Электрозаводская (остановочный пункт)
Электрозаводская
- Дата открытия
- 1949 год
- Расположение
- Москва
- Количество платформ
- 2
- Тип платформ(ы)
- 1 боковая
1 островная - Форма платформ(ы)
- изогнутые
- Длина платформ(ы)
- 265 м
- Ширина платформ(ы)
- 9 м
- Тип электрификации
- 3 кВ =
- Код ЕСР
- 194028
- Транспорт
Электрозаводская
Москва — Раменское (Казанское направление МЖД) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Электрозаводская — остановочный пункт Рязанского направления Московской железной дороги в Москве.
Открыт в 1949 году.
История
Платформа была оборудована в декабре 1949 года, почти на 6 лет позже станции метро, главным образом, для обеспечения удобной пересадки. Старое здание вокзала на платформе представляло подлинный шедевр станционной архитектуры того времени. Капитальные навесы над лестничными маршами при входе-выходе с обеих сторон платформы были объединены в едином стиле с билетными кассами в центре, верх которых в центре венчала старинная башня с часами. В здании были размещены билетные кассы пригородных направлений. Особый колорит платформе придавали ряды вековых тополей по обеим сторонам насыпи.
Позже платформа удлинялась для приёма более длинных электропоездов, что заметно, поскольку ширина платформы с краёв меньше, чем в центре. Турникетные павильоны появились после реконструкции в 2003—2004 годах. Современный вид (навесы из поликарбоната, окраска) платформа приобрела при реконструкции в едином стиле всей линии в 2006 году.
Расположение
Платформа находится вблизи реки Яузы, имеет выход к Семёновской набережной, Гольяновскому проезду и Большой Семёновской улице.
В месте расположения платформы по оси железной дороги проходит граница Восточного и Центрального административных округов Москвы (муниципальных округов Басманный и Соколиная гора).
Пассажирская инфраструктура
Платформа находится на высокой насыпи. Под ней на уровне земли расположен переход, соединяющий станцию метро и Семёновскую набережную.
В месте расположения платформы железнодорожная линия состоит из 4 путей. Основная платформа — островная, обслуживает I и II пути. На неё есть 2 выхода по лестницам из перехода под путями, каждый из которых снабжён турникетным павильоном. Оба павильона используются как для входа, так и для выхода. На платформе также располагаются кассы для продажи билетов на выход и несколько торговых киосков.
В западной и центральной частях платформы находятся полупрозрачные навесы, защищающие пассажиров от осадков, дизайн навесов аналогичен применяемым на других платформах Рязанского и Казанского направлений. Все постройки окрашены в салатовый и зелёный цвета. Платформа выложена красноватой плиткой.
Существует неиспользуемая вторая платформа. Она боковая, предназначена для IV пути, однако идущие по нему электропоезда в настоящее время никогда не останавливаются на Электрозаводской. Вторая платформа смещена относительно первой, она целиком расположена к востоку от перехода под путями. Она примерно в 2 раза длиннее, чем первая.
С неё существует единственный выход на Золотую улицу, оборудованный лестницей, примерно в середине платформы. Никаких сооружений на платформе нет, выход не оборудован турникетами, однако реконструкция затронула и эту платформу: она была отремонтирована, заменены асфальт, ограждения, а также таблички с названием остановочного пункта.
Ранее эта платформа использовалась для выпуска сдвоенных электропоездов на Черусти и Голутвин, при реконструкции на ней останавливались все поезда. После реконструкции была демонтирована лестница от метро. Возможно, платформа сохранена под возможное использование в качестве резервной для поездов дальнего следования.
III путь не снабжён платформой.
Обе платформы, в особенности вторая, имеют изгиб, так как пути в районе Электрозаводской меняют направление с восточного на юго-восточное.
Движение поездов
Поезда дальнего следования на платформе не останавливаются. В сутки через платформу проходит до 56 пар поездов в дальнем следовании на Москву и до 7 пар транзитом на Санкт-Петербург, а также 6 пар в Ярославском направлении (по летнему графику 2011 года).
Платформа является остановочным пунктом для всех электропоездов, кроме экспрессов Москва — Рязань-1 и экспрессов «Спутник» Москва — Раменское, Москва — Голутвин.
На платформе Электрозаводская останавливаются более 300 пригородных поездов в сутки (по летнему графику 2011 года), из них:
- 152 — на Москву;
- 21 — на Голутвин;
- 3 — на Рязань;
- 64 — на 47 км;
- 6 — на Люберцы-1;
- 5 — на Быково;
- 3 — на Фаустово;
- 8 — на Шиферную;
- 5 — на Виноградово,
а также на Казанское направление:
- 10 — на Куровскую;
- 3 — на Егорьевск-2;
- 9 — на Шатуру;
- 14 — на Черусти;
- 1 — на Вековку.
Время хода до Казанского вокзала — 6 мин.
По III и IV главным путям осуществляется грузовое вывозное движение со станций Москва-Товарная-Рязанская и Москва-2-Митьково. Также эти пути используются как вытяжные и пути надвига для маневровых операций по подаче вагонов на сортировочную горку станции Перово.