Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

«ЦСКА» — промежуточная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена.

Открыта 26 февраля 2018 года в составе участка «Деловой центр»«Петровский парк». Расположена на ПК 136+78,10.

С момента открытия до 12 декабря 2020 года станция работала также в составе Солнцевской линии.

Разработчики проекта

Архитекторы

  • Н. И. Шумаков (руководитель проекта).
  • А. Ю. Орлов (руководитель мастерской).
  • В. С. Волович (главный архитектор).
  • Н. В. Расстегняева, В. О. Сычёва, Д. С. Рзянин, Т. Ю. Солдатов.

Конструкция>

Колонная трёхпролётная мелкого заложения.

Длина платформенного участка — 174 м, ширина междупутья — 18 м.

Название

Названа по одноимённому спортивному клубу и стадиону.

Проектное название

«Ходынское поле».

Выход в город

Станция расположена под территорией парка «Ходынское поле».

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Художественное оформление

Основная архитектурная идея станционного объёма — c помощью естественного камня различного цвета придать станции узнаваемость и индивидуальность, при этом сохранить традиционный образ станций Московского метрополитена с ощущением лёгкого и светлого пространства в подземном сооружении.

Основные отделочные материалы, применяемые на станции:

  • Различного цвета естественный камень (гранит, мрамор) — в отделке платформы и колонн.
  • Алюминиевые трёхслойные панели — в решении потолка платформенной части.

Станция оформлена в фирменных цветах футбольного клуба ЦСКА — красном и синем. На потолке изображена декоративно-художественная композиция, посвящённая разным видам спорта Центрального спортивного клуба армии. Помимо футболистов, на потолочных панелях изображены спускающиеся с неба парашютисты, спортсмены, конники и парусники. В отделке путевых стен и колонн применён белый и чёрный мрамор, соответственно. На платформе установлены четыре бронзовые скульптуры: лыжника, баскетболиста, хоккеиста и футболиста. Их создала студия военных художников имени М.Б. Грекова. Скульптуры установлены на гранитные круглые постаменты-колонны из светло-серого гранита, каждая из которых отмечена фирменный символ-эмблема ЦСКА с аббревиатурой клуба. Авторы проекта изобразили спортсменов в движении и передали динамику их видов спорта. Например, хоккеист в коньках и с клюшкой борется за шайбу.

Вестибюли станции и пешеходные переходы с лестничными выходами запроектированы в монолитном железобетоне. Объёмы вестибюлей минимизированы и выполнены в соответствии с градостроительной ситуацией. Архитектура вестибюлей является неотъемлемой частью архитектурной композиции станции. В отделке применяются те же материалы, что и на платформенной части. Колористическое решение интерьеров вестибюлей соответствует колористическому решению перронных залов.

Наземные павильоны решены в стиле ландшафтно-парковой архитектуры, как участки приподнятой озеленённой поверхности земли для организации входа в подземное пространство.

Фотогалерея

Рендеры и схемы

Фотогалерея строительства

Ссылки



Дата открытия
26 февраля 2018 года
Классификация
промежуточная
Заложение
мелкое (28 м)
Тип станции
колонная трёхпролётная
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Длина платформ(ы)
162 м
Ширина платформ(ы)
12 м
Пикет
ПК 136+78,10

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

  • Нравится 1
 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



В 04.04.2022 в 10:51, Семён Персунов сказал:

Как следует из страницы ТПУ ЦСКА,

Цитата

В общем, самой пересадки в транспортно-пересадочном узле не наблюдается.

Здесь уже не раз писали, что некоторые ТПУ расшифровывается, как  Торгово-Пересадочный Узел.
Как метро ЦСКА - торговый центр ЦСКА.
 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Пропускная способность вестибюля станции метро «ЦСКА» выросла на 40% в час благодаря новым турникетам

После установки дополнительных турникетов пропускная способность северного вестибюля станции метро «ЦСКА» выросла на 40% в час, сообщили в пресс-службе департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.

«В рамках проекта «Метро без очередей» мы увеличили пропускную способность северного вестибюля станции «ЦСКА» на 40% в час. Раньше пассажиры после соревнований во Дворце спорта «Мегаспорт» теряли на входе в станцию до пяти минут. Теперь, после установки дополнительных турникетов, пропускная способность входа повысилась на 2 тыс. человек в час и пассажирам больше не придется стоять в очередях», - говорится в сообщении.

