Самарский метрополитен: различия между версиями
Anakin (обсуждение | вклад) |
Anakin (обсуждение | вклад) |
||
(не показаны 44 промежуточные версии 3 участников) | |||
Строка 7: | Строка 7: | ||
|Начальник = [[Директор Самарского метрополитена|Сергей Шамин]] | |Начальник = [[Директор Самарского метрополитена|Сергей Шамин]] | ||
|Дата открытия = [[26 декабря]] [[1987 год]]а | |Дата открытия = [[26 декабря]] [[1987 год]]а | ||
|Длина линий = | |Длина линий = 11,6 км | ||
|Линий = 1 | |Линий = 1 | ||
|Станций = | |Станций = 10 | ||
|Депо = 1 | |Депо = 1 | ||
|Пассажиров в сутки = | |Пассажиров в сутки = 43 тыс. чел./сутки | ||
|Пассажиров в год = | |Пассажиров в год = 15,64 млн чел./год | ||
|Доля в перевозках = 9, | |Доля в перевозках = 9,4 % | ||
|Сайты = http://metrosamara.ru<br />[http://samaratrans.info/wiki/index.php/Самара_метрополитен http://samaratrans.info] | |Сайты = http://metrosamara.ru<br />[http://samaratrans.info/wiki/index.php/Самара_метрополитен http://samaratrans.info] | ||
|E-Mail = [mailto:sm@metrosamara.ru sm@metrosamara.ru] | |E-Mail = [mailto:sm@metrosamara.ru sm@metrosamara.ru] | ||
|Схема = Самара Схема метрополитена | |Схема = Самара Схема метрополитена.jpg | ||
}} | }} | ||
'''Самарский метрополитен''' (прежнее название до | '''Самарский метрополитен''' (прежнее название до 1992 года: '''Куйбышевский метрополитен''') — система линий [[метрополитен]]а в Самаре. | ||
5-й по дате открытия метрополитен в России. | 5-й по дате открытия метрополитен в России. | ||
Строка 33: | Строка 33: | ||
| style="color: {{Цвет|Самара|1|Шрифт}}; background: {{Цвет|Самара|1|Фон}}; padding: 0.5em; vertical-align: middle;" | '''1''' | | style="color: {{Цвет|Самара|1|Шрифт}}; background: {{Цвет|Самара|1|Фон}}; padding: 0.5em; vertical-align: middle;" | '''1''' | ||
| style="vertical-align: middle;" | [[Первая линия (Самара)|Первая линия]] | | style="vertical-align: middle;" | [[Первая линия (Самара)|Первая линия]] | ||
| style="vertical-align: middle;" | [[Юнгородок (станция метро, Самара)|«Юнгородок»]] → [[ | | style="vertical-align: middle;" | [[Юнгородок (станция метро, Самара)|«Юнгородок»]] → [[Алабинская (станция метро, Самара)|«Алабинская»]] | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle;" | | | style="text-align: center; vertical-align: middle;" | 10 | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle;" | | | style="text-align: center; vertical-align: middle;" | 11,6 | ||
|} | |} | ||
== Статистика == | == Статистика == | ||
{| class="standard" | |||
| [[Эксплуатационная длина линии|Эксплуатационная длина линий]] | |||
| 11,6 км | |||
|- | |||
| Количество [[Линия метрополитена|линий]] | |||
| 1 | |||
|- | |||
| Количество [[Станция метрополитена|станций]] | |||
| 10 | |||
|- | |||
| Количество [[Электродепо метрополитена|электродепо]] | |||
| 1 | |||
|- | |||
| Количество [[Вагон метрополитена|вагонов]] | |||
| 46 | |||
|- | |||
| Количество [[эскалатор]]ов | |||
| 15 | |||
|- | |||
| Количество станций с эскалаторами | |||
| 4 | |||
|- | |||
| Количество [[Подстанция метрополитена|подстанций]] | |||
| 14 | |||
|- | |||
| Количество [[Вентиляционная шахта|вентиляционных шахт]] | |||
| 15 | |||
|- | |||
| Количество [[Тоннельный вентилятор|вентиляторов главного проветривания]] | |||
| 31 | |||
|- | |||
| Количество [[Водоотливная установка|водоотливных установок]] | |||
| 50 | |||
|- | |||
| Количество [[Стрелочный перевод|стрелочных переводов]] | |||
| 66 | |||
|- | |||
| Развёрнутая длина [[Тоннель|тоннелей]] | |||
| 20,3 км | |||
|- | |||
| Протяжённость силовых [[кабель]]ных сетей | |||
| 654,15 км | |||
|- | |||
| Количество [[Работник метрополитена|сотрудников]] | |||
