Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава: различия между версиями



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску
(не показаны 23 промежуточные версии этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
'''Техническое обслуживание''' ('''ТО''') — комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности [[Подвижной состав|подвижного состава]].
'''Техническое обслуживание (ТО)''' комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности [[Подвижной состав|подвижного состава]].


'''Ремонт''' — комплекс операций по восстановлению исправности, работоспособности и ресурса подвижного состава.
'''Ремонт''' комплекс операций по восстановлению исправности, работоспособности и ресурса подвижного состава.


Объёмы и порядок выполнения обязательных работ при плановом техническом обслуживании и ремонте, браковочные признаки и допускаемые методы восстановления деталей и сборочных единиц определяются действующей эксплуатационной и ремонтной документацией, согласованной и утверждённой в установленном порядке.
Объёмы и порядок выполнения обязательных работ при плановом техническом обслуживании и ремонте, браковочные признаки и допускаемые методы восстановления деталей и сборочных единиц определяются действующей эксплуатационной и ремонтной документацией, согласованной и утверждённой в установленном порядке.


== Локомотивы ==
== Локомотивы ==
Система технического обслуживания [[Локомотив|локомотивов]] включает в себя 5 видов технического обслуживания, 3 вида деповского ремонта и 2 вида заводского ремонта.
Система технического обслуживания [[локомотив]]ов включает 5 видов технического обслуживания, 3 вида деповского ремонта и 2 вида заводского ремонта.


'''Техническое обслуживание ТО-1''' выполняется [[Локомотивная бригада|локомотивной бригадой]] при приёмке-сдаче и [[Экипировка локомотива|экипировке локомотива]], а также при остановках на [[Железнодорожная станция|железнодорожных станциях]]. Объём работ включает в себя осмотр, крепление и очистку ответственных агрегатов, узлов и деталей.
'''Техническое обслуживание ТО-1''' выполняется [[Локомотивная бригада|локомотивной бригадой]] при приёмке-сдаче и [[Экипировка локомотива|экипировке локомотива]], а также при остановках на [[Железнодорожная станция|железнодорожных станциях]]. Объём работ включает осмотр, крепление и очистку ответственных агрегатов, узлов и деталей.


'''Техническое обслуживание ТО-2''' выполняется работниками пунктов технического обслуживания локомотивов на специально оборудованных смотровых канавах. Объём работ включает в себя осмотр ходовой части, [[Тормоза подвижного состава|тормозной системы]], [[Тяговый электродвигатель|тяговых двигателей]], вспомогательных машин, трансформаторов и электрических аппаратов.
'''Техническое обслуживание ТО-2''' выполняется работниками пунктов технического обслуживания локомотивов на специально оборудованных смотровых канавах. Объём работ включает осмотр ходовой части, тормозной системы, [[Тяговый электродвигатель|тяговых двигателей]], вспомогательных машин, трансформаторов и электрических аппаратов.


'''Техническое обслуживание ТО-3''' выполняется в [[Локомотивное депо|локомотивном депо]], к которому приписан локомотив. Объём работ включает в себя обслуживание и испытание тормозного оборудования, [[Автосцепка|автосцепных устройств]], [[Скоростемер|скоростемеров]], [[Автоматическая локомотивная сигнализация|автоматической локомотивной сигнализации]], колёсных пар и т. д.
'''Техническое обслуживание ТО-3''' выполняется в [[Локомотивное депо|локомотивном депо]], к которому приписан локомотив. Объём работ включает обслуживание и испытание тормозного оборудования, [[Автосцепка|автосцепных устройств]], скоростемеров, [[Автоматическая локомотивная сигнализация|автоматической локомотивной сигнализации]], колёсных пар и т. д.


