140 лет Рыбинскому железнодорожному узлу. История и лица (книга)
140 лет Рыбинскому железнодорожному узлу. История и лица
Филиал ОАО «РЖД» Северная железная дорога
Дорожная научно-техническая библиотека
Линейная техническая библиотека станции Рыбинск
Город возник на месте поселения, носившего название Рыбной слободы. Первое упоминание в летописи относится к 1071 году. В 1777 году указом Екатерины Великой Рыбная слобода получает статус города. Планировка, облик исторических кварталов, застроенных домами по проектам знаменитого Росси, придают городу особый колорит. Недаром в XIX столетии здесь бытовала поговорка «Рыбинск-городок — Петербурга уголок». Расположен на Волге, у входа в Рыбинское водохранилище, в 82 км к северо-западу от Ярославля. Впервые упоминается в 1071 г. как поселение Усть-Шексна.
С 1137 г. называется Рыбаньск, с 1504 — Рыбная слобода (поставляла волжскую рыбу к великокняжескому, а затем к царскому столу).
С отменой крепостного права Россия вступила на путь капиталистического развития.
В этот период Рыбинск является хлебной ярмаркой. За время навигации через Рыбинскую биржу проходил 1 млн пудов хлеба.
В 1867 году Россия увеличила в 25 раз продажу хлеба на Европейском рынке.
Весь поток грузов из Рыбинска шёл по трём водным системам: Тихвинской, Мариинской и Вышне-Волоцкой.
Долгая дорога приводила к порче товара. Нередко были и разбойные нападения. Всё это не устраивало рыбинское купечество.
5 мая 1867 года купцы Журавлёв Н. М., Щербаков П. А. и др. обратились в Департамент железных дорог МПС с прошением о строительстве железной дороги. Прошение было рассмотрено, но с последующей записью: «Изыскание производить за свой счёт».
Вся затея чуть не провалилась, ещё не успев начаться, но купцы не сложили руки и организовали акционерное общество «Рыбинская-Бологовская железная дорога». Выпустили акции, устроили распродажу. Одним из акционеров была Софья Андреевна Толстая, жена писателя Льва Толстого.
Начались изыскательские работы. Биржевый комитет акционерного общества находился в Рыбинске на ул. Крестовой и Санкт-Петербурге.
Ещё предстояло сломить общественное мнение. Рыбинск исторически традиционно был связан с водным путём. Горожане в штыки встретили строительство железной дороги. Во-первых, она делила город на две части, а во-вторых, перекрывала доступ воды из р. Черёмуха. Вопрос о вреде и пользе «чугунки» широко освещался в местной печати.
Но, несмотря на финансовые трудности, дорога строилась. Была составлена смета. Линия заключает в себе 278 вёрст. Начинается на Товарной станции от Бутырской пристани. Линия предусматривала: постройку вокзала, платформы, дома для служащих, мастерские, контора, магазин, телеграф.
Паровозов — 45
Пассажирских вагонов — 100
Грузовых вагонов — 700
Платформ товарных — 175
Пропускная способность 20 млн пудов в год, 558 вагонов в сутки.
Российское правительство, увидев рвение рыбинских купцов, выделило на строительство железной дороги 5 млн руб. (на эти деньги были построены два моста: через р. Волгу и р. Черёмуху).
В Германии на заводах Круппа заказали рельсы и оборудование для железнодорожных мастерских. Вагоны изготовлены на Русско-Балтийском заводе в Риге.
Автором первого железнодорожного вокзала в Рыбинске является академик архитектуры К. К. Рахау, преподаватель Петербургской академии художеств. Второй вокзал построен в 1904—1905 гг. по проекту архитектора С. И. Минаша. Здание решено в стиле модерн. Со стороны путей — крытый дебаркадер на изящных профилированных стойках с резными кронштейнами.
4 июня 1870 года при большом скоплении народа, после молебна, под звуки духового оркестра из Рыбинска в Москву отправился первый пассажирский поезд. Началось регулярное движение по Рыбинско-Бологовской железной дороге. Министр путей сообщения С. Ю. Витте в 1892 году назвал её одной из лучших частных дорог России. Рыбинско-Бологовская железная дорога стала важным звеном в создании Общероссийского экономического рынка.