| 999 | |||
|} | |||
== Структура == | == Структура == | ||
Строка 61: | Строка 94: | ||
* [[Служба сигнализации и связи]]; | * [[Служба сигнализации и связи]]; | ||
* [[Служба электроснабжения]] (участок электроснабжения, участок кабельных сетей и освещения, [[пункт восстановительных средств]], ремонтно-ревизионный цех, участок коррозии); | * [[Служба электроснабжения]] (участок электроснабжения, участок кабельных сетей и освещения, [[пункт восстановительных средств]], ремонтно-ревизионный цех, участок коррозии); | ||
* [[Электромеханическая служба]] (участок сантехники, участок вентиляции, участок КИПиА, участок эскалаторов станций, участок [[ | * [[Электромеханическая служба]] (участок сантехники, участок вентиляции, участок КИПиА, участок эскалаторов станций, участок [[Защитно-герметический затвор|металлоконструкций]], ремонтный участок); | ||
* Учебный центр; | * Учебный центр; | ||
* Лаборатория производственного контроля; | * Лаборатория производственного контроля; | ||
Строка 70: | Строка 103: | ||
[[Файл:Самара Инженерный корпус метрополитена.jpg|200px|thumb|left|Инженерный корпус]] | [[Файл:Самара Инженерный корпус метрополитена.jpg|200px|thumb|left|Инженерный корпус]] | ||
Совет | Совет Министров СССР разрешил разработку технического проекта метрополитена в городе Куйбышев в ноябре 1977 года. Проект был поручен институту [[Метрогипротранс|«Метрогипротранс»]] Министерства транспортного строительства СССР, а разработка рабочей документации — его филиалу «Горьковметропроект» в городе Горький (ныне Нижний Новгород). | ||
Проект был разработан и утверждён в | Проект был разработан и утверждён в 1980 году. В сентябре этого же года началось строительство перегона между станциями «Проспект Ленина» (будущая [[Российская (станция метро, Самара)|«Российская»]]) и «Октябрьская» (будущая [[Алабинская (станция метро, Самара)|«Алабинская»]]) — практически в центре города. Однако после постройки тоннель этого перегона был законсервирован — решено было вести строительство метро с Юнгородка, где находятся наиболее крупные промышленные предприятия города. | ||
В конце | В конце 1980 года началось строительство первой станции [[Кировская (станция метро, Самара)|«Кировская»]] в Юнгородке. В сентябре 1981 года был смонтирован первый проходческий щит и началась щитовая проходка тоннеля между станциями «Кировская» и [[Безымянка (станция метро, Самара)|«Безымянка»]]. | ||
[[25 декабря]] [[1987 год]]а была сдана в эксплуатацию, а [[26 декабря]] | [[25 декабря]] [[1987 год]]а была сдана в эксплуатацию, а [[26 декабря]] — торжественно открыта первая очередь метрополитена. В неё вошёл участок [[Юнгородок (станция метро, Самара)|«Юнгородок»]] — [[Победа (станция метро, Самара)|«Победа»]] из 4 станций, электродепо [[Кировское (электродепо, Самара)|«Кировское»]] и инженерный корпус, расположенный в начале улицы Гагарина. | ||
[[6 августа]] [[2010 год]]а вступили в действие правила пользования метрополитеном, из которых был исключён пункт 3.5.15 о запрете фото- и видеосъёмки. | [[6 августа]] [[2010 год]]а вступили в действие правила пользования метрополитеном, из которых был исключён пункт 3.5.15 о запрете фото- и видеосъёмки. | ||