'''Техническое обслуживание ТО-4''' выполняется с целью поддержания профиля бандажей [[Колёсная пара|колёсных пар]] в установленных пределах. Обточка бандажей выполняется без выкатки колёсных пар из-под локомотива.
'''Техническое обслуживание ТО-4''' выполняется с целью поддержания профиля бандажей [[Колёсная пара|колёсных пар]] в установленных пределах. Обточка бандажей выполняется без выкатки колёсных пар из-под локомотива.
Строка 18: Строка 18:
Если обточка бандажей совмещается с операциями по техническому обслуживанию ТО-3 или текущему ремонту ТР-1 и ТР-2, то локомотив на техническое обслуживание ТО-4 не зачисляется, а учитывается как находящийся на техническом обслуживании ТО-3 (текущем ремонте ТР-1, ТР-2) с обточкой.
Если обточка бандажей совмещается с операциями по техническому обслуживанию ТО-3 или текущему ремонту ТР-1 и ТР-2, то локомотив на техническое обслуживание ТО-4 не зачисляется, а учитывается как находящийся на техническом обслуживании ТО-3 (текущем ремонте ТР-1, ТР-2) с обточкой.


'''Техническое обслуживание ТО-5а''' проводится для подготовки локомотива к постановке в запас или резерв железной дороги.
'''Техническое обслуживание ТО-5а''' выполняется для подготовки локомотива к постановке в запас или резерв железной дороги.


'''Техническое обслуживание ТО-5б''' проводится для подготовки локомотива к отправке в недействующем состоянии.
'''Техническое обслуживание ТО-5б''' выполняется для подготовки локомотива к отправке в недействующем состоянии.


'''Техническое обслуживание ТО-5в''' проводится для подготовки к эксплуатации локомотива, прибывшего в недействующем состоянии, после постройки, ремонта вне локомотивного депо или передислокации.
'''Техническое обслуживание ТО-5в''' выполняется для подготовки к эксплуатации локомотива, прибывшего в недействующем состоянии после постройки, ремонта вне локомотивного депо или передислокации.


'''Техническое обслуживание ТО-5г''' проводится для подготовки к эксплуатации локомотива после содержания его в запасе (резерве) железной дороги.
'''Техническое обслуживание ТО-5г''' выполняется для подготовки к эксплуатации локомотива после содержания его в запасе (резерве) железной дороги.


Текущий ремонт (ТР) проводится для обеспечения или восстановления работоспособности локомотива. Объём работ включает в себя ревизию, ремонт и замену отдельных деталей, узлов и агрегатов, регулировку и испытания, а также частичную модернизацию.
Текущий ремонт (ТР) проводится для обеспечения или восстановления работоспособности локомотива. Объём работ включает ревизию, ремонт и замену отдельных деталей, узлов и агрегатов, регулировку и испытания, а также частичную модернизацию.


'''Текущий ремонт ТР-1''' выполняется в локомотивном депо, к которому приписан локомотив.
'''Текущий ремонт ТР-1''' выполняется в локомотивном депо, к которому приписан локомотив.
Строка 34: Строка 34:
'''Текущий ремонт ТР-3''' выполняется в специализированных локомотивных депо [[Российские железные дороги|ОАО «РЖД»]] (базовых локомотивных депо).
'''Текущий ремонт ТР-3''' выполняется в специализированных локомотивных депо [[Российские железные дороги|ОАО «РЖД»]] (базовых локомотивных депо).


'''Средний ремонт СР''' проводится для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса локомотива. Выполняется в базовых локомотивных депо, на локомотиворемонтных заводах ОАО «РЖД» или в сторонних организациях, осуществляющих ремонт локомотивов. Объём работ включает в себя замену или исправление повреждённых агрегатов, узлов и деталей, а также их модернизацию.
'''Средний ремонт СР''' проводится для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса локомотива. Выполняется в базовых локомотивных депо, на локомотиворемонтных заводах ОАО «РЖД» или в сторонних организациях, осуществляющих ремонт локомотивов. Объём работ включает замену или исправление повреждённых агрегатов, узлов и деталей, а также их модернизацию.


