Таганско-Краснопресненская линия: различия между версиями
Anakin (обсуждение | вклад) |
Anakin (обсуждение | вклад) |
||
Строка 59: | Строка 59: | ||
* [[30 декабря|30.12.]][[1975 год|1975]] — [[Октябрьское поле (станция метро, Москва)|«Октябрьское поле»]] — [[Планерная (станция метро, Москва)|«Планерная»]] (9,6 км). | * [[30 декабря|30.12.]][[1975 год|1975]] — [[Октябрьское поле (станция метро, Москва)|«Октябрьское поле»]] — [[Планерная (станция метро, Москва)|«Планерная»]] (9,6 км). | ||
* [[9 ноября|09.11.]][[2013 год|2013]] — [[Выхино (станция метро, Москва)|«Выхино»]] — [[Жулебино (станция метро, Москва)|«Жулебино»]] (4,758 км). | * [[9 ноября|09.11.]][[2013 год|2013]] — [[Выхино (станция метро, Москва)|«Выхино»]] — [[Жулебино (станция метро, Москва)|«Жулебино»]] (4,758 км). | ||
* [[27 августа|27.08.]][[2014 год|2014]] — на действующем участке открыта станция [[Спартак (станция метро, Москва)|«Спартак»]]. | |||
== Электродепо == | == Электродепо == |
Версия 19:40, 27 августа 2014
Таганско-Краснопресненская линия
- Дата открытия первого участка
- 31 декабря 1966 года
- Эксплуатационная длина линии
- 40,679 км
- Открытые участки
- 2 («Волгоградский проспект» — «Текстильщики», «Рязанский проспект» — «Выхино»)
- Количество станций
- 22
- Время поездки по всей линии
- 57 мин.
- Скорость сообщения
- 42,8 км/ч
- Тип подвижного состава
- Еж3/Ем508Т
81-717/714 - Количество вагонов в поезде
- 8
- Электродепо
- ТЧ-6 «Планерное»
ТЧ-11 «Выхино»
Таганско-Краснопресненская линия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Таганско-Краснопресненская линия (прежнее название до 1989 года: Ждановско-Краснопресненская) — седьмая линия Московского метрополитена.
История и статистика
В канун Нового 1967 года состоялось торжественное открытие нового Ждановского (ныне Таганского) радиуса Московского метрополитена общей протяжённостью 12,9 км и включающего в себя сразу 7 станций. Тем самым Московский метрополитен соединил крупные промышленные и жилые районы на юго-востоке города с его центром и решил транспортные проблемы жителей таких крупных районов, как Кузьминки и Выхино.
Станции нового радиуса не только обеспечивали удобную связь с остановками наземного транспорта, но и делали маршруты к ним максимально короткими. И всё благодаря своему неглубокому заложению. А на станции «Выхино» линия метро впервые вплотную примкнула к железнодорожным путям, тем самым образовав удобный пересадочный узел с поездов метрополитена на пригородные электропоезда.
Почти на всем протяжении Таганского радиуса обделка перегонных тоннелей смонтирована из сборных железобетонных блоков. На шести станциях из семи применены полносборные железобетонные конструкции.
В начале 1971 года линия была продлена от станции «Таганская» до станции «Китай-город»; тем самым пассажиры получили пересадку на ещё одну линию Московского метрополитена — Калужско-Рижскую.
А ещё через 2 года (30 декабря 1972) был введён в строй первый участок Краснопресненского радиуса от станции «Баррикадная» до станции «Октябрьское поле» с пятью станциями и общей протяжённостью 7,2 км.
По условиям гидрогеологии, количеству переложенных инженерных коммуникаций и укреплённых наземных сооружений первый участок Краснопресненского радиуса не знает себе равных среди построенных на Московском метрополитене.
Радиус пересекает 27 действующих железнодорожных путей у станции «Беговая» (в том числе два магистральных грузопассажирских пути), проходит под двумя путями Малого кольца Московской железной дороги между станциями «Полежаевская» и «Октябрьское поле». Было применено химическое закрепление грунтов и водопонижение. Щиты, оборудованные горизонтальными рассекающими площадками, передвигались непрерывно при максимальном давлении без временного крепления в песках: площадки обеспечивали стабильную устойчивость грунта в забое под углом естественного откоса.
Почти 70 % тоннелей на линии были пройдены закрытым щитовым способом. Станции «Улица 1905 года», «Беговая», «Полежаевская» и «Октябрьское поле» построены открытым способом в укрупненных сборных железобетонных конструкциях, с увеличенным продольным шагом колонн с 4,5 до 6 м. Это расширило возможности архитектурного оформления станций.
