Фрунзенская (станция метро, Москва): различия между версиями
Anakin (обсуждение | вклад) |
Workweek (обсуждение | вклад) |
||
Строка 24: | Строка 24: | ||
Открыта [[1 мая]] [[1957 год]]а в составе участка [[Парк культуры (станция метро, Москва, Сокольническая линия)|«Парк культуры»]] — [[Спортивная (станция метро, Москва)|«Спортивная»]]. Расположена на [[Пикет|ПК]] 045+70,2. | Открыта [[1 мая]] [[1957 год]]а в составе участка [[Парк культуры (станция метро, Москва, Сокольническая линия)|«Парк культуры»]] — [[Спортивная (станция метро, Москва)|«Спортивная»]]. Расположена на [[Пикет|ПК]] 045+70,2. | ||
Со [[2 января]] [[2016 год]]а станция закрыта на реконструкцию, поезда | Со [[2 января]] по 29 декабря [[2016 год]]а станция была закрыта на реконструкцию, поезда проезжали её без остановки. Планировавшееся время реконструкции — 14 месяцев. В процессе реконструкции установлены новые эскалаторы, а также выполнен капитальный ремонт [[Вестибюль станции метрополитена|вестибюля]]. | ||
== Разработчики проекта == | == Разработчики проекта == |
Версия 20:52, 30 декабря 2016
Фрунзенская
- Дата открытия
- 1 мая 1957 года
- Дата закрытия
- 2 января 2016 года
- Классификация
- промежуточная
- Заложение
- глубокое (42 м)
- Тип станции
- пилонная трёхсводчатая
- Количество платформ
- 1
- Тип платформ(ы)
- островная
- Форма платформ(ы)
- прямая
- Код станции
- 014
- Пикет
- ПК 045+70,2
- Операторы связи
-
Сокольническая линия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
«Фрунзенская» — промежуточная станция Сокольнической линии Московского метрополитена.
Открыта 1 мая 1957 года в составе участка «Парк культуры» — «Спортивная». Расположена на ПК 045+70,2.
Со 2 января по 29 декабря 2016 года станция была закрыта на реконструкцию, поезда проезжали её без остановки. Планировавшееся время реконструкции — 14 месяцев. В процессе реконструкции установлены новые эскалаторы, а также выполнен капитальный ремонт вестибюля.
Разработчики проекта
Архитекторы
Ю. П. Зенкевич, Р. И. Погребной.
Архитекторы вестибюля
Н. А. Быкова, И. Г. Таранов, Ю. А. Черепанов, И. Г. Гохарь-Хармандарян, Н. И. Демчинский, Т. А. Ильина.
Инженер-конструктор
О. А. Сергеев.
Конструкция
Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.
Применён первый, «сталинский» типовой проект пилонной станции. Обделка сборная чугунная, диаметр станционных тоннелей 9,5 м. Между укороченным центральным залом и боковыми залами восемь пар пилонов и девять пар проходов между ними. Вариант с уменьшенным поперечным сечением пилонов.
Название
Названа в честь партийного и военного деятеля СССР Михаила Васильевича Фрунзе (1885—1925).
Проекты переименования
«Хамовники» (1991, 1992).
Выход в город
- Через наземный вестибюль на Комсомольский проспект и переулок Хользунова.
- К остановочным пунктам наземного транспорта.
Наземный вестибюль частично демонтирован в 1984 году, а его внутренняя часть встроена в новое здание Московского дворца молодёжи.
Путевое развитие
Станция с путевым развитием — 2 стрелочных перевода и 1 станционный путь для отстоя подвижного состава, связанный ССВ с Кольцевой линией.
Управление стрелочными переводами и светофорами полуавтоматического действия осуществляется с поста централизации станции «Спортивная», поэтому светофоры имеют сокращённое название Сп.
Художественное оформление
Станционный зал украшают два ряда массивных пилонов, облицованных красным мрамором «салиэти» с белым поясом из мрамора «коелга». Пилоны украшены ажурными металлическими щитами с символом Советской Армии — пятиконечной звездой. Путевые стены облицованы керамической плиткой: верх — кремового цвета, низ — чёрного. Технологические двери украшены решётками с годом постройки станции. Пол выложен красным и чёрным мрамором. Станция освещена массивными люстрами. У торцевой стены центрального зала, облицованной красным мрамором, установлен бюст М. В. Фрунзе работы Е. В. Вучетича.
Наземный вестибюль изначально представлял собой трёхэтажное здание в духе ассиро-вавилонского храма или крепостных ворот. В настоящее время он встроен в здание Дворца молодёжи. Входной портал вестибюля оформлен строгим портиком с квадратными колоннами. Внутри — двусветный вестибюль с кассами, переходящий в круглый эскалаторный зал.