Просмотр кода страницы 140 лет Рыбинскому железнодорожному узлу. История и лица (книга)

'''140 лет Рыбинскому железнодорожному узлу. История и лица'''

''Филиал ОАО «РЖД» Северная железная дорога''

''Дорожная научно-техническая библиотека''

''Линейная техническая библиотека станции Рыбинск''

[[Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 1.jpg|600px|center]]

Город возник на месте поселения, носившего название Рыбной слободы. Первое упоминание в летописи относится к 1071 году. В 1777 году указом Екатерины Великой Рыбная слобода получает статус города. Планировка, облик исторических кварталов, застроенных домами по проектам знаменитого Росси, придают городу особый колорит. Недаром в XIX столетии здесь бытовала поговорка «Рыбинск-городок — Петербурга уголок». Расположен на Волге, у входа в Рыбинское водохранилище, в 82 км к северо-западу от Ярославля. Впервые упоминается в 1071 г. как поселение Усть-Шексна.

[[Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 2.jpg|151px|thumb|right]]
[[Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 3.jpg|151px|thumb|right]]
[[Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 5.jpg|151px|thumb|right]]
[[Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 7.jpg|151px|thumb|right]]
[[Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 16.jpg|151px|thumb|right]]
[[Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 38.jpg|151px|thumb|right]]
[[Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 39.jpg|151px|thumb|right]]
[[Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 40.jpg|151px|thumb|right]]

С 1137 г. называется Рыбаньск, с 1504 — Рыбная слобода (поставляла волжскую рыбу к великокняжескому, а затем к царскому столу).

С отменой крепостного права Россия вступила на путь капиталистического развития.

В этот период Рыбинск является хлебной ярмаркой. За время навигации через Рыбинскую биржу проходил 1 млн пудов хлеба.

В 1867 году Россия увеличила в 25 раз продажу хлеба на Европейском рынке.

Весь поток грузов из Рыбинска шёл по трём водным системам: Тихвинской, Мариинской и Вышне-Волоцкой.

Долгая дорога приводила к порче товара. Нередко были и разбойные нападения. Всё это не устраивало рыбинское купечество.

5 мая 1867 года купцы Журавлёв Н. М., Щербаков П. А. и др. обратились в Департамент железных дорог МПС с прошением о строительстве железной дороги. Прошение было рассмотрено, но с последующей записью: «Изыскание производить за свой счёт».

Вся затея чуть не провалилась, ещё не успев начаться, но купцы не сложили руки и организовали акционерное общество «Рыбинская-Бологовская железная дорога». Выпустили акции, устроили распродажу. Одним из акционеров была Софья Андреевна Толстая, жена писателя Льва Толстого.

Начались изыскательские работы. Биржевый комитет акционерного общества находился в Рыбинске на ул. Крестовой и Санкт-Петербурге.

Ещё предстояло сломить общественное мнение. Рыбинск исторически традиционно был связан с водным путём. Горожане в штыки встретили строительство железной дороги. Во-первых, она делила город на две части, а во-вторых, перекрывала доступ воды из р. Черёмуха. Вопрос о вреде и пользе «чугунки» широко освещался в местной печати.

Но, несмотря на финансовые трудности, дорога строилась. Была составлена смета. Линия заключает в себе 278 вёрст. Начинается на Товарной станции от Бутырской пристани. Линия предусматривала: постройку вокзала, платформы, дома для служащих, мастерские, контора, магазин, телеграф.

Паровозов — 45

Пассажирских вагонов — 100

Грузовых вагонов — 700

Платформ товарных — 175

Пропускная способность 20 млн пудов в год, 558 вагонов в сутки.

Российское правительство, увидев рвение рыбинских купцов, выделило на строительство железной дороги 5 млн руб. (на эти деньги были построены два моста: через р. Волгу и р. Черёмуху).

В Германии на заводах Круппа заказали рельсы и оборудование для железнодорожных мастерских. Вагоны изготовлены на Русско-Балтийском заводе в Риге.

Автором первого железнодорожного вокзала в Рыбинске является академик архитектуры К. К. Рахау, преподаватель Петербургской академии художеств. Второй вокзал построен в 1904—1905 гг. по проекту архитектора С. И. Минаша. Здание решено в стиле модерн. Со стороны путей — крытый дебаркадер на изящных профилированных стойках с резными кронштейнами.