[[11 октября]] [[2013 год]]а Самарскому метрополитену было присвоено Алексея Андреевича Росовского. В 1964—1982 годах он занимал должность председателя исполкома Куйбышевского городского Совета народных депутатов. За время его работы на этом посту в городе было введено в эксплуатацию | [[11 октября]] [[2013 год]]а Самарскому метрополитену было присвоено Алексея Андреевича Росовского. В 1964—1982 годах он занимал должность председателя исполкома Куйбышевского городского Совета народных депутатов. За время его работы на этом посту в городе было введено в эксплуатацию 9 360 000 м² общей жилой площади. Был построен мост «Южный» через реку Самара, пассажирский [[речной вокзал]] и гостиница «Россия», ЦУМ «Самара» и другие значимые объекты. Также Алексей Росовский работал главным специалистом самарского департамента транспорта и связи. Награждён 4 орденами Трудового Красного Знамени, 2 орденами «Знак Почёта» и 6 медалями. В 1993 году ему было присвоено звание почётного гражданина Самары. По мнению членов топонимической комиссии, именно благодаря его трудам в 1968 году началась работа над проектом Самарского метрополитена. | ||
{{Смотри также|Самарский метрополитен. Нам 20 лет (буклет){{!}}Буклет «Самарский метрополитен. Нам 20 лет»}} | {{Смотри также|Метрополитен в Куйбышеве (статья){{!}}Статья «Метрополитен в Куйбышеве»|Самарскому метрополитену — 20 лет (статья){{!}}Статья «Самарскому метрополитену — 20 лет»|Самарский метрополитен. Нам 20 лет (буклет){{!}}Буклет «Самарский метрополитен. Нам 20 лет»}} | ||
== Режим работы == | == Режим работы == | ||
Строка 92: | Строка 125: | ||
Оплата проезда производится пластиковыми жетонами. Стоимость одного жетона составляет 20 рублей. Жетоны приобретаются в кассах на [[Станция метрополитена|станциях метрополитена]]. Проход на станции контролируется автоматическими [[турникет]]ами. | Оплата проезда производится пластиковыми жетонами. Стоимость одного жетона составляет 20 рублей. Жетоны приобретаются в кассах на [[Станция метрополитена|станциях метрополитена]]. Проход на станции контролируется автоматическими [[турникет]]ами. | ||
С | С 1 февраля 2011 года льготные категории граждан Самары могут ездить в городском общественном транспорте только по социальной карте Самарской области. Переведя на неё в начале месяца денежную льготу от государства в размере 270 рублей, граждане получают возможность неограниченного проезда на всех видах общественного транспорта в течение месяца.<ref>[http://sociosamara.ru/departament/directions/for_printing/172 Департамент социальной поддержки и защиты населения Администрации городского округа Самара]</ref> | ||
=== Транспортная карта === | === Транспортная карта === | ||
С июня 2008 года также используется электронный проездной | С июня 2008 года также используется электронный проездной билет — «Единая транспортная карта», поддерживаемая компанией «Золотая Корона». Существует 3 вида карт: на предъявителя, для студентов и для школьников. Стоимость проезда по карте на предъявителя составляет 17,5 рублей, для школьников и студентов — 10 рублей. | ||
Транспортная карта действует также и в муниципальном наземном транспорте: [[автобус]]е, [[троллейбус]]е и [[Трамвай|трамвае]]. Как и в метрополитене, поездка по ней обходится пассажиру дешевле, чем за наличные средства. | Транспортная карта действует также и в муниципальном наземном транспорте: [[автобус]]е, [[троллейбус]]е и [[Трамвай|трамвае]]. Как и в метрополитене, поездка по ней обходится пассажиру дешевле, чем за наличные средства. | ||
С 1 сентября 2010 года для студентов и школьников ввели ещё один тип | С 1 сентября 2010 года для студентов и школьников ввели ещё один тип карт — месячные безлимитные. Они позволяют осуществлять неограниченное количество поездок в течение месяца на всех видах муниципального транспорта. С 8 августа 2013 года была введена аналогичная безлимитная карта на предъявителя.<ref>[http://city.samara.ru/administration/document/20605 Постановление Администрации городского округа Самара]</ref> | ||
<gallery> | <gallery> | ||
Строка 109: | Строка 142: | ||
