АСУ ЭКСПРЕСС
АСУ ЭКСПРЕСС — автоматизированная система управления резервированием мест и билетно-кассовыми операциями, предназначенная для бронирования мест в поездах дальнего следования.
Все раздельные пункты железных дорог России, а также стран СНГ, где может выполняться посадка пассажиров с резервированием мест, должны иметь уникальный код системы ЭКСПРЕСС.
Внедрение системы Экспресс-1 в Москве началось в 1972 году. Тогда она обслуживала всего один (Киевский) вокзал столицы. В 1974 году завершилось внедрение этой системы на всех вокзалах Москвы.
1984 года, на Октябрьской дороге была внедрена АСУ "Экспресс-2". Первая очередь пускового комплекса этой системы включала в себя автоматизацию работы 30-ти билетных касс бюро заказов ленинградского ЦЖБ (ныне СПЖА). Дальнейшее ее развитие на дороге происходило поэтапно. В течение еще двух лет завершилась автоматизация билетно-кассовых операций в железнодорожном агентстве, были организованы его филиалы. Затем к системе подключились суточные кассы ленинградских вокзалов. А вскоре она вышла за пределы Ленузла: к "Экспресс-2" были подключены билетные кассы Мурманска, Петрозаводска, Бологого, Волховстроя и ряда других станций.
С каждым годом возможности системы расширялись, и в итоге она стала одной из составляющих единой вычислительной сети электронных систем резервирования, включающей в себя 27 взаимодействующих между собой АСУ. На базе этой вычислительной сети сформировано единое информационное пространство всех электронных систем "Экспресс-2" стран СНГ и Балтии, а также определена их взаимосвязь с тринадцатью действующими аналогичными западноевропейскими системами. Для этого московский "Экспресс" соединен непосредственно с немецкой системой "Курс-90", находящейся во Франкфурте-на-Майне. При этом взаимодействие с Финскими железными дорогами осуществляется путем прямой связи системы "Экспресс" с аналогом финской системы резервирования ДУЭТТО и продажи мест ОПЕРА.
В середине 90-х годов МПС было принято решение о разработке и внедрении системы "Экспресс-3". Эта разработка в первую очередь была направлена на решение следующих задач: повышение надежности, скорости и качества обслуживания клиентов; построение информационной базы, позволяющей повысить качество управления пассажирским хозяйством в целом; расширение функций системы в современных условиях (увеличение периода резервирования мест, применение гибкой тарифной политики, расширение спектра услуг, предоставляемых пассажирам и др.).
Внедрение системы "Экспресс-3" в промышленную эксплуатацию было завершено на Московской дороге в начале 2002 года, а на Октябрьской — 28 января 2003 года. Переход осуществлялся в два этапа: сначала была проведена модернизация центрального вычислительного комплекса системы, связанная с переходом на ЭВМ нового поколения. Содержание второго этапа заключалось в замене всего парка билетно-кассового оборудования дороги и переводе его на работу через сеть передачи данных.
Наибольшее ускорение хода выполнения работ второго этапа пришлось на время подготовки города и дороги к празднованию 300-летия Санкт-Петербурга. В это время благодаря мерам, принятым со стороны МПС, департамента пассажирских перевозок, руководства дороги, был осуществлен перевод практически всех крупных пунктов продажи (СПЖА, Московский, Ладожский, Витебский, Финляндский вокзалы и др.) на новые технологии, обеспечившие высокое качество обслуживания пассажиров в эти знаменательные дни.
Внедрение "Экспресс-3" не ограничилось только технической модернизацией всех элементов системы, но и открыло новые возможности в технологии управления пассажирским хозяйством. Функциональные возможности системы могут развиваться в различных направлениях, превращая ее в многофункциональный комплекс, сфера действия которого через сети связи охватывает все железные дороги, включая взаимодействие с системами других видов транспорта.
Самое главное преимущество системы "Экспресс-3" для пассажира - это ее быстродействие и надежность работы. Впервые за последние несколько лет обслуживание пассажиров в билетных кассах дороги в летний период прошло без огромных очередей.[1]