Сызранский мост



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Версия от 18:25, 11 сентября 2023; Grey Fox (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Мост |Название моста = Сызранский мост |Фото моста = Сызранский_мост1.jpg |Тип = железнодоро...»)
(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к навигации Перейти к поиску

Сызранский мост


Сызранский мост1.jpg
Тип
железнодорожный
Дата открытия
30 августа 1880 года
Пересекает
река Волга
Конструкция
стальной ферменный
Длина
1436 м
Ширина
1 + 1 путь


Сызранский мост — двухпутный железнодорожный мост через Волгу в Самарской области.

Расположен на участке Сызрань-1Безенчук Куйбышевской железной дороги.

По окончании всех работ мост состоял из 13 пролетов по 52 сажени каждый, и его общая длина превышала 700 сажен (≈1485 метров). Металлические конструкции морем доставляли в Санкт-Петербург, на место строительства их везли по Волго-Балтийскому пути и далее вниз по Волге. В общей же сложности одного только железа из Европы в район Сызрани тогда переправили более 575 тысяч пудов. Кроме того, из Финляндии и Рыбинска водным маршрутом сюда же доставили 450 тысяч пудов лучшего гранита. Всего же для строительства потребовалось два с лишним миллиона пудов самых разных материалов.

Строительство

В октябре 1874 года, после открытия движения поездов на всём участке от Москвы до Сызрани, перед руководством вновь созданной Моршано-Сызранской железной дороги встал вопрос о строительстве моста через Волгу. И пока сама возможность строительства обсуждалась в Сенате, инженерные группы начали изыскательские работы на всем протяжении будущей трассы железной дороги между Сызранью и Самарой, между Самарой и Оренбургом, а также в направлении Уфы.

Решение о строительстве моста через Волгу в районе сёл Старые и Новые Костычи (впоследствии — станция Батраки, а с 1956 года — город Октябрьск) был утверждён в кратчайшие сроки.

Проект моста всего за несколько месяцев разработал крупнейший специалист того времени, профессор Санкт-Петербургского института инженеров путей сообщения Николай Белелюбский. При проектировании он применил оригинальный метод расчета стальных конструкций, впоследствии получивший широкое распространение.

Сызранский мост авторы.jpg

Строители Александровского моста В.И. Березин и Н.А. Белелюбский

Начали строить мост 17 августа 1876 года. Торжественное открытие Александровского моста прошло 30 августа 1880 года. Символическую ленточку перерезал лично министр путей сообщения Российской империи адмирал Константин Посьет.

Сызранский мост откр.jpg

Реконструкция

После окончания войны, в 1949 году, правительство страны приняло решение о строительстве второго рельсового пути через Сызранский мост. Эти масштабные работы были завершены только в 1957 году. [1]