== Обслуживание пассажиров == | == Обслуживание пассажиров == | ||
[[Файл:Самара | [[Файл:Самара Линейная схема метрополитена.jpg|350px|thumb|Линейная схема (2013)]] | ||
С | С 2011 года на всех станциях, кроме [[Юнгородок (станция метро, Самара)|«Юнгородка»]], перед прибытием поезда по [[Связь на метрополитене|громкоговорящей связи]] звучит речевое объявление (''«Внимание! На станцию прибывает электропоезд»''). Ранее оно воспроизводилось только на станции [[Гагаринская (станция метро, Самара)|«Гагаринская»]]. | ||
В мае | В мае 2011 года на станциях, не имеющих скамеек, были установлены лавочки, а на всех лестницах (в том числе в переходах) были нанесены оранжевые полосы для слабовидящих людей. | ||
== Техническая информация == | == Техническая информация == | ||
Строка 123: | Строка 154: | ||
[[Файл:Самара Перспективная схема метрополитена.jpg|200px|thumb|Перспективная схема метрополитена]] | [[Файл:Самара Перспективная схема метрополитена.jpg|200px|thumb|Перспективная схема метрополитена]] | ||
* Строительство станции [[Самарская (станция метро, Самара)|«Самарская»]] — следующей за станцией «Алабинская». | |||
* Строительство станции [[Самарская (станция метро, Самара)|«Самарская»]] | * Строительство станции [[Театральная (станция метро, Самара)|«Театральная»]] — следующей за станцией «Самарская». | ||
* Строительство станции [[Театральная (станция метро, Самара)|«Театральная»]] | * Строительство станции [[Крылья Советов (станция метро, Самара)|«Крылья Советов»]] — следующей за станцией [[Кировская (станция метро, Самара)|«Кировская»]]. При этом будет закрыта станция [[Юнгородок (станция метро, Самара)|«Юнгородок»]]. | ||
* Строительство станции [[Крылья Советов (станция метро, Самара)|«Крылья Советов»]] | |||
* Строительство [[Вторая линия (Самара)|второй линии]], включая станцию [[Вокзальная (станция метро, Самара)|«Вокзальная»]] у [[Самара (станция)|железнодорожного вокзала]]. | * Строительство [[Вторая линия (Самара)|второй линии]], включая станцию [[Вокзальная (станция метро, Самара)|«Вокзальная»]] у [[Самара (станция)|железнодорожного вокзала]]. | ||
* Строительство [[Третья линия (Самара)|третьей линии]]. | * Строительство [[Третья линия (Самара)|третьей линии]]. | ||
== Роль в культуре == | == Роль в культуре == | ||
Самарский метрополитен упоминается в книге Сергея Палия «Метро 2033: Безымянка». В фантастическом романе описывается жизнь Самары после ядерной войны. Действие разворачивается в | Самарский метрополитен упоминается в книге Сергея Палия «Метро 2033: Безымянка». В фантастическом романе описывается жизнь Самары после ядерной войны. Действие разворачивается в метро — последнем прибежище «горожан» и «диких». | ||
В октябре | В октябре 2011 года на двух станциях ([[Московская (станция метро, Самара)|«Московская»]] и [[Алабинская (станция метро, Самара)|«Алабинская»]]) и в электродепо [[Кировское (электродепо, Самара)|«Кировское»]] проходили съёмки фильма-катастрофы «Метро». | ||
== Примечания == | == Примечания == |
Версия 22:34, 22 сентября 2015
Самарский метрополитен
- Тип
- метрополитен
- Населённые пункты
- Самара
- Оператор
- МП «Самарский метрополитен»
- Начальник
- Сергей Шамин
- Дата открытия
- 26 декабря 1987 года
- Эксплуатационная длина линий
- 11,6 км
- Количество линий
- 1
- Количество станций
- 10
- Количество депо
- 1
- Суточная перевозка пассажиров
- 43 тыс. чел./сутки
- Годовая перевозка пассажиров
- 15,64 млн чел./год
- Доля в общегородских перевозках
- 9,4 %
- Сайт(ы)
- http://metrosamara.ru
http://samaratrans.info - sm@metrosamara.ru
Схема
Самарский метрополитен (прежнее название до 1992 года: Куйбышевский метрополитен) — система линий метрополитена в Самаре.