В пресс-службе напомнили, что ранее улучшили работу вестибюлей семи станций метро: на «Кожуховской» и «Павелецкой» (Кольцевой линии) открыли дополнительный вход; на «Семеновской», «Котельниках» и «Кожуховской» разрешили заходить через турникеты на выход; на «Царицыно» и «Павелецкой» (Кольцевой линии) установили дополнительные турникеты.

«Мы запустили программу «Метро без очередей», чтобы в утренние и вечерние часы пик пассажиры могли быстрее проходить через турникеты. Задачу сделать метрополитен менее загруженным поставил и мэр Москвы Сергей Собянин. Наши меры уже помогли разгрузить вестибюли восьми станций метро. Первые опросы показали, что пассажирам понравились наши решения. При необходимости такой индивидуальный подход к организации работы вестибюлей мы будем применять и на других станциях», - приводятся в сообщении слова заместителя мэра столицы по вопросам транспорта Максима Ликсутова.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

3 hours ago, Мармоль said:

Спасибо! Но - не стоило мне это сообщать. Здесь про транспорт, а не про мясокомбинат. Спасибо за понимание!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@Семён Персунов Здания там уже давно построены, в них МИП сидит.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В 02.04.2022 в 23:44, 262 сказал:

В смысле? Такой юмор?

https://capitalsport.info/football/bomzhi-mjaso-koni-otkuda-vzjalis-prozvishha-rossijskih-futbolnyh-komand

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В 02.04.2022 в 16:13, Сергей Вадимович сказал:

На самолёты сразу?

Как следует из страницы ТПУ ЦСКА, там просто в дополнение к станции построят "Здание общественноделового назначения", причём два (хотя написано странно, как будто по ошибке описали одно здание двумя разными формулировками с незначительными различиями), то есть пересадка на какой-нибудь деловой центр. В общем, самой пересадки в транспортно-пересадочном узле не наблюдается.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ничего не понимаю. Можете пояснить, что там вдруг должно открыться, когда ни информации, ни предпосылок вообще никаких не было.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

4 часа назад, Сергей Вадимович сказал:

На самолёты сразу?

Нет на коней.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В 01.04.2022 в 12:47, Leon сказал:

На самолёты сразу?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Знатоки, подскажите, что за проход готовят к открытию в северном вестибюле станции на -1 этаже? Прям у схода с эскалаторов. Судя по указателю, который пока в плёнке, зона эта предназначена для пассажиров. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

так ещё и на обратном пути включён всего один эскалатор вниз, и вход в вестибюль через одну дверь - что это за бред?

 

А это потому что самое узкое бутылочное горлышко - у турникетов после первого яруса эскалаторов. Даже при входе через одну дверь там собирается толпа.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Народ массово катается на лифте. А парк какой наверху отгрохали, давно хотел заехать посмотреть и вчера наконец получилось. Теперь это один из самых благоустроенных районов Москвы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

В Лужниках ближайший к стадиону вход в Ленгоры в советские времена всегда закрывали в день матча. А часто - и всю станцию. Также закрывался и ближайший вход в Спортивную. Опять-таки, чтобы не создавать столпотворения.

 

Вот как раз действия милиции/полиции в управлении толпой и создают эти столпотворения. Людям просто не дают идти так как ближе и удобней, создавая толпы . Если -бы народ имел несколько путей свободного прохода он-бы разошёлся и всё.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

три эскалаторных наклона сами по себе усложняет перемещение между платформой и вестибюлем

это неудобно, но позволяет растянуть толпу. Да и более безопасно при большом потоке (разгоряченных после матча) людей, чем один длинный эскалатор.

 

так ещё и на обратном пути включён всего один эскалатор вниз, и вход в вестибюль через одну дверь - что это за бред?

цель - чтобы на платформе не скапливалось слишком много народа

 

когда возвращаешься по пешеходной дорожке скраю парка Ходынское поле, то нужно идти в южный вход, т.е. кратчайший путь от метро к стадиону и обратно перекрыт. Зачем создавать такие неудобства?

