Просмотр кода страницы 20 лет Международной Ассоциации «Метро» (цикл статей, часть 1)

[[Файл:Статья 20 лет Международной Ассоциации Метро, 1.jpg|320px|thumb|right|Ю. А. Гришечкин, генеральный директор Международной Ассоциации «Метро»]]
[[Файл:Статья 20 лет Международной Ассоциации Метро, 2.jpg|320px|thumb|right|Е. В. Борисова, главный бухгалтер-экономист]]
[[Файл:Статья 20 лет Международной Ассоциации Метро, 3.jpg|320px|thumb|right|В. Б. Голубева, эксперт]]
[[Файл:Статья 20 лет Международной Ассоциации Метро, 4.jpg|320px|thumb|right|С. Н. Мизгирёв, главный инженер]]
[[Файл:Статья 20 лет Международной Ассоциации Метро, 5.jpg|320px|thumb|right|В. А. Курышев, главный технолог]]
[[Файл:Статья 20 лет Международной Ассоциации Метро, 6.jpg|320px|thumb|right|В. Ф. Иванов, главный технолог]]
[[Файл:Статья 20 лет Международной Ассоциации Метро, 7.jpg|320px|thumb|right|Д. А. Головин, 1-й заместитель генерального директора]]

Двадцатилетие [[Международная ассоциация «Метро»|Ассоциации «Метро»]] является знаменательным событием в жизни метрополитеновцев и работников предприятий, входящих в её состав.

Ассоциация сегодня объединяет 16 метрополитенов, 4 завода, производящих продукцию для метро, и до сих пор остаётся единственным связующим звеном между метрополитенами России и ближнего зарубежья.

Ассоциация «Метро» образовалась в феврале 1992 г. в условиях разрушения исторически сложившейся системы централизованного управления метрополитенами. Главное управление метрополитенов МПС было упразднено, метрополитены были переведены в муниципальное управление, а с развалом Союза они остались наедине с многочисленными проблемами, тяжесть которых усугублялась скоротечностью происходящих преобразований, ставших в буквальном смысле шоковыми для руководителей. Все понимали, что для метрополитенов, спроектированных и построенных по единому техническому, правовому, организационному и социально-экономическому принципу, длительно находящихся в централизованной системе управления, указанные преобразования могли обернуться нарушением их нормального функционирования.

И действительно, мгновенно под удар были поставлены все правовые документы, единые для метрополитенов, утверждаемые МПС и Главком, многочисленные инструкции, техпроцессы, положения об организации централизованного ремонта технических средств и оборудования по всему многоотраслевому хозяйству метрополитенов, под угрозой разрыва оказались кооперативные взаимовыгодные связи между ними, они лишились научно-исследовательской базы (при Главке было своё отделение ВНИИЖТа, которое работало исключительно по тематике метро).

Разъединение специалистов метрополитенов затрудняло их общение, обмен идеями и опытом, выработку каких-либо общих стратегических направлений деятельности. А без этого сложно работать с той отдачей, которая обеспечивала бы наиболее эффективное функционирование отрасли. Поэтому появилась необходимость создания какого-то органа, который бы объединял специалистов не по ведомственному, а по профессиональному признаку, и взял бы на себя координацию и решение многих технических вопросов, связанных с эксплуатацией метрополитенов, оснащение их новыми технологическими устройствами, разработкой новых систем эксплуатации.

Таким органом стала Ассоциация «Метро», которая в короткий срок объединила метрополитены крупнейших городов России: Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Новосибирска, Самары, Екатеринбурга, а также столиц государств ближнего зарубежья: Ташкента, Тбилиси, Еревана и Баку.

В сложнейших финансовых и организационных условиях становления рыночных отношений Ассоциация взяла на себя координирующие и информационно-аналитические функции, способствуя тем самым объединению коллективов метрополитенов.

В последующие годы в Ассоциацию вступили метрополитены Минска, Днепропетровска, Харькова и Киева. Позднее вошли промышленные предприятия: ОАО «Метровагонмаш» (г. Мытищи), ЗАО «Вагонмаш» (г. Санкт-Петербург), ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (г. Кременчуг), а в конце 2005 г. — вновь построенный Казанский метрополитен.