5-й по дате открытия метрополитен в России.
Линии
# | Линия | Конечные станции (I путь) | Количество станций | Эксплуатационная длина, км |
---|---|---|---|---|
1 | Первая линия | «Юнгородок» → «Алабинская» | 10 | 11,6 |
Статистика
Эксплуатационная длина линий | 11,6 км |
Количество линий | 1 |
Количество станций | 10 |
Количество электродепо | 1 |
Количество вагонов | 46 |
Количество эскалаторов | 15 |
Количество станций с эскалаторами | 4 |
Количество подстанций | 14 |
Количество вентиляционных шахт | 15 |
Количество вентиляторов главного проветривания | 31 |
Количество водоотливных установок | 50 |
Количество стрелочных переводов | 66 |
Развёрнутая длина тоннелей | 20,3 км |
Протяжённость силовых кабельных сетей | 654,15 км |
Количество сотрудников | 999 |
Структура
Самарский метрополитен включает в себя следующие основные структурные подразделения:
- Дирекция метрополитена;
- Электродепо «Кировское»;
- Служба движения;
- Служба пути и тоннельных сооружений (дистанция капитального ремонта, путеизмерительная станция, путеобследовательская станция, дефектоскопная станция);
- Служба сигнализации и связи;
- Служба электроснабжения (участок электроснабжения, участок кабельных сетей и освещения, пункт восстановительных средств, ремонтно-ревизионный цех, участок коррозии);
- Электромеханическая служба (участок сантехники, участок вентиляции, участок КИПиА, участок эскалаторов станций, участок металлоконструкций, ремонтный участок);
- Учебный центр;
- Лаборатория производственного контроля;
- Отдел пожарной охраны;
- Гараж метрополитена.
История
Совет Министров СССР разрешил разработку технического проекта метрополитена в городе Куйбышев в ноябре 1977 года. Проект был поручен институту «Метрогипротранс» Министерства транспортного строительства СССР, а разработка рабочей документации — его филиалу «Горьковметропроект» в городе Горький (ныне Нижний Новгород).
Проект был разработан и утверждён в 1980 году. В сентябре этого же года началось строительство перегона между станциями «Проспект Ленина» (будущая «Российская») и «Октябрьская» (будущая «Алабинская») — практически в центре города. Однако после постройки тоннель этого перегона был законсервирован — решено было вести строительство метро с Юнгородка, где находятся наиболее крупные промышленные предприятия города.
В конце 1980 года началось строительство первой станции «Кировская» в Юнгородке. В сентябре 1981 года был смонтирован первый проходческий щит и началась щитовая проходка тоннеля между станциями «Кировская» и «Безымянка».
25 декабря 1987 года была сдана в эксплуатацию, а 26 декабря — торжественно открыта первая очередь метрополитена. В неё вошёл участок «Юнгородок» — «Победа» из 4 станций, электродепо «Кировское» и инженерный корпус, расположенный в начале улицы Гагарина.
