление, что он тоже отдаёт честь. На заднем плане — силуэт Кремля, находящегося под надёжной защитой. Над панно работали В. Ф. Бородиченко и Б. В. Покровский при участии Е. Е. Лансере.

Кроме спуска на станцию и перехода в аванзал, из эскалаторного зала ведут три служебные двери, декорированные крупными арками и отделанные красноватым мрамором.

Сферический купол вестибюля украшен несколько выбивающейся из общей композиции упрощённо-схематической росписью по штукатурке в сине-красно-золотой цветовой гамме (работа В. Ф. Бородиченко и Б. В. Покровского), выполненной в конце 1950-х. Роспись изображает сцены из жизни рабочих завода ЗИЛ и моменты истории СССР, центром композиции служат огромные красные серп и молот. Роспись дополняют красные ленты с надписями «Мир», «Труд», «Свобода», «Равенство», «Братство», «Счастье».

Около северного выхода на стене перед эскалатором установлена мемориальная доска с именами погибших при теракте 6 февраля 2004 года. Террорист-смертник привёл в действие взрывное устройство, находясь во втором вагоне поезда, следовавшего в центр по перегону «Автозаводская» — «Павелецкая». Взрывом был убит 41 человек (не считая террориста), более 200 человек получили ранения.

Роль в культуре

Станция «Автозаводская» упоминается в постапокалиптическом романе Дмитрия Глуховского «Метро 2033». Согласно книге, после ядерной войны станция была обитаема и являлась базой троцкистов, хотя действие романа не затрагивает какие-либо события на «Автозаводской».

Интересные факты

Замена светильников улучшила освещённость станции, но при этом нарушила первоначальный замысел архитектора. На старых фотографиях видно, что первоначальные светильники подчёркивают рельефность сводов и зрительно придают потолку станции очень своеобразную конфигурацию. Современные светильники обладают обратным эффектом — зрительно они уплощают своды.

При внимательном рассмотрении на стенах станции можно заметить дыры, оставшиеся от крепления букв первоначального названия — «Завод имени Сталина».

При спуске на станцию из южного вестибюля возникает специфический зрительный эффект — колонны станции возникают перед взором посетителя одна за другой, а затем сливаются в единый коридор.

Ещё один зрительный эффект создаётся при подъёме со станции через южный вестибюль — тёмный эллиптический обвод камеры эскалатора создаёт впечатление приближающегося дирижабля.

Фотогалерея

Мозаики на путевых стенах

Вестибюль

Ссылки



Дата открытия
1 января 1943 года
Прежние названия
Завод имени Сталина
Классификация
зонная
Заложение
мелкое (11 м)
Тип станции
колонная трёхпролётная
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Код станции
029
Пикет
ПК 063+83
Транспорт
МЦК
о. п. Автозаводская

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



Зачем он там, в тупиках? :idontno: Если только как эвакуационный выход.

Совсем другое дело - удобство доставки грузов в метро. Не всё же через депо тащить, тем более что до двух существовавших в то время было далековато. А может быть, через этот въезд предполагалось организовать снабжение ЗиСа - были же грузовые трамваи, почему бы метро для этой цели не приспособить, тем более в условиях военного времени? И не планировался ли здесь гейт на станцию Кожухово МОЖД? Тупики для этого очень удачно расположены.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На схеме путевого развития, разработанной Владом Лавровым, ясно видно, что ПТО недействующие.

http://trackmap.ru/img/trackmap.gif

А автомобильный въезд в них действующий?

Это же готовый... наземный вестибюль!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На схеме путевого развития, разработанной Владом Лавровым, ясно видно, что ПТО недействующие.

http://trackmap.ru/img/trackmap.gif

А автомобильный въезд в них действующий?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

одноимённую станцию Московского метро нужно также переименовать
Не устали ещё всё переименовывать?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Никакого переименования пока нет. И, надеюсь, не случится. Для обсуждения названий в честь спортивных клубов есть своя тема. К сожалению, модератор раздела МЦК так и не перенёс обсуждение туда, куда следует.