'''Капитальный ремонт КР''' проводится для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности локомотива и его ресурса, близкого к полному. Выполняется на локомотиворемонтных заводах ОАО «РЖД» или в сторонних организациях, осуществляющих ремонт локомотивов. Объём работ включает в себя замену или исправление всех повреждённых агрегатов, узлов и деталей (включая базовые), полную замену проводов и [[Кабель|кабелей]], а также модернизацию конструкции.
'''Капитальный ремонт КР''' проводится для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности локомотива и его ресурса, близкого к полному. Выполняется на локомотиворемонтных заводах ОАО «РЖД» или в сторонних организациях, осуществляющих ремонт локомотивов. Объём работ включает замену или исправление всех повреждённых агрегатов, узлов и деталей (включая базовые), полную замену проводов и [[Кабель|кабелей]], а также модернизацию конструкции.


== Грузовые вагоны ==
== Грузовые вагоны ==
Система технического обслуживания [[Грузовой вагон|грузовых вагонов]] включает в себя 1 вид технического обслуживания, 3 вида деповского ремонта и 1 вид заводского ремонта.
[[Файл:Оборудование для ремонта вагонов.png|350px|thumb|Оборудование для ремонта вагонов]]


'''Техническое обслуживание ТО''' выполняется для вагонов, находящихся в составах или [[Транзитный поезд|поездах]], а также порожних вагонов при подготовке под погрузку без отцепки их от состава или группы вагонов.
Система технического обслуживания [[Грузовой вагон|грузовых вагонов]] включает 1 вид технического обслуживания, 3 вида деповского ремонта и 1 вид заводского ремонта.
 
'''Техническое обслуживание ТО''' выполняется для вагонов, находящихся в составах или [[поезд]]ах, а также порожних вагонов при подготовке под погрузку без отцепки их от состава или группы вагонов.


Специальные виды ТО автономных [[Рефрижераторный вагон|рефрижераторных вагонов]] выполняются на станциях погрузки, в пути следования на станциях выгрузки, а также на пунктах технического обслуживания для поддержания работоспособного состояния энергетического, холодильного и вспомогательного оборудования.
Специальные виды ТО автономных [[Рефрижераторный вагон|рефрижераторных вагонов]] выполняются на станциях погрузки, в пути следования на станциях выгрузки, а также на пунктах технического обслуживания для поддержания работоспособного состояния энергетического, холодильного и вспомогательного оборудования.
Строка 52: Строка 54:


'''Капитальный ремонт КР''' предусматривает частичную или полную разборку вагона, дефектацию, замену или восстановление всех частей, комплектовку сборочных единиц, общую сборку и проверку.
'''Капитальный ремонт КР''' предусматривает частичную или полную разборку вагона, дефектацию, замену или восстановление всех частей, комплектовку сборочных единиц, общую сборку и проверку.
{{Смотри также|Оборудование для обслуживания и ремонта грузовых вагонов (буклет){{!}}Буклет «Оборудование для обслуживания и ремонта грузовых вагонов»}}


== Пассажирские вагоны ==
== Пассажирские вагоны ==
Система технического обслуживания [[Пассажирский вагон|пассажирских вагонов]] включает в себя 3 вида технического обслуживания, 2 вида деповского ремонта и 2 вида заводского ремонта.
Система технического обслуживания [[Пассажирский вагон|пассажирских вагонов]] включает 3 вида технического обслуживания, 2 вида деповского ремонта и 2 вида заводского ремонта.


'''Техническое обслуживание ТО-1''' выполняется в пунктах технического обслуживания вагонов перед каждым отправлением в рейс, а также в [[Поезд|поездах]] в пути следования и на промежуточных станциях.
'''Техническое обслуживание ТО-1''' выполняется в пунктах технического обслуживания вагонов перед каждым отправлением в рейс, а также в [[поезд]]ах в пути следования и на промежуточных станциях.