4 июня 1870 года при большом скоплении народа, после молебна, под звуки духового оркестра из Рыбинска в Москву отправился первый пассажирский поезд. Началось регулярное движение по Рыбинско-Бологовской железной дороге. Министр путей сообщения С. Ю. Витте в 1892 году назвал её одной из лучших частных дорог России. Рыбинско-Бологовская железная дорога стала важным звеном в создании Общероссийского экономического рынка.

В связи с окончанием строительства дороги Москва — Рига акционерное общество РБЖД в 1897 году было переименовано в Общество Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги, а Рыбинские железнодорожные мастерские стали Главными мастерскими МВРЖД.

В 1898 году открылось движение по линии Ярославль — Рыбинск с промежуточными станциями [[Лом (станция)|Лом]] и [[Чёбаково (станция)|Чёбаково]].

В 1904—1906 годах помощником машиниста в ж.д. мастерских работал И. К. Матросов — изобретатель ж. д. техники.

В 1905 году во главе Всеобщей политической забастовки выступили рыбинские железнодорожники. Они организовали первые маёвки, подпольную типографии, первую политическую демонстрацию в городе. В 1917 году на станции [[Рыбинск-Товарный (станция)|Товарной]] конторщиком работал А. С. Щербаков — видный государственный и партийный деятель. Железнодорожники первыми в городе организовали профсоюз и группу рабочей молодёжи «III Интернационал». Отряды железнодорожников оказывали сопротивление во время белогвардейского восстания в 1918 году на станциях [[Тихменево (станция)|Тихменево]], [[Волга (станция)|Волга]], [[Некоуз (станция)|Харино]] (Некоуз).

О высокой производственной базе железнодорожных мастерских и квалифицированных кадрах говорит тот факт, что в 1930 году приказом наркома С. Орджоникидзе они были переданы «Транстрою» и организован завод дорожных машин. В 1931 году был выпущен первый советский дорожный каток.

Вернувшись с фронтов гражданской войны в 1918 году, Елизаров П. Е. устроился сцепщиком вагонов на ст. Товарная и положил начало целой династии рыбинских железнодорожников.

Его внучка Кузнецова Л. И. в настоящее время трудится приёмщиком поездов на ст. [[Рыбинск-Пассажирский (станция)|Пассажирской]].

В 1937 году была открыта станция [[Шлюзовая (станция)|Шлюзовая]], через которую доставлялось оборудование на строительство Рыбинского гидроузла и вывоз леса из затопляемой зоны. Этот период вошёл в историю под названием Волголаг. Многие железнодорожники пострадали в годы репрессий. Вот несколько фамилий:
 
: Данюнас А. М. — слесарь ст. Товарная, расстрелян в 1938 году;

: Зеленов Н. Е. — тов. кассир ст. Рыбинск, расстрелян в 1937 году;

: Милинцевич М. В. — составитель подвижного состава станции Товарная, расстрелян в 1938 году;

: Москалёв С. И. — зам. начальника станции Рыбинск, расстрелян в 1937 году.

С июля 1941 года по февраль 1942 года линия Ярославль — Рыбинск — Сонково была прифронтовой и единственной железной дорогой, через которую была связь с Ленинградом.

Рыбинские железнодорожники самоотверженно трудились, проявляя героизм на рабочих местах, а для машинистов каждая поездка была подвигом.

Большая группа тружеников узла была награждена орденами и медалями.

29 мая 1995 года в честь боевых и трудовых подвигов Рыбинских железнодорожников в годы войны на здании вокзала была открыта мемориальная доска.

Война нанесла огромный материальный ущерб народному хозяйству страны, в том числе и транспортной системе. Начался восстановительный период. На Рыбинском ж.д. узле были удлинены пути на участке Ярославль-Гл. — Рыбинск, построено несколько промежуточных станций, вокзал на ст. Некоуз. Рыбинские железнодорожники включились в выполнение производственных планов послевоенных пятилеток.

В 1968 году в Рыбинское [[Локомотивное депо|паровозное депо]] прибыл первый [[тепловоз]] [[ТЭ3 (тепловоз)|ТЭ3]], и в 1970 году участок Рыбинск — Сонково полностью перешёл на тепловозную тягу.

