Фрунзенская (станция метро, Москва): различия между версиями
Anakin (обсуждение | вклад) |
Anakin (обсуждение | вклад) |
||
Строка 53: | Строка 53: | ||
== Путевое развитие == | == Путевое развитие == | ||
Станция с путевым развитием — 2 [[Стрелочный перевод|стрелочных перевода]] и 1 [[станционный путь]] для отстоя [[Подвижной состав|подвижного состава]], связанный [[ССВ]] с [[Кольцевая линия|Кольцевой линией]]. | {| | ||
| Станция с путевым развитием — 2 [[Стрелочный перевод|стрелочных перевода]] и 1 [[станционный путь]] для отстоя [[Подвижной состав|подвижного состава]], связанный [[ССВ]] с [[Кольцевая линия|Кольцевой линией]].<br />Управление стрелочными переводами и [[Железнодорожный светофор|светофорами]] полуавтоматического действия осуществляется с [[Пост централизации|поста централизации]] станции [[Спортивная (станция метро, Москва)|«Спортивная»]], поэтому светофоры имеют [[Сокращения названий станций с путевым развитием в Московском метрополитене|сокращённое название]] Сп. | |||
Управление стрелочными переводами и [[Железнодорожный светофор|светофорами]] полуавтоматического действия осуществляется с [[Пост централизации|поста централизации]] станции [[Спортивная (станция метро, Москва)|«Спортивная»]], поэтому светофоры имеют [[Сокращения названий станций с путевым развитием в Московском метрополитене|сокращённое название]] Сп. | |- | ||
| [[Файл:Москва Фрунзенская Путевое развитие.png|450px|thumb|left|Путевое развитие станции «Фрунзенская»]] | |||
[[Файл:Москва Фрунзенская Путевое развитие.png|450px|thumb|left|Путевое развитие станции «Фрунзенская»]] | |} | ||
== Художественное оформление == | == Художественное оформление == |
Версия 16:58, 11 декабря 2012
Фрунзенская
- Дата открытия
- 1 мая 1957 года
- Классификация
- промежуточная
- Заложение
- глубокое (42 м)
- Тип станции
- пилонная трёхсводчатая
- Количество платформ
- 1
- Тип платформ(ы)
- островная
- Форма платформ(ы)
- прямая
- Код станции
- 014
- Пикет
- ПК 045+70,2
- Операторы связи
-
Сокольническая линия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
«Фрунзенская» — промежуточная станция Сокольнической линии Московского метрополитена.
Открыта 1 мая 1957 года в составе участка «Парк культуры» — «Спортивная». Расположена на ПК 045+70,2.
Разработчики проекта
Архитекторы
Ю. П. Зенкевич, Р. И. Погребной.
Архитекторы вестибюля
Н. А. Быкова, И. Г. Таранов, Ю. А. Черепанов, И. Г. Гохарь-Хармандарян, Н. И. Демчинский, Т. А. Ильина.
Инженер-конструктор
О. А. Сергеев.
Конструкция
Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.
Название
Названа в честь партийного и военного деятеля СССР Михаила Васильевича Фрунзе (1885—1925).
Проекты переименования
Выход в город
- Через наземный вестибюль на Комсомольский проспект и переулок Хользунова.
- К остановочным пунктам наземного транспорта.
Наземный вестибюль частично демонтирован в 1984 году, а его внутренняя часть встроена в новое здание Московского дворца молодёжи.
Путевое развитие
Станция с путевым развитием — 2 стрелочных перевода и 1 станционный путь для отстоя подвижного состава, связанный ССВ с Кольцевой линией. Управление стрелочными переводами и светофорами полуавтоматического действия осуществляется с поста централизации станции «Спортивная», поэтому светофоры имеют сокращённое название Сп. |
Художественное оформление
Станционный зал украшают два ряда массивных пилонов, облицованных красным мрамором «салиэти» с белым поясом из мрамора «коелга». Пилоны украшены ажурными металлическими щитами с символом Советской Армии — пятиконечной звездой. Путевые стены облицованы керамической плиткой: верх — кремового цвета, низ — чёрного. Технологические двери украшены решётками с годом постройки станции. Пол выложен красным и чёрным мрамором. Станция освещена массивными люстрами. У торцевой стены центрального зала, облицованной красным мрамором, установлен бюст М. В. Фрунзе работы Е. В. Вучетича.
Наземный вестибюль изначально представлял собой трёхэтажное здание в духе ассиро-вавилонского храма или крепостных ворот. В настоящее время он встроен в здание Дворца молодёжи. Входной портал вестибюля оформлен строгим портиком с квадратными колоннами. Внутри — двусветный вестибюль с кассами, переходящий в круглый эскалаторный зал.