Кинель (станция)



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Версия от 20:28, 28 ноября 2018; Vandoz (обсуждение | вклад)
(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к навигации Перейти к поиску

Кинель

Железнодорожная станция

Куйбышевская железная дорога

Кинель (станция), Самарская область, 5.jpg
Дата открытия
1877 год
Прежние названия
Чарыковская
Расположение
Самарская область
Кинель
Тип электрификации
3 кВ =
Код ЕСР
657305
Вокзал станции Кинель, 1890-е годы

Кинельузловая станция Куйбышевской железной дороги в Самарской области, город Кинель.

Открыта в 1877 году.

При станции Кинель есть локомотивное и вагонное депо.

Кинельский железнодорожный узел Куйбышевской железной дороги — один из крупнейших железнодорожных узлов России.

С 1870 года начинают проводиться изыскательные работы по направлению Оренбургского края. Осенью 1876 года строительные работы были завершены, и Оренбургская линия протяжённостью 507,3 версты была принята в эксплуатацию. Железная дорога прошла рядом с маленьким сельцом — Новые Студенцы, с населением 174 человека, возникшим как населённый пункт в 1837 году и расположенном на левом рукаве реки Большой Кинель. Недалеко от этого селения на железной дороге была построена станция Чарыковская, получившая название от участка земли землевладельца В. И. Чарыкова. Именно с этого момента небольшой посёлок Новые Студенцы стал расстраиваться, продвигаясь в сторону станции. Заселение его шло интенсивно. Многие крестьяне становились железнодорожными рабочими. На тот момент Чарыковская была маленькой промежуточной станцией, находившейся в ведении частной компании оренбургских купцов.

Схема станции Кинель, 1911 год

По значимости железнодорожных перевозок станции в России делились на пять классов, Чарыковской был присвоен III класс. На тот момент она имела 4 пути, несколько тупиков, простое пассажирское здание и низкую платформу в две сажени длиной, кладовые и служебные постройки, мастерские, станционную площадку длиной 400 сажень, несколько водоёмных зданий. В районе станции были установлены сторожевые будки с круглосуточным дежурством. В 1884 году, после смерти В. И. Чарыкова, станция стала называться Кинель.

В начале 1880-х годов зашла речь о необходимости строительства Великой Сибирской магистрали, и встал вопрос, каким направлением дороги центр России будет связан с Сибирью. Существовало два варианта: «северное» через Нижний Новгород — Казань — Екатеринбург и «южное» через Самару — Кинель — Уфу. С 1882 года начали производиться изыскания по линии от Самары до Уфы и Челябинска через Кинель. К 1885 году работы были завершены, и правительство санкционировало строительство этой железнодорожной линии.

Работы по сооружению полотна Самаро-Уфимской железной дороги через станцию Кинель начались 24 октября 1885 года под руководством инженера путей сообщения, строителя Оренбургской железной дороги К. Я. Михайловского.

Вместе со строительством дороги росла и развивалась станция Кинель. К 1888 году ей был присвоен II класс, она стала узловой, работающей на направлениях Кинель — Самара, Кинель — Похвистнево, Кинель — Бузулук.

В соответствии с требованиями к крупным сортировочным станциям, они должны были иметь самые большие паровозные и вагонные депо, в связи с чем в 1887 году начальник работ по сооружению Самаро-Уфимской дороги К. Я. Михайловский заключил договор с подрядчиком о строительстве паровозного здания на станции Кинель. В депо были построены три канавы и шесть стойл для паровозов, что обошлось казне в 34 410 рублей. Оно, как и было указано в договоре, вступило в строй 10 июля 1888 года.

Приписной парк депо к тому времени состоял из 8 товарных паровозов типа I, которые выпускались на Коломенском паровозостроительном заводе.