В 1980 году участок Ярославль — Рыбинск, а затем Рыбинск — Сонково переводится на [[Электрическая централизация|электрическую централизацию]] и [[Автоматическая блокировка|автоблокировку]].

Станция Рыбинск-Пассажирский вошла в историю, как последний победитель Социалистического соревнования по [[Северная железная дорога|Северной ж. д]].

Комсомольская организация Рыбинского ж.д. узла в числе первых по СЖД приняла долевое участие в строительстве МЖК по улице Волочаевская, 65. Деньги были выделены Ярославским отделением Северной ж.д. при содействии НОД-1 Садыкова К. В.

В 70—80 гг. на железнодорожном узле возводилось много новых объектов: жилые дома, пристройка к узловой больнице, пристройка к дому культуры им. Кустова, новое здание дистанции пути.

В 1927 году на узле была открыта больница для железнодорожников, в которой по сей день труженики узла могут получить квалифицированную помощь.

Вековую историю имеет профсоюз рыбинских железнодорожников.

Железнодорожники преуспевают как в работе, так и в занятиях спортом. Долгие годы на узле существовала футбольная команда «Локомотив». Ежегодно спортивные гонки по лыжам проводились на станции [[Кобостово (станция)|Кобостово]].

Несколько поколений тружеников Рыбинского ж.д. узла своей волей и созидательным трудом внесли большой вклад в развитие Северной железной дороги. В последние годы объёмы перевозок грузов и пассажиров стали не такими большими, какими хотелось бы их видеть.

Высокий профессионализм и добрые воспоминания оставили о себе ветераны узла: Охота И. У.- начальник ст. Рыбинск-Товарный, Грознов В. Д. — начальник локомотивного депо, Платонов Ю. В. — начальник Рыбинской дистанции пути, Меньшиков А. А. — начальник — ВЧД-1, Рыбалкин Н. В. — начальник дистанции сигнализации и связи, Зиновьев Ю. И. — начальник Рыбинской дистанции пути, Скрябин Ю. Б. — начальник штаба ГОЧС ст. Рыбинск.

В настоящее время передают свой богатый производственный опыт руководители ряда предприятий узла: Кутобаев А. Н. — начальник ст. Рыбинск-Пассажирский, Николайчук Н. И.- начальник ст. Рыбинск-Товарный, Веркин Н. Ф. — начальник ШЧ-2, Клименков А. Д.- начальник ВЧ-1, Гирин А. А.- начальник ЭЧС-1, Бешнов В. И. — начальник НГЧ-1, Сорокин В. Б. — зам. начальника ст. Рыбинск-Пассажирский, Санжарова Е. И. — инженер ПЧ-4.

Рыбинская дистанция пути (ПЧ-4) заняла 1 место в IV квартале 2009 года и в I квартале 2010 года за участие в отраслевом соревновании ОАО «РЖД».

На узле осваиваются новые технологии, внедряется передовой опыт, происходит техническое перевооружение, компьютеризация. Трудятся молодые перспективные руководители: Авксентьев Д. В. — зам. начальника ПЧ-4; Лебедев Д. А. — старший дорожный мастер ПЧ-4; Подосиновиков Г. Л. — мостовой мастер ПЧ-4; Соколов И. В. — дорожный мастер 3-го линейного участка; Бондарев Н. А. — зам. начальника ст. Рыбинск-Товарный; Сивухин А. В. — коммерческий ревизор; Фридфельдт Т. В. — инженер ст. Рыбинск-Пассажирский.

Железнодорожники в условиях реформирования выполняют основные задачи: полное и качественное обслуживание грузоотправителей и грузополучателей, повышение доходности перевозок, обеспечение безопасности движения поездов.

Линейная техническая библиотека ст. Рыбинск создана в 1937 году. Первая запись в инвентарной книге датирована 26 мая 1937 года. Числилось 4932 учтённые единицы. В настоящий период в библиотеке 1348 читателей, и фонд составляет 20 788 экземпляров книг. В зоне обслуживания работает 1586 железнодорожников. На библиотечном обслуживании находятся все предприятия Рыбинского узла и 13 станций от [[Пищалкино (станция)|Пищалкино]] до Чёбаково.

