Самарский метрополитен
Самарский метрополитен
- Тип
- метрополитен
- Населённые пункты
- Самара
- Оператор
- МП «Самарский метрополитен»
- Начальник
- Сергей Шамин
- Дата открытия
- 26 декабря 1987 года
- Эксплуатационная длина линий
- 11,6 км
- Количество линий
- 1
- Количество станций
- 10
- Количество депо
- 1
- Суточная перевозка пассажиров
- 43 тыс. чел./сутки
- Годовая перевозка пассажиров
- 15,64 млн чел./год
- Доля в общегородских перевозках
- 9,4 %
- Сайт(ы)
- http://metrosamara.ru
http://samaratrans.info - [email protected]
Схема
Самарский метрополитен (прежнее название до 1992 года: Куйбышевский метрополитен) — система линий метрополитена в Самаре.
5-й по дате открытия метрополитен в России.
Линии
| # | Линия | Конечные станции (I путь) | Количество станций | Эксплуатационная длина, км |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Первая линия | «Юнгородок» → «Алабинская» | 10 | 11,6 |
Статистика
| Эксплуатационная длина линий | 11,6 км |
| Количество линий | 1 |
| Количество станций | 10 |
| Количество электродепо | 1 |
| Количество вагонов | 46 |
| Количество эскалаторов | 15 |
| Количество станций с эскалаторами | 4 |
| Количество подстанций | 14 |
| Количество вентиляционных шахт | 15 |
| Количество вентиляторов главного проветривания | 31 |
| Количество водоотливных установок | 50 |
| Количество стрелочных переводов | 66 |
| Развёрнутая длина тоннелей | 20,3 км |
| Протяжённость силовых кабельных сетей | 654,15 км |
| Количество сотрудников | 999 |
Структура
Самарский метрополитен включает в себя следующие основные структурные подразделения:
- Дирекция метрополитена;
- Электродепо «Кировское»;
- Служба движения;
- Служба пути и тоннельных сооружений (дистанция капитального ремонта, путеизмерительная станция, путеобследовательская станция, дефектоскопная станция);
- Служба сигнализации и связи;
- Служба электроснабжения (участок электроснабжения, участок кабельных сетей и освещения, пункт восстановительных средств, ремонтно-ревизионный цех, участок коррозии);
- Электромеханическая служба (участок сантехники, участок вентиляции, участок КИПиА, участок эскалаторов станций, участок металлоконструкций, ремонтный участок);
- Учебный центр;
- Лаборатория производственного контроля;
- Отдел пожарной охраны;
- Гараж метрополитена.
История
Совет Министров СССР разрешил разработку технического проекта метрополитена в городе Куйбышев в ноябре 1977 года. Проект был поручен институту «Метрогипротранс» Министерства транспортного строительства СССР, а разработка рабочей документации — его филиалу «Горьковметропроект» в городе Горький (ныне Нижний Новгород).
Проект был разработан и утверждён в 1980 году. В сентябре этого же года началось строительство перегона между станциями «Проспект Ленина» (будущая «Российская») и «Октябрьская» (будущая «Алабинская») — практически в центре города. Однако после постройки тоннель этого перегона был законсервирован — решено было вести строительство метро с Юнгородка, где находятся наиболее крупные промышленные предприятия города.
В конце 1980 года началось строительство первой станции «Кировская» в Юнгородке. В сентябре 1981 года был смонтирован первый проходческий щит и началась щитовая проходка тоннеля между станциями «Кировская» и «Безымянка».
25 декабря 1987 года была сдана в эксплуатацию, а 26 декабря — торжественно открыта первая очередь метрополитена. В неё вошёл участок «Юнгородок» — «Победа» из 4 станций, электродепо «Кировское» и инженерный корпус, расположенный в начале улицы Гагарина.
6 августа 2010 года вступили в действие правила пользования метрополитеном, из которых был исключён пункт 3.5.15 о запрете фото- и видеосъёмки.