В связи с окончанием строительства дороги Москва — Рига акционерное общество РБЖД в 1897 году было переименовано в Общество Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги, а Рыбинские железнодорожные мастерские стали Главными мастерскими МВРЖД.
В 1898 году открылось движение по линии Ярославль — Рыбинск с промежуточными станциями Лом и Чёбаково.
В 1904—1906 годах помощником машиниста в ж.д. мастерских работал И. К. Матросов — изобретатель ж. д. техники.
В 1905 году во главе Всеобщей политической забастовки выступили рыбинские железнодорожники. Они организовали первые маёвки, подпольную типографии, первую политическую демонстрацию в городе. В 1917 году на станции Товарной конторщиком работал А. С. Щербаков — видный государственный и партийный деятель. Железнодорожники первыми в городе организовали профсоюз и группу рабочей молодёжи «III Интернационал». Отряды железнодорожников оказывали сопротивление во время белогвардейского восстания в 1918 году на станциях Тихменево, Волга, Харино (Некоуз).
О высокой производственной базе железнодорожных мастерских и квалифицированных кадрах говорит тот факт, что в 1930 году приказом наркома С. Орджоникидзе они были переданы «Транстрою» и организован завод дорожных машин. В 1931 году был выпущен первый советский дорожный каток.
Вернувшись с фронтов гражданской войны в 1918 году, Елизаров П. Е. устроился сцепщиком вагонов на ст. Товарная и положил начало целой династии рыбинских железнодорожников.
Его внучка Кузнецова Л. И. в настоящее время трудится приёмщиком поездов на ст. Пассажирской.
В 1937 году была открыта станция Шлюзовая, через которую доставлялось оборудование на строительство Рыбинского гидроузла и вывоз леса из затопляемой зоны. Этот период вошёл в историю под названием Волголаг. Многие железнодорожники пострадали в годы репрессий. Вот несколько фамилий:
- Данюнас А. М. — слесарь ст. Товарная, расстрелян в 1938 году;
- Зеленов Н. Е. — тов. кассир ст. Рыбинск, расстрелян в 1937 году;
- Милинцевич М. В. — составитель подвижного состава станции Товарная, расстрелян в 1938 году;
- Москалёв С. И. — зам. начальника станции Рыбинск, расстрелян в 1937 году.
С июля 1941 года по февраль 1942 года линия Ярославль — Рыбинск — Сонково была прифронтовой и единственной железной дорогой, через которую была связь с Ленинградом.
Рыбинские железнодорожники самоотверженно трудились, проявляя героизм на рабочих местах, а для машинистов каждая поездка была подвигом.
Большая группа тружеников узла была награждена орденами и медалями.
29 мая 1995 года в честь боевых и трудовых подвигов Рыбинских железнодорожников в годы войны на здании вокзала была открыта мемориальная доска.
Война нанесла огромный материальный ущерб народному хозяйству страны, в том числе и транспортной системе. Начался восстановительный период. На Рыбинском ж.д. узле были удлинены пути на участке Ярославль-Гл. — Рыбинск, построено несколько промежуточных станций, вокзал на ст. Некоуз. Рыбинские железнодорожники включились в выполнение производственных планов послевоенных пятилеток.
В 1968 году в Рыбинское паровозное депо прибыл первый тепловоз ТЭ3, и в 1970 году участок Рыбинск — Сонково полностью перешёл на тепловозную тягу.
В 1980 году участок Ярославль — Рыбинск, а затем Рыбинск — Сонково переводится на электрическую централизацию и автоблокировку.
Станция Рыбинск-Пассажирский вошла в историю, как последний победитель Социалистического соревнования по Северной ж. д.
Комсомольская организация Рыбинского ж.д. узла в числе первых по СЖД приняла долевое участие в строительстве МЖК по улице Волочаевская, 65. Деньги были выделены Ярославским отделением Северной ж.д. при содействии НОД-1 Садыкова К. В.
В 70—80 гг. на железнодорожном узле возводилось много новых объектов: жилые дома, пристройка к узловой больнице, пристройка к дому культуры им. Кустова, новое здание дистанции пути.
В 1927 году на узле была открыта больница для железнодорожников, в которой по сей день труженики узла могут получить квалифицированную помощь.