Главную координирующую роль на станции играли управленческие структуры, которые располагались в центре станции. Недалеко от сортировочной горки, в небольшом деревянном здании находилось помещение начальника станции и контора инженера. Начальник станции осуществлял непосредственный контроль за её деятельностью. Вторым лицом после начальника станции являлся письмоводитель, который ведал всеми делами на станции, касающимися бухгалтерии, а также вопросами приёма на работу и увольнения. На служащих приходилось около 20 % общей численности железнодорожников. Остальные работники станции относились к рабочим, которые, в свою очередь, делились на 3 категории — постоянные, временные и подённые. Штатные работники являлись наиболее устойчивой частью железнодорожников. В основном это были работники службы движения — машинисты, телеграфисты и управленческие служащие.

К концу 1870-х годов через реку Большой Кинель был построен мост (до того действовала паромная переправа), после чего значительно увеличился грузооборот станции Кинель.

Фотогалерея

Схемы линий

Самара — Похвистнево
СХ СТР В 01.png
СХ СТР В 01.png
СХ пустой.png
СХ-направление В.png На Звезду
Самара (станция)
Самара (станция)
СХ пустой.png
Самара
СХ П 100000.png
Школьная (остановочный пункт, Куйбышевская железная дорога)
СХ пустой.png
Школьная
СХ П 001000.png
СХ П 100010.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Речная (остановочный пункт)
СХ пустой.png
Речная
СХ пустой.png
Толевая (остановочный пункт)
СХ пустой.png
Толевая
СХ пустой.png
Киркомбинат (остановочный пункт)
СХ пустой.png
Киркомбинат
СХ пустой.png
Стахановская (остановочный пункт)
СХ пустой.png
Стахановская
СХ пустой.png
Безымянка (станция)
СХ пустой.png
Безымянка 
СХ пустой.png
Пятилетка (остановочный пункт)
СХ пустой.png
Пятилетка 
Самарка (станция)
СХ П 100001.png
СХ пустой.png
Самарка
СХ пустой.png
СХ П 101000.png
СХ СТР Г 10.png
На Жигулёвское море СХ-направление П.png
СХ пустой.png
Мирная (остановочный пункт)
СХ пустой.png
Мирная
СХ пустой.png
Зубчаниновка (остановочный пункт)
СХ пустой.png
Зубчаниновка
СХ пустой.png
СХ П 100100.png
СХ СТР Г 10.png
К Козелковской СХ-направление П.png
СХ пустой.png
Смышляевка (станция)
СХ пустой.png
Смышляевка
СХ пустой.png
Энергетик (остановочный пункт, Куйбышевская железная дорога)
СХ пустой.png
Энергетик
СХ пустой.png
Алексеевская (станция)
СХ пустой.png
Алексеевская
СХ пустой.png
Советы (остановочный пункт)
СХ пустой.png
Советы
СХ пустой.png
СХ ВОДА Г 2.png
СХ МОСТ В.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
Мост через р. Большая Кинель
СХ СТР Г 01.png
СХ П 100010.png
СХ пустой.png
СХ-направление Л.png На Безенчук
СХ пустой.png
Кинель (станция)
СХ пустой.png
Кинель
СХ СТР Г 01.png
СХ П 100001.png
СХ пустой.png
СХ-направление Л.png На Красногвардеец
СХ пустой.png
1144 км (остановочный пункт, Куйбышевская железная дорога, линия Кинель — Чишмы)
СХ пустой.png
1144 км
СХ пустой.png
Язевка (остановочный пункт)
СХ пустой.png
Язевка
СХ пустой.png
Тургеневка (станция)
СХ пустой.png
Тургеневка
СХ пустой.png
1161 км (остановочный пункт)
СХ пустой.png
1161 км
СХ пустой.png
Георгиевка (станция)
СХ пустой.png
Георгиевка
СХ пустой.png
1169 км (остановочный пункт, Куйбышевская железная дорога)
СХ пустой.png
1169 км
СХ пустой.png
СХ ВОДА Г 2.png
СХ МОСТ В.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
Мост через р. Кутулук
СХ пустой.png
Кротовка (станция)
СХ пустой.png
Кротовка
СХ пустой.png
СХ П 101000.png
СХ СТР Г 10.png
На Серные воды СХ-направление П.png