'''Техническое обслуживание ТО-2''' выполняется в пунктах [[Формирование состава|формирования поездов]] перед началом летних и зимних перевозок.
'''Техническое обслуживание ТО-2''' выполняется в пунктах [[Формирование состава|формирования поездов]] перед началом летних и зимних перевозок.


'''Техническое обслуживание ТО-3''' выполняется на [[Станционный путь|специализированных путях]] с отцепкой вагонов от составов через 6 месяцев после постройки или планового ремонта. Объём работ включает в себя ревизию основных узлов и агрегатов.
'''Техническое обслуживание ТО-3''' выполняется на [[Станционный путь|специализированных путях]] с отцепкой вагонов от составов через 6 месяцев после постройки или планового ремонта. Объём работ включает ревизию основных узлов и агрегатов.


'''Текущий ремонт ТР''' выполняется в процессе эксплуатации и предусматривает замену или восстановление отдельных частей вагона и их регулировку.
'''Текущий ремонт ТР''' выполняется в процессе эксплуатации и предусматривает замену или восстановление отдельных частей вагона и их регулировку.
Строка 66: Строка 70:
'''Деповский ремонт ДР''' выполняется в вагонном депо и предусматривает незначительных объём разборочно-сборочных работ, включая замену или ремонт отдельных составных частей.
'''Деповский ремонт ДР''' выполняется в вагонном депо и предусматривает незначительных объём разборочно-сборочных работ, включая замену или ремонт отдельных составных частей.


'''Капитальный ремонт КР-1''' и '''капитальный ремонт КР-2''' предусматривают частичное вскрытие кузова, замену изоляции и электропроводки и т. д.
'''Капитальный ремонт КР-1''' и '''капитальный ремонт КР-2''' предусматривают частичное вскрытие кузова, замену изоляции и электропроводки и т. д.


== Вагоны метрополитена ==
== Вагоны метрополитена ==
Система технического обслуживания [[Вагон|вагонов метрополитена]] включает в себя 3 вида технического осмотра, 3 вида деповского ремонта и 2 вида заводского ремонта.
Система технического обслуживания [[Вагон метрополитена|вагонов метрополитена]] включает 3 вида технического осмотра, 3 вида деповского ремонта и 2 вида заводского ремонта.


'''Технический осмотр ТО-1''' выполняется слесарями-осмотрщиками и [[Локомотивная бригада|локомотивной бригадой]] в [[Пункт технического осмотра|пунктах технического осмотра]] вагонов. Объём работ включает в себя проверку состояния ходовых частей вагона, [[Токоприёмник|токоприёмников]], [[Автосцепка|автосцепок]], отсутствие повреждений [[Подвагонное электрооборудование|подвагонного оборудования]], степень нагрева подшипников [[Колёсная пара|колёсных пар]] и [[Тяговый электродвигатель|тяговых двигателей]], уборку [[Салон вагона|пассажирского салона]].
'''Технический осмотр ТО-1''' выполняется слесарями-осмотрщиками и [[Локомотивная бригада|локомотивной бригадой]] в [[Пункт технического осмотра|пунктах технического осмотра]] вагонов. Объём работ включает проверку состояния ходовых частей вагона, [[токоприёмник]]ов, [[Автосцепка|автосцепок]], отсутствие повреждений подвагонного оборудования, степень нагрева подшипников [[Колёсная пара|колёсных пар]] и [[Тяговый электродвигатель|тяговых двигателей]], уборку пассажирского салона.


'''Технический осмотр ТО-2''' дополнительно к объёму работ ТО-1 предусматривает осмотр электрических аппаратов с вскрытием их кожухов, оборудования в [[Кабина машиниста|кабине машиниста]] и пассажирском салоне, проверку регулировки тормозов.
'''Технический осмотр ТО-2''' дополнительно к объёму работ ТО-1 предусматривает осмотр электрических аппаратов с вскрытием их кожухов, оборудования в [[Кабина машиниста|кабине машиниста]] и пассажирском салоне, проверку регулировки тормозов.