В 2010 г. членом Ассоциации стал Московский электромашиностроительный завод Памяти революции 1905 года, и в этом же году новый метрополитен — Алматинский, который вступил в Ассоциацию ещё до своего открытия, движимый стремлением к скорейшему освоению прогрессивных технологий и новейших достижений в области эксплуатации метро.

Ассоциация в настоящее время — это солидное объединение метрополитенов стран Содружества Независимых Государств, за двадцатилетний период завоевавшее авторитет не только среди организаций и учреждений России и СНГ, но и на международной арене.

Ассоциация «Метро» является действительным членом Международного Союза Общественного Транспорта (МСОТ) и в лице её членов имеет право быть представленной на всех международных Ассамблеях метрополитенов мира, а также на других международных мероприятиях, проводимых МСОТ. С 1999 г. Ассоциация организовала регулярный выпуск международного журнала общественного транспорта «Public Transport International» на русском языке.

В соответствии с учредительными документами она является ассоциацией (союзом) метрополитенов. Высший орган её управления — Общее собрание её членов (представителей метрополитенов), которые собираются с периодичностью не реже одного раза в два года.

Постоянно действующий коллегиальный орган управления — это Совет Ассоциации (Совет директоров), куда входят первые лица руководства метрополитенов и предприятий-членов Ассоциации.

Совет избирает сроком на два года председателя. С первых дней образования Ассоциации на этот пост бессменно единогласно избирается начальник Московского метрополитена, первого самого крупного метрополитена — флагмана отечественного метростроения.

На период 2011—2012 гг. председателем Совета Ассоциации избран Иван Сергеевич Беседин.

Ассоциация строит свою работу в соответствии с «Основными направлениями деятельности», скорректированными и переутверждёнными 28 апреля 2005 г.

Исполнительный орган Ассоциации — Дирекция, в составе которой семь штатных квалифицированных работников во главе с генеральным директором — организует работу по всем направлениям деятельности путём привлечения к решению общих для метрополитенов проблем широкого круга специалистов. Для этой цели ежегодно формируется план проведения конференций, семинаров, совещаний специалистов и руководителей Международной Ассоциации «Метро». В плане предусмотрены мероприятия, тематика которых затрагивает все сферы жизнедеятельности метрополитенов, актуальные проблемы, пути их решения, вопросы внедрения достижений научно-технического прогресса, прогрессивных технологий и методик работы. Ежегодно проводится 10—12 таких совещаний.

Совещания, семинары, встречи руководителей и специалистов проводятся в городах России и СНГ, что способствует достижению двух целей: детальному рассмотрению актуального вопроса или проблемы с выработкой рекомендаций по их решению и ознакомлению с работой метрополитена, где, как правило, внедряется, либо внедрено достижение, обсуждаемое в ходе совещания. Такой порядок планирования деятельности Ассоциации является весьма эффективным, так как позволяет руководителям и специалистам наиболее широко охватить весь круг обсуждаемых вопросов и ознакомиться с их решением на практике. Примером такого плодотворного сотрудничества может служить совещание руководителей служб сигнализации и связи метрополитенов стран СНГ, проведённое в г. Харькове в октябре 2011 г., на котором был дан исчерпывающий анализ применения на метрополитене микропроцессорных систем управления движением поездов.

Эффективно работает направление повышения качества обслуживания и ремонта подвижного состава. На ежегодных съездах, где активное участие принимают и специалисты промышленности, рассматриваются такие вопросы, как новые виды подвижного состава, модернизация существующего парка вагонов, подготовка и обучение машинистов электропоездов и др. На базе указанных совещаний была образована постоянно действующая комиссия по решению вопросов повышения надёжности, модернизации и совершенствования вагонного оборудования метро, куда вошли не только специалисты метрополитенов Ассоциации, но и предприятий-поставщиков оборудования. В результате деятельности этой комиссии утверждён «Перечень мероприятий и рекомендаций по модернизации и совершенствованию ненадёжно работающих узлов, механизмов и деталей вагонного оборудования». Комиссия контролировала реализацию мероприятий, которые сегодня практически осуществлены, и намерена продолжать работу по выявлению ненадёжно работающего оборудования вагонов.