СХ пустой.png
Новоотрадная (станция)
СХ пустой.png
Новоотрадная
СХ пустой.png
Алтуховка (остановочный пункт)
СХ пустой.png
Алтуховка
СХ пустой.png
Толкай (станция)
СХ пустой.png
Толкай
СХ пустой.png
СХ ВОДА Г 2.png
СХ МОСТ В.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
Мост через р. Малый Кинель
СХ пустой.png
Тунгуз (остановочный пункт)
СХ пустой.png
Тунгуз
СХ пустой.png
1226 км (остановочный пункт)
СХ пустой.png
1226 км
СХ пустой.png
Подбельская (станция)
СХ пустой.png
Подбельская
СХ пустой.png
1239 км (остановочный пункт, Куйбышевская железная дорога)
СХ пустой.png
1239 км
СХ пустой.png
Аверкино (остановочный пункт)
СХ пустой.png
Аверкино
СХ пустой.png
Муравка (остановочный пункт)
СХ пустой.png
Муравка
СХ пустой.png
Похвистнево (станция)
СХ пустой.png
Похвистнево
СХ пустой.png
СХ СТР В 10.png
СХ пустой.png
СХ-направление Н.png На Чишмы
Кинель — Безенчук
СХ пустой.png
СХ СТР В 01.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ-направление В.png На Кротовку
СХ пустой.png
СХ П 100100.png
СХ СТР Г 10.png
СХ пустой.png
На Красногвардеец СХ-направление П.png
СХ пустой.png
Кинель (станция)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Кинель
СХ СТР Г 01.png
СХ П 100001.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ-направление Л.png На Смышляевку
СХ пустой.png
Блок-пост 1138 км (путевой пост)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Блок-пост 1138 км
СХ пустой.png
СХ ВОДА Г 2.png
СХ МОСТ В.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Мост через р. Самара
СХ пустой.png
Блок-пост 1129 км (путевой пост)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Блок-пост 1129 км
СХ пустой.png
Блок-пост 1124 км (путевой пост)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Блок-пост 1124 км
СХ пустой.png
Блок-пост 1114 км (путевой пост)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Блок-пост 1114 км
СХ пустой.png
Блок-пост 1108 км (путевой пост)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Блок-пост 1108 км
СХ пустой.png
Блок-пост 1098 км (путевой пост)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Блок-пост 1098 км
СХ пустой.png
Блок-пост 1092 км (путевой пост)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Блок-пост 1092 км
СХ пустой.png
Блок-пост 1082 км (путевой пост)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Блок-пост 1082 км
СХ пустой.png
СХ ВОДА Г 2.png
СХ МОСТ В.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Мост через р. Чапаевка
СХ пустой.png
Блок-пост 1077 км (путевой пост)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Блок-пост 1077 км
СХ пустой.png
Блок-пост 1066 км (путевой пост)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Блок-пост 1066 км
СХ пустой.png
Блок-пост 1062 км (путевой пост)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Блок-пост 1062 км
СХ пустой.png
СХ П 101000.png
СХ П 000010.png
СХ пустой.png
СХ СТР Г 01.png
СХ ЖЕЛДОР Г 2.png
СХ МОСТ В.png
СХ П 100000.png
СХ П 011000.png
СХ СТР Г 10.png
СХ-направление Л.png К Звезде / На Пугачёвск СХ-направление П.png
СХ пустой.png
Блок-пост 1052 км (путевой пост)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Блок-пост 1052 км
СХ СТР Г 01.png
СХ П 100010.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ-направление Л.png На Звезду
СХ пустой.png
Безенчук (станция)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Безенчук
СХ пустой.png
СХ СТР В 10.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ-направление Н.png На Сызрань