Фрунзенская



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Версия от 19:56, 17 октября 2009; Leon (обсуждение | вклад) (Новая страница: «Станция '''Фрунзенская''' была открыта 1 мая 1957 года в составе участка [[Парк культуры СЛ|Парк...»)
(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к навигации Перейти к поиску

Станция Фрунзенская была открыта 1 мая 1957 года в составе участка Парк культуры - Спортивная Кировско-Фрунзенской линии (современное название Сокольническая линия. Через наземный вестибюль можно выйти на Комсомольский проспект и к Московскому Дворцу Молодёжи.

Проект переименования: «Хамовники» (1991, 1992)

Конструкция станции - пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.

Архитекторы: Ю.П.Зенкевич, Р.И.Погребной

Архитекторы вестибюля: Н.А.Быкова, И.Г.Таранов, Ю.А.Черепанов, И.Г.Гохарь-Хармандарян, Н.И.Демчинский, Т.А.Ильина

Инженер-конструктор: О.А.Сергеев

Названа в честь партийного и военного деятеля СССР Михаила Васильевича Фрунзе (1885-1925).

Станционный зал украшают два ряда массивных пилонов, облицованных белым и красным мрамором. Пилоны украшены ажурными металлическими щитами. Путевые стены облицованы керамической плиткой: верх - кремового цвета, низ - чёрного. Пол выложен красным и чёрным мрамором. Станция освещена массивными люстрами.

У торцевой стены центрального зала, облицованной красным мрамором, установлен бюст М.В.Фрунзе работы Е.В.Вучетича.

Наземный вестибюль частично демонтирован в 1984 году, а его внутренняя часть встроена в новое здание Московского Дворца Молодежи.

Перед станцией по 1 пути примыкает соединительная ветвь с Кольцевой линии.

Код станции: 014