6 августа 2010 года вступили в действие правила пользования метрополитеном, из которых был исключён пункт 3.5.15 о запрете фото- и видеосъёмки.
11 октября 2013 года Самарскому метрополитену было присвоено Алексея Андреевича Росовского. В 1964—1982 годах он занимал должность председателя исполкома Куйбышевского городского Совета народных депутатов. За время его работы на этом посту в городе было введено в эксплуатацию 9 360 000 м² общей жилой площади. Был построен мост «Южный» через реку Самара, пассажирский речной вокзал и гостиница «Россия», ЦУМ «Самара» и другие значимые объекты. Также Алексей Росовский работал главным специалистом самарского департамента транспорта и связи. Награждён 4 орденами Трудового Красного Знамени, 2 орденами «Знак Почёта» и 6 медалями. В 1993 году ему было присвоено звание почётного гражданина Самары. По мнению членов топонимической комиссии, именно благодаря его трудам в 1968 году началась работа над проектом Самарского метрополитена.
См. также: Статья «Метрополитен в Куйбышеве», Статья «Самарскому метрополитену — 20 лет» и Буклет «Самарский метрополитен. Нам 20 лет».
Режим работы
Станции метрополитена открываются для пассажиров в 6 часов, закрываются в 0 часов.
Оплата проезда
Оплата проезда производится пластиковыми жетонами. Стоимость одного жетона составляет 20 рублей. Жетоны приобретаются в кассах на станциях метрополитена. Проход на станции контролируется автоматическими турникетами.
С 1 февраля 2011 года льготные категории граждан Самары могут ездить в городском общественном транспорте только по социальной карте Самарской области. Переведя на неё в начале месяца денежную льготу от государства в размере 270 рублей, граждане получают возможность неограниченного проезда на всех видах общественного транспорта в течение месяца.[1]
Транспортная карта
С июня 2008 года также используется электронный проездной билет — «Единая транспортная карта», поддерживаемая компанией «Золотая Корона». Существует 3 вида карт: на предъявителя, для студентов и для школьников. Стоимость проезда по карте на предъявителя составляет 17,5 рублей, для школьников и студентов — 10 рублей.
Транспортная карта действует также и в муниципальном наземном транспорте: автобусе, троллейбусе и трамвае. Как и в метрополитене, поездка по ней обходится пассажиру дешевле, чем за наличные средства.
С 1 сентября 2010 года для студентов и школьников ввели ещё один тип карт — месячные безлимитные. Они позволяют осуществлять неограниченное количество поездок в течение месяца на всех видах муниципального транспорта. С 8 августа 2013 года была введена аналогичная безлимитная карта на предъявителя.[2]
Обслуживание пассажиров
С 2011 года на всех станциях, кроме «Юнгородка», перед прибытием поезда по громкоговорящей связи звучит речевое объявление («Внимание! На станцию прибывает электропоезд»). Ранее оно воспроизводилось только на станции «Гагаринская».
В мае 2011 года на станциях, не имеющих скамеек, были установлены лавочки, а на всех лестницах (в том числе в переходах) были нанесены оранжевые полосы для слабовидящих людей.
Техническая информация
Основная статья: Техническая информация о Самарском метрополитене.
Перспективы развития
- Строительство станции «Самарская» — следующей за станцией «Алабинская».
- Строительство станции «Театральная» — следующей за станцией «Самарская».
- Строительство станции «Крылья Советов» — следующей за станцией «Кировская». При этом будет закрыта станция «Юнгородок».
- Строительство второй линии, включая станцию «Вокзальная» у железнодорожного вокзала.
- Строительство третьей линии.
Роль в культуре
Самарский метрополитен упоминается в книге Сергея Палия «Метро 2033: Безымянка». В фантастическом романе описывается жизнь Самары после ядерной войны. Действие разворачивается в метро — последнем прибежище «горожан» и «диких».
В октябре 2011 года на двух станциях («Московская» и «Алабинская») и в электродепо «Кировское» проходили съёмки фильма-катастрофы «Метро».