В Лужниках ближайший к стадиону вход в Ленгоры в советские времена всегда закрывали в день матча. А часто - и всю станцию. Также закрывался и ближайший вход в Спортивную. Опять-таки, чтобы не создавать столпотворения. Нередко бывало так, что народ шел пешком до Фрунзенской.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вчера впервые пользовался станцией (до этого был только проездом), ездил через неё на матч ЦСКА - Локомотив. Внешне станция достаточно симпатичная, но я поддерживаю вышеотписанную критику - для проведения массовых спортивных мероприятий она не приспособлена, ну и полицейские ещё и умудряются подливать масла в огонь. Мало того, что три эскалаторных наклона сами по себе усложняет перемещение между платформой и вестибюлем, так ещё и на обратном пути включён всего один эскалатор вниз, и вход в вестибюль через одну дверь - что это за бред? Кроме того, от северного вестибюля к стадиону можно пройти только около Авиапарка, а когда возвращаешься по пешеходной дорожке скраю парка Ходынское поле, то нужно идти в южный вход, т.е. кратчайший путь от метро к стадиону и обратно перекрыт. Зачем создавать такие неудобства? Пока от коллапса в дни матчей станцию спасает наличие альтернативы (МЦК Зорге, Аэропорт/Сокол ЗЛ), но когда откроют короткий переход ПетроПарк - Динамо и продлят БКЛ, то желающих ездить через новую станцию метро станет больше, и её пасспоток в дни матчей может существенно вырасти, и страшно представить, к чему все это приведёт.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На вход была открыта ТОЛЬКО ОДНА наружная дверь
Остальные двери были конкретно закрыты на ключ?

Обычно там большинство дверей прикрыто, самая крайняя открыта, и через неё обычно бьются друг другу в лоб те, кому лень открывать двери руками.

 

Остальные двери были не просто закрыты на ключ, но и прикрывались снаружи полицейскими.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На вход была открыта ТОЛЬКО ОДНА наружная дверь
Остальные двери были конкретно закрыты на ключ?

Обычно там большинство дверей прикрыто, самая крайняя открыта, и через неё обычно бьются друг другу в лоб те, кому лень открывать двери руками.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

или обязательным закрытием в дни популярных матчей.
Это бы и так делали при любой конфигурации станции — к сожалению, футболозависимые у нас в приоритете. В отличие от тех, кому закрываемые в такие дни станции нужны на самом деле.

 

На вход была открыта ТОЛЬКО ОДНА наружная дверь
О, как в Питере прямо. Но нафига, если там по четыре эскалатора на каждый из вестибюлей?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Извиняюсь, если ответ уже давался: а почему в столь короткий срок потребовался ремонт эскалаторов?

Вот оно, собянинско-хуснулинское качество. Не успели открыть, как уже ремонтируем. И так везде будет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А что будет происходить там в дни матчей?

А что, матчей ещё не было?

По крайней мере, после Арсенала всё было нормально.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Станция "ЦСКА" абсолютно не способна принимать пиковые пассажирские нагрузки.

 

Для станции, обслуживающей близкие спорткомплексы - дворец "Мегаспорт" и арену "ЦСКА" (называть её в честь банка, простите, язык не поворачивается) это свойство со временем чревато или катастрофой, или обязательным закрытием в дни популярных матчей.

 

Не далее, чем вчера, 20 сентября, в обычный будний день (четверг), около 21 часа,

при очень скромной входной пассажирской нагрузке (никакого футбола, никакого хоккея, и до закрытия "Авиапарка" оставался ещё вагон времени),

я наблюдал у входа в северо-восточный вестибюль НАКОПИВШУЮСЯ ТОЛПУ желающих войти.

 

На вход была открыта ТОЛЬКО ОДНА наружная дверь, и группа задолбавшихся полиционеров, обрамлявшая её снаружи, на выкрики молодёжи из толпы: "Что за дела? Эскалаторов мало?" уже привычно кричала в ответ: "НЕТ, ЭТО ВАС СЛИШКОМ МНОГО !!! Не теряйте время, проходите к противоположному вестибюлю, всего 100 метров!""

 

Действительно, два эскалатора на спуск и лифт странным образом едва-едва справлялись с потоком пассажиров, протискивавшихся в единственную дверь.

Что этому причиной - непонятно.

Публика разнополая, явно не болельщики.

 

Я достоялся, протиснулся, и отстоял очередь к лифту.

Пока стоял, видел через стекло, как примерно такой же непрерывный поток народа тащился в обход вестибюля по кривым дорожкам, через парк, ко второму юго-западному вестибюлю, до которого было, впрочем, совсем не сто, а все ЧЕТЫРЕСТА с лишним метров (см. https://yandex.ru/maps/-/CBBNF0ukLD )

Была ли и там толпа при входе - не знаю.

 

А что будет происходить там в дни матчей?

Изменено пользователем Griz
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Извиняюсь, если ответ уже давался: а почему в столь короткий срок потребовался ремонт эскалаторов?

post-33663-1537556407_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Идея, видимо, была совместить вестибюль и торговый центр.

В титуле проекта так и написано: «Транспортно – пересадочный узел ст. «Ходынское поле» (новая станция метрополитена). Подземный зал попутного обслуживания пассажиров.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...