Царицынско-Калачская дорога



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску

Царицынско-Калачская (Волго-Донская) дорога – частная железная дорога, построенная в 1859-62 гг.

5 мая 1862 года – один из главных дней в истории Волгограда. В этот день была сдана в эксплуатацию Волго-Донская железная дорога, первая в Нижнем Поволжье и четвертая – в России. Именно после пуска железной дороги Царицын из захудалого городишки в довольно короткий промежуток времени превращается в транспортный узел, здесь развивается торговля и появляется купеческое сословие.[1]

На железной дороге работало более 300 человек. Подвижной состав насчитывал 8 товарных и 2 пассажирских паровоза, 10 тендеров, 4 пассажирских вагона 1 и 2 класса, 2 вагона 2 класса, 4 вагона 3 класса, 6 багажных вагонов, и 225 платформ грузоподъемность по 600 пудов. Паровозы и вагоны были заказаны в Петербурге.

Уже в первый месяц эксплуатации железной дорогой было перевезено 472 тысячи пудов пшеницы из Царицына в Калач, а всего частных товаров в обоих направлениях 577 тысяч пудов и 907 пассажиров. Цесаревич Александр Александрович вместе с супругой во время путешествия по России в 1869 году проехали по Волго-Донской дороге в специальном поезде от Царицына до Калача.

С 1 июля 1878 года линия вошла в состав Грязе-Царицынской железной дороги в качестве третьего её участка.