В содружестве со специалистами промышленности сформирован ряд важнейших документов, среди которых:
• перечень работ по модернизации подвижного состава при выполнении капитального ремонта вагонов;

• нормы допусков и износов оборудования подвижного состава;

• инструкция по ремонту и модернизации рам тележек вагонов метро;

• инструкция по освидетельствованию, ремонту и формированию колёсных пар вагонов метро.

Аналогичные группы создаются и по другим направлениям работы Ассоциации. Так, Ассоциация активно участвует в работе Комиссии по качеству рельсовой продукции для метрополитенов. Постоянно действует Комиссия по пересмотру и корректировке Правил технической эксплуатации метрополитенов (ПТЭ), инструкций по сигнализации и по движению поездов.

На совещаниях специалистов служб пути, тоннельных сооружений, эскалаторных, электромеханических, движения и сбора доходов рассматриваются актуальные вопросы обеспечения безопасности движения поездов с использованием современных систем и устройств, внедрения новых конструкций, прогрессивных технологий ремонта и содержания с применением машин, механизмов, вычислительной техники. Для их обсуждения привлекаются специалисты и научные сотрудники НИИ и проектных организаций.

Ассоциация работает в тесном контакте с администрацией постоянных специализированных выставок и организаторами различных форумов и конференций, используя их площадки для проведения «круглых столов» и совещаний по тематике метрополитенов. Несколько лет подряд совещание руководителей отделов пожарной охраны метрополитенов проводится на Международной выставке в Москве «Пожарная безопасность XXI века».

Остро стоящие как в обществе, так и на метрополитенах вопросы транспортной безопасности будут обсуждаться в текущем году с руководителями управлений (отделов) полиции, где специалисты получат возможность обменяться опытом предупреждения правонарушений на метрополитенах. Поскольку данная встреча состоится на территории выставки «ЭкспоСитиТранс 2012», сотрудники полиции метрополитенов смогут ознакомиться с последними достижениями в области обеспечения безопасности на объектах транспорта.

Осуществляя работу по утверждённым планам и направлениям, Дирекция Ассоциации стремится добиваться положительного решения по рассматриваемым проблемам. Этому способствует сложившаяся деловая атмосфера, а также широкая информационно-аналитическая работа, проводимая специалистами Дирекции.

Знакомя членов Ассоциации с новейшими техническими разработками, Дирекция часто выступает посредником между метрополитенами, заводами-производителями и организациями-разработчиками. За 20-летний период деятельности Ассоциации на метрополитенах внедрено немало устройств, механизмов, технологий, заимствованных у коллег по содружеству. Дирекция всячески способствует Крюковскому вагоностроительному заводу в освоении производства метропродукции. Это крупнейшее предприятие Украины, специализирующееся на железнодорожной технике, освоило производство вагонов метро, эскалаторов, запчастей к ним. Завод наращивает мощности по выпуску технических средств метро и становится конкурентоспособным производителем. Дирекция оказывает помощь членам Ассоциации в формировании набора документации, регламентирующей деятельность метрополитена и его подразделений, а также Ассоциации. Такая помощь была оказана молодому члену — Алматинскому метрополитену, а также организована стажировка его работников на других метрополитенах.

Дирекция регулярно занимается пересмотром устаревшей документации. В первые годы деятельности Ассоциации был проведён пересмотр огромного количества инструкций, различных положений, правил, ранее утверждаемых централизованными органами управления метрополитенами. Он осуществлялся по утверждённому плану с выделением головного метрополитена по каждому документу. После согласования пересмотренного документа специалистами Дирекции он передавался на метрополитены для утверждения согласно действующему ПТЭ их руководством с учётом местных особенностей. Придерживаясь указанного порядка, Дирекция и сегодня проводит эту работу по заявкам метрополитенов и их подразделений.

Дирекция нередко создаёт временные творческие группы. Так, в 2009 г. Ассоциацией «Метро» было издано учебное пособие «Тоннели метрополитенов. Устройство, эксплуатация и ремонт», подготовленное творческим коллективом специалистов Дирекции и метрополитенов. Ведётся работа по созданию подобного учебника по конструкциям пути и контактного рельса.