Изменено пользователем Loader
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В связи с переименованием станции Автозаводская МЦК в Торпедо, то и одноимённую станцию Московского метро нужно также переименовать.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Нет необходимости сразу гнать. Там хороший уклон. Поезд к концу уклона сам набирает 80 км/ч, а потом накатом доезжает до Павелецкой.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Давно хотел спросить: почему при отправлении со станции в центр поезда сразу не разгоняются? Так примерно раньше было при отправлении с Царицыно в центр, но там понятно из-за грунтовых вод было.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Выпилили гранит с покрытия платформы

ну выпилили все-таки асфальт, а не гранит, слава богу :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Зачем вообще начинать что-то делать, если ещё не найдена замена? Логика...

Вы не поверите ©

 

По краю платформы нужно было проложить штуц-линию. Выпилили гранит с покрытия платформы, начали укладку... но вдруг оказалось, что делали по перевернутому чертежу и не на том расстоянии от края платформы. Пропил срочно заложили асфальтом... :>

 

 

PS Я как-то сподоблюсь и выложу чертеж Метрогипротранса перегона Измайловская-Щелковская, который просто отзеркален :crazy: Да все пофиг. :thumbsup:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Зачем вообще начинать что-то делать, если ещё не найдена замена? Логика...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ясно же, что это временное, паллиативное решение, чтобы дырка не зияла, пока не придумают, чем заменить.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

:wacko: Рукалицо. Не так давно избавлялись от асфальта на станциях, теперь обратное видим...
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ограничительная линия безопасности, расположенная вдоль платформы станции метро «Автозаводская», закатана в асфальт, передаёт корреспондент МОСЛЕНТЫ.

Раскрошившиеся гранитные плитки белого цвета, выложенные вдоль платформы, заменили на асфальтовое покрытие. Асфальт был уложен совсем недавно, что видно по яркому черному цвету и его рыхлости.

Пассажиры метро удивлены новым покрытием.

Станция метро «Автозаводская» была построена в 1943 году и является памятником архитектуры. Автор проекта — архитектор Алексей Душкин.

image26966257_ba732401863995db25e2fe5d6748ec4c.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если ехать в первом вагоне из центра, то можно увидеть нишу в стене, за которой эскалаторы. Эти ниши (с другой стороны лестницы не смотрел, но наверняка есть) всегда были пустыми?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Испортили станцию этими дебильными наклейками.

 

P.S. В каком году исчезли и в связи с чем восхитительные родные люстры и были заменены "сороковками"?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

это пилотный вариант новой навигации

это общество слепых развлекается

http://mymaster.livejournal.com/433214.html

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не могу сказать, как давно появились, но на неделе увидел нечто отвратительное: путевые стены Автозаводской по всей длине уклеены наклейками с названием станции на бежевой подложке. Названия приклеены на уровне окон, то есть ниже обычных букв (их никто пока, к счастью, не трогал). Подозреваю, что это пилотный вариант новой навигации. Выглядит - не дай бог. Надо как-то посодействовать, чтобы проект не признали успешным.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Недавно был свидетелем оборота.

Через динамики объявили "на прибывающий поезд посадки нет", поезд пришел пустой от Коломенской, и уехал обратно.

Минуты через 1,5 пришел "нормальный" состав.

 

(так, просто делюсь увиденным)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Высадка по Автозаводской не редкость, в основном из-за сбоев на линии или неисправностью состава.

Я не раз наблюдал при движении в центр и сам как-то попадал.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Нет. На ночную расстановку состав следует именно с этим объявлением. И в случае внеграфического оборота тоже.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По графику там оборачивается только тиристорная обкатка из Сокола.

Встречал, кстати, "поезд следует до станции Автозаводская", удивился.

 

Может " поезд следует до станции Алма - Атинская"?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

С пассажирами по графику поезда не следуют до Автозаводской. Значит, это была внеплановая высадка.

На номерных есть своё тиристорное оборудование - тиристорный ключ, которые работает при торможении с больших скоростей.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По графику там оборачивается только тиристорная обкатка из Сокола.

Встречал, кстати, "поезд следует до станции Автозаводская", удивился.

А что за тиристорная обкатка, номерной с ТИСУ?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...