Вековую историю имеет профсоюз рыбинских железнодорожников.
Железнодорожники преуспевают как в работе, так и в занятиях спортом. Долгие годы на узле существовала футбольная команда «Локомотив». Ежегодно спортивные гонки по лыжам проводились на станции Кобостово.
Несколько поколений тружеников Рыбинского ж.д. узла своей волей и созидательным трудом внесли большой вклад в развитие Северной железной дороги. В последние годы объёмы перевозок грузов и пассажиров стали не такими большими, какими хотелось бы их видеть.
Высокий профессионализм и добрые воспоминания оставили о себе ветераны узла: Охота И. У.- начальник ст. Рыбинск-Товарный, Грознов В. Д. — начальник локомотивного депо, Платонов Ю. В. — начальник Рыбинской дистанции пути, Меньшиков А. А. — начальник — ВЧД-1, Рыбалкин Н. В. — начальник дистанции сигнализации и связи, Зиновьев Ю. И. — начальник Рыбинской дистанции пути, Скрябин Ю. Б. — начальник штаба ГОЧС ст. Рыбинск.
В настоящее время передают свой богатый производственный опыт руководители ряда предприятий узла: Кутобаев А. Н. — начальник ст. Рыбинск-Пассажирский, Николайчук Н. И.- начальник ст. Рыбинск-Товарный, Веркин Н. Ф. — начальник ШЧ-2, Клименков А. Д.- начальник ВЧ-1, Гирин А. А.- начальник ЭЧС-1, Бешнов В. И. — начальник НГЧ-1, Сорокин В. Б. — зам. начальника ст. Рыбинск-Пассажирский, Санжарова Е. И. — инженер ПЧ-4.
Рыбинская дистанция пути (ПЧ-4) заняла 1 место в IV квартале 2009 года и в I квартале 2010 года за участие в отраслевом соревновании ОАО «РЖД».
На узле осваиваются новые технологии, внедряется передовой опыт, происходит техническое перевооружение, компьютеризация. Трудятся молодые перспективные руководители: Авксентьев Д. В. — зам. начальника ПЧ-4; Лебедев Д. А. — старший дорожный мастер ПЧ-4; Подосиновиков Г. Л. — мостовой мастер ПЧ-4; Соколов И. В. — дорожный мастер 3-го линейного участка; Бондарев Н. А. — зам. начальника ст. Рыбинск-Товарный; Сивухин А. В. — коммерческий ревизор; Фридфельдт Т. В. — инженер ст. Рыбинск-Пассажирский.
Железнодорожники в условиях реформирования выполняют основные задачи: полное и качественное обслуживание грузоотправителей и грузополучателей, повышение доходности перевозок, обеспечение безопасности движения поездов.
Линейная техническая библиотека ст. Рыбинск создана в 1937 году. Первая запись в инвентарной книге датирована 26 мая 1937 года. Числилось 4932 учтённые единицы. В настоящий период в библиотеке 1348 читателей, и фонд составляет 20 788 экземпляров книг. В зоне обслуживания работает 1586 железнодорожников. На библиотечном обслуживании находятся все предприятия Рыбинского узла и 13 станций от Пищалкино до Чёбаково.
Мне снится иногда приятный сон:
Над Волгою весенние рассветы,
Фиалок первых нежные букеты
И старый крытый рыбинский перрон.
Каких здесь только не было персон:
Купцы, дельцы, чиновники, поэты.
И дамы изучали сквозь лорнеты
Тот старый крытый рыбинский перрон.
И ключников тяжёлый горький стон,
И заунывный звук их старых песен,
И город, от людей и хлеба тесен, -
Всё это помнил старый рыбинский перрон.
Мне снится иногда тревожный сон:
Готовят заключения и справки
И отправляют в цех для переплавки
Тот старый милый рыбинский перрон.
Но слышу стрелок дальний перезвон,
И есть уже отрадные приметы,
Что мне приснятся волжские рассветы
И крытый восстановленный перрон.
Л. Марасинова
Источник
- «140 лет Рыбинскому железнодорожному узлу. История и лица», ОАО «РЖД», Северная железная дорога, Рыбинск, 2010