'''Технический осмотр ТО-3''' дополнительно к объёму работ ТО-2 предусматривает осмотр коллекторов и щёток тяговых двигателей, проверку некоторых [[Габарит|габаритных]] и регулировочных размеров.
'''Технический осмотр ТО-3''' дополнительно к объёму работ ТО-2 предусматривает осмотр коллекторов и щёток тяговых двигателей, проверку некоторых [[габарит]]ных и регулировочных размеров.


'''Малый периодический ремонт ТР-1''' дополнительно к объёму работ ТО-3 предусматривает расцепку и прокатку вагонов для осмотра поверхности катания колёс, зачистку коллекторов тяговых двигателей, осмотр [[Редуктор|тяговой зубчатой передачи]], прослушивание подшипников колёсных пар и тяговых двигателей. Производится вскрытие, осмотр, зачистка и регулировка всех электрических аппаратов и пневмоприборов.
'''Малый периодический ремонт ТР-1''' дополнительно к объёму работ ТО-3 предусматривает расцепку и прокатку вагонов для осмотра поверхности катания колёс, зачистку коллекторов тяговых двигателей, осмотр тяговой зубчатой передачи, прослушивание подшипников колёсных пар и тяговых двигателей. Производится вскрытие, осмотр, зачистка и регулировка всех электрических аппаратов и пневмоприборов.


'''Большой периодический ремонт ТР-2''' дополнительно к объёму работ ТР-1 предусматривает обточку колёсных пар на специальных станках (без выкатки из-под вагона) для ликвидации проката и других дефектов на поверхности катания колеса (восстановление чертёжного профиля колеса), проточку коллекторов тяговых двигателей и частичную замену колёсных пар, двигателей и других узлов и деталей с износом выше установленных норм.
'''Большой периодический ремонт ТР-2''' дополнительно к объёму работ ТР-1 предусматривает обточку колёсных пар на специальных станках (без выкатки из-под вагона) для ликвидации проката и других дефектов на поверхности катания колеса (восстановление чертёжного профиля колеса), проточку коллекторов тяговых двигателей и частичную замену колёсных пар, двигателей и других узлов и деталей с износом выше установленных норм.


'''Подъёмочный ремонт ТР-3''' дополнительно к объёму работ ТР-2 предусматривает выкатку, полную разборку и ремонт [[Тележка вагона|тележек]]. Ответственные детали проверяют на магнитном и ультразвуковом дефектоскопах. Все колёсные пары и тяговые двигатели отправляют на полное освидетельствование и заводской ремонт. Ремонтируют раздвижные двери и другое оборудование. При необходимости производят внутреннюю и наружную окраску вагона.
'''Подъёмочный ремонт ТР-3''' дополнительно к объёму работ ТР-2 предусматривает выкатку, полную разборку и ремонт [[Тележка|тележек]]. Ответственные детали проверяют на магнитном и ультразвуковом дефектоскопах. Все колёсные пары и тяговые двигатели отправляют на полное освидетельствование и заводской ремонт. Ремонтируют раздвижные двери и другое оборудование. При необходимости производят внутреннюю и наружную окраску вагона.


ТО-2, ТО-3 и ТР-1 выполняет комплексная бригада слесарей-ремонтников на отстойных путях [[Электродепо метрополитена|электродепо]].
ТО-2, ТО-3 и ТР-1 выполняет комплексная бригада слесарей-ремонтников на отстойных путях [[Электродепо метрополитена|электродепо]].
Строка 89: Строка 93:
Кроме осмотров и ремонтов, вагоны в депо по специальному графику подвергают мойке на вагономоечной машине и очистке от пыли в продувочной камере.
Кроме осмотров и ремонтов, вагоны в депо по специальному графику подвергают мойке на вагономоечной машине и очистке от пыли в продувочной камере.