При сооружении тоннелей под каналом имени Москвы, проходка осуществлялась под защитой льдогрунтовой плиты толщиной 3 м, образованной в русле канала при одновременно полностью промороженных массивах на подходах.
17 декабря 1975 года был введён в строй участок от станции «Баррикадная» до станции «Китай-город» с двумя новыми колонными станциями «Кузнецкий мост» и «Пушкинская», тем самым метростроевцы связали воедино Таганский и Краснопресненский радиусы, образовав новую диаметральную линию.
А спустя всего пару недель свои двери для пассажиров открыли ещё 4 станции на северо-западе столицы: «Щукинская», «Тушинская», «Сходненская» и «Планерная». Примечательно, что на новом участке был преодолён символический рубеж для Московского метрополитена в 100 станций!
На станциях «Кузнецкий мост» и «Пушкинская» верхний свод центрального зала был собран из тюбинговых колец наружным диаметром 9,5 м. Общая ширина платформы каждой станции составляет 16,1 м, а междупутья — 19 м. Посадочные платформы в боковых залах имеют ширину 3,2 м. Всё это придаёт двум станциям центрального участка Таганско-Краснопресненской линии архитектурную изящность и удобство для перемещения пассажиров.
На станции «Китай-город» впервые в Московском метрополитене организована пересадка по совмещённой схеме на поезда Калужско-Рижской линии.
Станция «Выхино» устроена таким образом, что обеспечивает удобную пересадку с пригородных электропоездов Рязанского направления. Сегодня эта станция входит в число самых загруженных на Московском метрополитене. В 2004 году был осуществлён первый этап комплексной реконструкции всего пересадочного узла, построен новый подземный пешеходный тоннель. А на перспективу предусмотрено строительство и второго тоннеля в восточной половине станции.
На сегодняшний день эксплуатационная длина линии составляет 40,679 км, имеется 22 станции, из которых 6 — пересадочные.
Хронология открытия участков и станций
- 31.12.1966 — «Таганская» — «Выхино» (12,9 км).
- 03.01.1971 — «Таганская» — «Китай-город» (2,1 км).
- 30.12.1972 — «Баррикадная» — «Октябрьское поле» (7,2 км).
- 17.12.1975 — «Баррикадная» — «Китай-город» (4,1 км).
- 30.12.1975 — «Октябрьское поле» — «Планерная» (9,6 км).
- 09.11.2013 — «Выхино» — «Жулебино» (4,758 км).
- 27.08.2014 — на действующем участке открыта станция «Спартак».
Электродепо
Линию обслуживают два электродепо — ТЧ-6 «Планерное» (введённое в эксплуатацию в 1975 году) и ТЧ-11 «Выхино» (введённое в эксплуатацию в 1966 году, до 1989 года — «Ждановское»).
Подвижной состав
На линии работают 8-вагонные поезда, состоящие из вагонов Еж3/Ем508Т и 81-717/714 (с 2012 года).
Техническая информация
В качестве основного средства сигнализации используется двухзначная автоматическая блокировка с автостопами и защитными участками, дополненная АЛС-АРС и сигналами «один жёлтый огонь», «один жёлтый и один зелёный огни». Напольное оборудование — АРС 1/5. Поездное оборудование:
- Еж3/Ем508Т — АРС;
- 81-717/714 — АРС-ДАУ (работает в режиме 1/5).
В 2008—2010 годах на всех станциях был отключён внепоездной контроль скорости.
В 1990 году на участке «Волгоградский проспект» — «Текстильщики» была проведена реконструкция светофоров для перевода линии на АЛС-АРС, как основное средство сигнализации: в часть светофоров полуавтоматического действия (которые должны остаться после перевода) были вставлены линзовые комплекты со светофильтрами синего цвета.
На закрытых участках линии установлены светофоры со светодиодными излучателями МТ, установленными вместо ламп накаливания в 2007—2010 годах. На открытых участках линии с 2002 года в светофорах установлены светодиодные излучатели ММ и МК (впервые в Московском метрополитене). На линии имеется один светофор со светодиодными излучателями ИСМПЛ (станция «Тушинская», светофор «А»).
Канал радиосвязи — первый.
Перспективы развития
- Открытие станции «Котельники» — следующей за станцией «Жулебино» (2014 год).
Фотогалерея станций линии
- Москва Октябрьское поле 1.jpg
- Москва Кузнецкий мост 1.jpg
- Москва Текстильщики 1.jpg
Ссылки
- Таганско-Краснопресненская линия на официальном сайте Московского метрополитена
- Таганско-Краснопресненская линия на сайте Владимира Свириденкова «Московское метро»