<gallery>
Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 4.jpg|Вокзал Рыбинской станции со стороны города. Конец XIX века
Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 6.jpg|Локомотивная мастерская в городе Рыбинске
Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 8.jpg|Елизаров П. Е. с женой и сыном Колей
Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 9.jpg|Поезд Ярославской железной дороги в Рыбинске
Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 10.jpg|Елизаров Николай Петрович, секретарь парт. организации станции Товарная, 1938 г.
Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 11.jpg|Управление Рыбинского отделения Северо-Западной железной дороги. 1929 г.
Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 12.jpg|Пожарно-вспомогательный поезд станции Рыбинск, 1927 г.
Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 13.jpg|М. П. Цыбасов «Волгострой». 1931 г. Холст, масло
Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 14.jpg|Письма с фронта машиниста локомотивного депо Бумана Г. Ж.
Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 15.jpg|Товарные кассиры ст. Рыбинск-тов.: Мещерекова В. В., Монина Т. Н., Шестакова Л., Елизарова В. П., Монина Р. Н. (слева направо)
Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 17.jpg|Смирнов В. А. — секретарь парткома Рыбинского ж.д. узла, Колотий С. Г. — начальник станции Рыбинск-Пассажирский, Овчинников В. Г. — старший дорожный мастер. 1981 год (слева направо)
Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 18.jpg|Торжественное собрание, посвящённое Дню железнодорожника. 1987 г.
Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 19.jpg|Летние дни молодёжи 1987 года. Комсомольцы Рыбинского ж.д. узла
Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 20.jpg|Знамёна на станции Рыбинск-Пассажирский
Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 26.jpg|Комсомольский субботник на строительстве 180 кв. дома по ул. Приборостроителей, 34
Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 27.jpg|Болеем за папу (Н. Борсук с дочкой Викой). 1987 г.
Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 28.jpg|Участники спринта локомотивного депо: Миров, Борсук, Коженов. 1987 г.
Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 29.jpg|Соревнования по  волейболу между командами «Локомотив» и «Призма». 1987 г.
Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 21.jpg|Руководящий состав Рыбинского железнодорожного узла. 2006 г.
Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 22.jpg|Руководитель учений по ПБ начальник объекта ГО ЧС, начальник станции Рыбинск-Пассажирский Кутобаев А. Н.
Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 23.jpg|Ежегодно учения проводятся совместно с пожарной частью города на территории базы топлива
Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 24.jpg|Производственное помещение ст. Рыбинск-Пассажирский
Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 25.jpg|Капитальный ремонт пути на 3 линейном участке. 2008 г.
Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 30.jpg|Линейная техническая библиотека ст. Рыбинск
Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 31.jpg|Знакомство с новой выставкой
Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 32.jpg|Работа в ИРБИС
Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 33.jpg|В технической библиотеке хранятся книги 1891 года издания
Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 34.jpg|В защитном сооружении ст. Рыбинск-Пасс. проводятся технические занятия с работниками линейных станций
Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 35.jpg|ЗС неоднократно выходило победителем в городском, областном и дорожном смотре-конкурсе на лучший объект ГО
Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 36.jpg|В 1927 году на узле была открыта больница для железнодорожников, в которой по сей день труженики узла получают квалифицированную помощь
Файл:Книга 140 лет Рыбинскому жд узлу, 37.jpg|Зав. хирургическим отделением больницы, кандидат медицинских наук, врач высшей категории П. Г. Дунаев
</gallery>

''Мне снится иногда приятный сон:''

''Над Волгою весенние рассветы,''

''Фиалок первых нежные букеты''

''И старый крытый рыбинский перрон.''

''Каких здесь только не было персон:''

''Купцы, дельцы, чиновники, поэты.''

''И дамы изучали сквозь лорнеты''

''Тот старый крытый рыбинский перрон.''

''И ключников тяжёлый горький стон,''

''И заунывный звук их старых песен,''

''И город, от людей и хлеба тесен, -''

''Всё это помнил старый рыбинский перрон.''

''Мне снится иногда тревожный сон:''

''Готовят заключения и справки''

''И отправляют в цех для переплавки''

''Тот старый милый рыбинский перрон.''

''Но слышу стрелок дальний перезвон,''

''И есть уже отрадные приметы,''

''Что мне приснятся волжские рассветы''

''И крытый восстановленный перрон.''


''Л. Марасинова''


== Источник ==
* «140 лет Рыбинскому железнодорожному узлу. История и лица», ОАО «РЖД», Северная железная дорога, Рыбинск, 2010

[[Категория:Библиотека:Книги]]