'''Средний ремонт СР''' и '''капитальный ремонт КР''' выполняются на заводах по ремонту [[Электроподвижной состав|электроподвижного состава]] или в депо на специально оборудованных и должным образом оснащённых ремонтных участках. Объём работ включает в себя разборку и освидетельствование всех частей оборудования, замену негодных частей новыми и восстановление изношенных, полную замену проводов и [[Кабель|кабелей]], восстановление гальванического декоративного покрытия внутривагонного оборудования, обивку диванов, замену покрытия пола, стен и потолка, окраску всего вагона.
'''Средний ремонт СР''' и '''капитальный ремонт КР''' выполняются на заводах по ремонту электроподвижного состава или в депо на специально оборудованных и должным образом оснащённых ремонтных участках. Объём работ включает разборку и освидетельствование всех частей оборудования, замену негодных частей новыми и восстановление изношенных, полную замену проводов и [[Кабель|кабелей]], восстановление гальванического декоративного покрытия внутривагонного оборудования, обивку диванов, замену покрытия пола, стен и потолка, окраску всего вагона.


При этих ремонтах выполняют основной объём работ по модернизации вагона.
При этих ремонтах выполняют основной объём работ по модернизации вагона.


== Литература ==
== Литература ==
* Распоряжение ОАО «РЖД» № 3р «О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов»
* Н. С. Конарев «Железнодорожный транспорт. Энциклопедия», 1995
* Энциклопедия «Железнодорожный транспорт» под ред. Н. С. Конарева, 1995
* [[Медиа:Книга Сооружения, устройства и ПС метрополитена.djvu|А. С. Бакулин «Сооружения, устройства и подвижной состав метрополитена», 1979]] {{Формат файла|DjVu}}
* А. С. Бакулин «Сооружения, устройства и подвижной состав метрополитена»
* Распоряжение ОАО «РЖД» № 3р «О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов» от 17 января 2005


[[Категория:Железнодорожный подвижной состав]]
[[Категория:Железнодорожный подвижной состав]]

Версия 21:25, 27 сентября 2015

Техническое обслуживание (ТО) — комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности подвижного состава.

Ремонт — комплекс операций по восстановлению исправности, работоспособности и ресурса подвижного состава.

Объёмы и порядок выполнения обязательных работ при плановом техническом обслуживании и ремонте, браковочные признаки и допускаемые методы восстановления деталей и сборочных единиц определяются действующей эксплуатационной и ремонтной документацией, согласованной и утверждённой в установленном порядке.

Локомотивы

Система технического обслуживания локомотивов включает 5 видов технического обслуживания, 3 вида деповского ремонта и 2 вида заводского ремонта.

Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при приёмке-сдаче и экипировке локомотива, а также при остановках на железнодорожных станциях. Объём работ включает осмотр, крепление и очистку ответственных агрегатов, узлов и деталей.

Техническое обслуживание ТО-2 выполняется работниками пунктов технического обслуживания локомотивов на специально оборудованных смотровых канавах. Объём работ включает осмотр ходовой части, тормозной системы, тяговых двигателей, вспомогательных машин, трансформаторов и электрических аппаратов.

Техническое обслуживание ТО-3 выполняется в локомотивном депо, к которому приписан локомотив. Объём работ включает обслуживание и испытание тормозного оборудования, автосцепных устройств, скоростемеров, автоматической локомотивной сигнализации, колёсных пар и т. д.

Техническое обслуживание ТО-4 выполняется с целью поддержания профиля бандажей колёсных пар в установленных пределах. Обточка бандажей выполняется без выкатки колёсных пар из-под локомотива.

Если обточка бандажей совмещается с операциями по техническому обслуживанию ТО-3 или текущему ремонту ТР-1 и ТР-2, то локомотив на техническое обслуживание ТО-4 не зачисляется, а учитывается как находящийся на техническом обслуживании ТО-3 (текущем ремонте ТР-1, ТР-2) с обточкой.