11 октября 2013 года Самарскому метрополитену было присвоено Алексея Андреевича Росовского. В 1964—1982 годах он занимал должность председателя исполкома Куйбышевского городского Совета народных депутатов. За время его работы на этом посту в городе было введено в эксплуатацию 9 360 000 м² общей жилой площади. Был построен мост «Южный» через реку Самара, пассажирский Речной вокзал и гостиница «Россия», ЦУМ «Самара» и другие значимые объекты. Также Алексей Росовский работал главным специалистом самарского департамента транспорта и связи. Награждён 4 орденами Трудового Красного Знамени, 2 орденами «Знак Почёта» и 6 медалями. В 1993 году ему было присвоено звание почётного гражданина Самары. По мнению членов топонимической комиссии, именно благодаря его трудам в 1968 году началась работа над проектом Самарского метрополитена.
См. также: Статья «Метрополитен в Куйбышеве», Статья «Самарскому метрополитену — 20 лет» и Буклет «Самарский метрополитен. Нам 20 лет».
Режим работы
Станции метрополитена открываются для пассажиров в 6 часов, закрываются в 0 часов.
Оплата проезда
Оплата проезда производится пластиковыми жетонами. Стоимость одного жетона составляет 20 рублей. Жетоны приобретаются в кассах на станциях метрополитена. Проход на станции контролируется автоматическими турникетами.
С 1 февраля 2011 года льготные категории граждан Самары могут ездить в городском общественном транспорте только по социальной карте Самарской области. Переведя на неё в начале месяца денежную льготу от государства в размере 270 рублей, граждане получают возможность неограниченного проезда на всех видах общественного транспорта в течение месяца.[1]
Транспортная карта
С июня 2008 года также используется электронный проездной билет — «Единая транспортная карта», поддерживаемая компанией «Золотая Корона». Существует 3 вида карт: на предъявителя, для студентов и для школьников. Стоимость проезда по карте на предъявителя составляет 17,5 рублей, для школьников и студентов — 10 рублей.
Транспортная карта действует также и в муниципальном наземном транспорте: автобусе, троллейбусе и трамвае. Как и в метрополитене, поездка по ней обходится пассажиру дешевле, чем за наличные средства.
С 1 сентября 2010 года для студентов и школьников ввели ещё один тип карт — месячные безлимитные. Они позволяют осуществлять неограниченное количество поездок в течение месяца на всех видах муниципального транспорта. С 8 августа 2013 года была введена аналогичная безлимитная карта на предъявителя.[2]
На предъявителя
Для студентов
Для школьников
Безлимитная для школьников
Обслуживание пассажиров
С 2011 года на всех станциях, кроме «Юнгородка», перед прибытием поезда по громкоговорящей связи звучит речевое объявление («Внимание! На станцию прибывает электропоезд»). Ранее оно воспроизводилось только на станции «Гагаринская».
В мае 2011 года на станциях, не имеющих скамеек, были установлены лавочки, а на всех лестницах (в том числе в переходах) были нанесены оранжевые полосы для слабовидящих людей.
Техническая информация
Основная статья: Техническая информация о Самарском метрополитене.
Перспективы развития
- Строительство станции «Театральная» — следующей за станцией «Алабинская».
- Строительство станции «Крылья Советов» — следующей за станцией «Кировская». При этом будет закрыта станция «Юнгородок».
- Строительство второй линии, включая станцию «Вокзальная» у железнодорожного вокзала.
- Строительство третьей линии.
Роль в культуре
Самарский метрополитен упоминается в книге Сергея Палия «Метро 2033: Безымянка». В фантастическом романе описывается жизнь Самары после ядерной войны. Действие разворачивается в метро — последнем прибежище «горожан» и «диких».
В октябре 2011 года на двух станциях («Московская» и «Алабинская») и в электродепо «Кировское» проходили съёмки фильма-катастрофы «Метро».