Метрополитены используют информационно-аналитические сведения, регулярно направляемые Ассоциацией:

• основные производственные и экономические показатели работы метрополитенов;

• состояние безопасности движения и меры по её повышению;

• анализ выполнения планов научно-исследовательских работ, внедрения разработок и образцов новой техники;

• анализ деятельности хозяйств метрополитенов.

Систематически по запросам служб членам Ассоциации направляются информационные материалы, представляющие интерес для специалистов.

Дирекцией выпущен и перенесён на электронный носитель перечень научно-технических разработок с указанием контактных данных разработчиков, а также обширный материал «Системы оплаты проезда в метрополитенах» (краткое сравнение), который записан на электронный носитель и направлен в метрополитены.

Ассоциация уделяет большое внимание подбору и анализу информации о случаях нарушения безопасности движения в поездной и маневровой работе. Подробный анализ состояния безопасности систематически направляется на все метрополитены Ассоциации.

Немалую пользу для укрепления международного сотрудничества, обмена информацией в области совершенствования работы общественного транспорта в мире, внедрения достижений научно-технического прогресса приносит деятельное участие Ассоциации в мероприятиях, проводимых Международным союзом общественного транспорта. Масса полезной информации, рассматривающейся на таких мероприятиях, переносится на электронные носители и распространяется по метрополитенам Ассоциации. Так, например, в 2010 г. после проведения 1-го Евразийского Конгресса МСОТ и выставки «ЭкспоСитиТранс» был систематизирован и направлен членам Ассоциации актуальный материал «CCTV как инструмент обеспечения безопасности на общественном транспорте».

Одним из направлений деятельности Ассоциации является участие в работе по созданию законодательных актов, правительственных решений и других документов, регламентирующих деятельность метрополитенов.

Председатель Правительства Российской Федерации В. В. Путин на совещании 8 июня 2011 г. поддержал инициативу Международной Ассоциации «Метро» о рассмотрении возможности возобновления оказания государственной поддержки строительства метрополитенов в городах Российской Федерации за счёт средств федерального бюджета и дал соответствующие поручения.

В 2011 г. Ассоциация занималась подготовкой материала во исполнение поручения Председателя Правительства РФ В. В. Путина. В сентябре в Министерство транспорта России были представлены собранные и обобщённые сведения о потребности в средствах на развитие метрополитенов Российской Федерации на период 2013—2015 гг. Минтрансом России на основе предложений российских метрополитенов и региональных органов власти в соответствии с программами и проектами субъектов РФ обозначена необходимость софинансирования из федерального и региональных бюджетов строительства метрополитенов в соотношении 50 на 50 %. Это позволит в ближайшие годы ввести дополнительные линии метрополитена протяжённостью около 100 км и 40 станций.

В настоящее время вопросы развития метрополитенов, модернизации, внедрения новых технических средств и устройств, современных технологий становятся наиболее актуальными. Ассоциация намерена придать этому направлению приоритетное значение.

Можно было бы ещё много говорить о многогранной деятельности Международной Ассоциации «Метро», но важно подчеркнуть самое главное — её поддерживают коллективы всех метрополитенов, входящих в неё.

Ассоциация высоко ценит нелёгкий труд метрополитеновцев. За период её существования по представлению Дирекции более 243 работников метрополитенов награждены знаком «Почётный железнодорожник» и более 95 — именными часами Министерства путей сообщения Российской Федерации. Награды Министерства транспорта Российской Федерации получили более 1087 человек. Многие работники метрополитенов носят звания «Почётный работник транспорта Российской Федерации» и «Заслуженный работник транспорта Российской Федерации».

В год 20-летия хочу пожелать 80-тысячному коллективу Международной Ассоциации «Метро» крепкого здоровья, большого личного счастья, новых трудовых успехов.

''Ю. А. ГРИШЕЧКИН, генеральный директор Международной Ассоциации «Метро»''

[[20 лет Международной Ассоциации «Метро» (цикл статей, часть 2)|Часть 2]]

[[Категория:Библиотека:Статьи]]