Техническое обслуживание ТО-5а выполняется для подготовки локомотива к постановке в запас или резерв железной дороги.

Техническое обслуживание ТО-5б выполняется для подготовки локомотива к отправке в недействующем состоянии.

Техническое обслуживание ТО-5в выполняется для подготовки к эксплуатации локомотива, прибывшего в недействующем состоянии после постройки, ремонта вне локомотивного депо или передислокации.

Техническое обслуживание ТО-5г выполняется для подготовки к эксплуатации локомотива после содержания его в запасе (резерве) железной дороги.

Текущий ремонт (ТР) проводится для обеспечения или восстановления работоспособности локомотива. Объём работ включает ревизию, ремонт и замену отдельных деталей, узлов и агрегатов, регулировку и испытания, а также частичную модернизацию.

Текущий ремонт ТР-1 выполняется в локомотивном депо, к которому приписан локомотив.

Текущий ремонт ТР-2 выполняется в специализированных локомотивных депо железной дороги, к которой приписан локомотив.

Текущий ремонт ТР-3 выполняется в специализированных локомотивных депо ОАО «РЖД» (базовых локомотивных депо).

Средний ремонт СР проводится для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса локомотива. Выполняется в базовых локомотивных депо, на локомотиворемонтных заводах ОАО «РЖД» или в сторонних организациях, осуществляющих ремонт локомотивов. Объём работ включает замену или исправление повреждённых агрегатов, узлов и деталей, а также их модернизацию.

Капитальный ремонт КР проводится для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности локомотива и его ресурса, близкого к полному. Выполняется на локомотиворемонтных заводах ОАО «РЖД» или в сторонних организациях, осуществляющих ремонт локомотивов. Объём работ включает замену или исправление всех повреждённых агрегатов, узлов и деталей (включая базовые), полную замену проводов и кабелей, а также модернизацию конструкции.

Грузовые вагоны

Оборудование для ремонта вагонов

Система технического обслуживания грузовых вагонов включает 1 вид технического обслуживания, 3 вида деповского ремонта и 1 вид заводского ремонта.

Техническое обслуживание ТО выполняется для вагонов, находящихся в составах или поездах, а также порожних вагонов при подготовке под погрузку без отцепки их от состава или группы вагонов.

Специальные виды ТО автономных рефрижераторных вагонов выполняются на станциях погрузки, в пути следования на станциях выгрузки, а также на пунктах технического обслуживания для поддержания работоспособного состояния энергетического, холодильного и вспомогательного оборудования.

Текущий ремонт ТР-1 выполняется для порожних вагонов при подготовке к перевозкам с отцепкой от состава или группы вагонов и подачей на специализированные пути.

Текущий ремонт ТР-2 выполняется для вагонов с отцепкой от транзитных и прибывших поездов или от сформированных составов.

Деповский ремонт ДР выполняется в вагонном депо и предусматривает незначительный объём разборочно-сборочных работ, включая замену или ремонт отдельных составных частей.

Капитальный ремонт КР предусматривает частичную или полную разборку вагона, дефектацию, замену или восстановление всех частей, комплектовку сборочных единиц, общую сборку и проверку.

См. также: Буклет «Оборудование для обслуживания и ремонта грузовых вагонов».

Пассажирские вагоны

Система технического обслуживания пассажирских вагонов включает 3 вида технического обслуживания, 2 вида деповского ремонта и 2 вида заводского ремонта.

Техническое обслуживание ТО-1 выполняется в пунктах технического обслуживания вагонов перед каждым отправлением в рейс, а также в поездах в пути следования и на промежуточных станциях.

Техническое обслуживание ТО-2 выполняется в пунктах формирования поездов перед началом летних и зимних перевозок.

Техническое обслуживание ТО-3 выполняется на специализированных путях с отцепкой вагонов от составов через 6 месяцев после постройки или планового ремонта. Объём работ включает ревизию основных узлов и агрегатов.

Текущий ремонт ТР выполняется в процессе эксплуатации и предусматривает замену или восстановление отдельных частей вагона и их регулировку.

Деповский ремонт ДР выполняется в вагонном депо и предусматривает незначительных объём разборочно-сборочных работ, включая замену или ремонт отдельных составных частей.

Капитальный ремонт КР-1 и капитальный ремонт КР-2 предусматривают частичное вскрытие кузова, замену изоляции и электропроводки и т. д.

Вагоны метрополитена

Система технического обслуживания вагонов метрополитена включает 3 вида технического осмотра, 3 вида деповского ремонта и 2 вида заводского ремонта.

Технический осмотр ТО-1 выполняется слесарями-осмотрщиками и локомотивной бригадой в пунктах технического осмотра вагонов. Объём работ включает проверку состояния ходовых частей вагона, токоприёмников, автосцепок, отсутствие повреждений подвагонного оборудования, степень нагрева подшипников колёсных пар и тяговых двигателей, уборку пассажирского салона.

Технический осмотр ТО-2 дополнительно к объёму работ ТО-1 предусматривает осмотр электрических аппаратов с вскрытием их кожухов, оборудования в кабине машиниста и пассажирском салоне, проверку регулировки тормозов.

Технический осмотр ТО-3 дополнительно к объёму работ ТО-2 предусматривает осмотр коллекторов и щёток тяговых двигателей, проверку некоторых габаритных и регулировочных размеров.

Малый периодический ремонт ТР-1 дополнительно к объёму работ ТО-3 предусматривает расцепку и прокатку вагонов для осмотра поверхности катания колёс, зачистку коллекторов тяговых двигателей, осмотр тяговой зубчатой передачи, прослушивание подшипников колёсных пар и тяговых двигателей. Производится вскрытие, осмотр, зачистка и регулировка всех электрических аппаратов и пневмоприборов.

Большой периодический ремонт ТР-2 дополнительно к объёму работ ТР-1 предусматривает обточку колёсных пар на специальных станках (без выкатки из-под вагона) для ликвидации проката и других дефектов на поверхности катания колеса (восстановление чертёжного профиля колеса), проточку коллекторов тяговых двигателей и частичную замену колёсных пар, двигателей и других узлов и деталей с износом выше установленных норм.

Подъёмочный ремонт ТР-3 дополнительно к объёму работ ТР-2 предусматривает выкатку, полную разборку и ремонт тележек. Ответственные детали проверяют на магнитном и ультразвуковом дефектоскопах. Все колёсные пары и тяговые двигатели отправляют на полное освидетельствование и заводской ремонт. Ремонтируют раздвижные двери и другое оборудование. При необходимости производят внутреннюю и наружную окраску вагона.

ТО-2, ТО-3 и ТР-1 выполняет комплексная бригада слесарей-ремонтников на отстойных путях электродепо.

ТР-2 и ТР-3 выполняет бригада слесарей подъёмочного ремонта в цехе подъёмочного ремонта, оборудованном грузоподъёмными механизмами (домкратами, мостовыми кранами). После производства этих видов ремонта производится обкатка вагона на специальном деповском пути или на линии во внепиковое время.

Кроме осмотров и ремонтов, вагоны в депо по специальному графику подвергают мойке на вагономоечной машине и очистке от пыли в продувочной камере.

Средний ремонт СР и капитальный ремонт КР выполняются на заводах по ремонту электроподвижного состава или в депо на специально оборудованных и должным образом оснащённых ремонтных участках. Объём работ включает разборку и освидетельствование всех частей оборудования, замену негодных частей новыми и восстановление изношенных, полную замену проводов и кабелей, восстановление гальванического декоративного покрытия внутривагонного оборудования, обивку диванов, замену покрытия пола, стен и потолка, окраску всего вагона.

При этих ремонтах выполняют основной объём работ по модернизации вагона.

Литература