Регистратор параметров движения поезда: различия между версиями



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
Строка 39: Строка 39:
* создание единой централизованной базы по парку подвижного состава по всем депо с возможностью статистической обработки и предоставлением отчетов по отказам и нарушениям.
* создание единой централизованной базы по парку подвижного состава по всем депо с возможностью статистической обработки и предоставлением отчетов по отказам и нарушениям.


[[Категория:Автоматизированные системы метрополитена]]
[[Категория:Автоматика, телемеханика и связь на метрополитене]]
[[Категория:Приборы безопасности движения]]
[[Категория:Приборы безопасности движения]]

Текущая версия на 10:47, 9 марта 2013

Устройство
Расшифровка данных

Регистратор параметров движения поезда (РПДП) — устройство, предназначенное для сбора, обработки и накопления информации о состоянии сигналов, поступающих от оборудования поезда метрополитена с фиксацией текущего календарного времени.

РПДП обеспечивает накопление данных о состоянии оборудования, органов управления и устройств сигнализации поезда, хранение этих данных в энергонезависимых запоминающих устройствах (накопителях) с фиксацией текущего календарного времени. Устройство обеспечивает непрерывное накопление данных в объёме 16 Мб для основного накопителя и 2 Мб — для аварийного накопителя. Хранение информации в накопителях при отсутствии электропитания гарантируется в течение не менее 100 суток.

Считывание информации из накопителей осуществляется по радиоканалу с помощью модема Radio Ethernet IEEE 801.11B. Возможна непосредственная передача данных с накопителя по интерфейсу Ethernet IEEE 801.3 10 BASE-T в персональный компьютер.

Программа обработки расшифрованной информации позволяет находить в автоматическом режиме следующие нарушения в работе подвижного состава и локомотивных бригад:

  • превышение допустимой скорости движения поездов (в случае, если скорость, полученная от измерителя скорости, превышает скорость, разрешённую частотами АЛС-АРС);
  • движение с открытыми дверями (контроль проветривания подвижного состава, открытие дверей до остановки поезда);
  • отключение устройств АРС;
  • срабатывание реле перегрузки;
  • случаи отсутствия частоты;
  • неисправность контроллера машиниста;
  • движение под частоту 0;
  • маневровая работа (случаи, когда управление осуществляется из хвостового вагона, выезд и заезд из депо, скоростные режимы);
  • обнаружение случаев подковки подвижного состава (используются данные, снятые из головного и хвостового вагона; место подковки определяется по разнице зафиксированных скоростей);
  • контроль за приёмкой состава в депо и на линии (проверка аккумуляторных батарей, проверка дверей, сбор схемы на тормоз);
  • контроль проведения ТО и ТР (проверка выполнения работ в депо).

Считывание данных осуществляется по радиоканалу, что позволяет автоматически осуществлять считывание данных с заходящих поездов без участия дежурного инженера. По результатам считывания автоматически готовится сводка об отклонениях в работе подвижного состава.

Примеры использования данных РПДП при работе в депо:

  • анализ работы машинистов на линии и при совершении маневровых передвижений на парковых путях;
  • использование записей случаев сбоев в работе подвижного состава для проведения технической учёбы;
  • возможность получения данных и просмотр непосредственно на вагоне во время обкатки для обнаружения отклонений в работе вагона;
  • анализ работы устройств СЦБ;
  • выявление случаев проезда станции без высадки пассажиров;
  • выявление случаев проезда запрещающих показаний светофора;
  • расследование случаев нарушений в работе локомотивных бригад на манёврах;
  • определение положения контроллера, при котором произошло срабатывание реле перегрузки.

Перспективы развития:

  • организация учёта пробега вагонов по данным из базы данных вагонов;
  • статистическая обработка нарушений в работе локомотивных бригад;
  • предупреждение отказов в работе подвижного состава;
  • создание единой централизованной базы по парку подвижного состава по всем депо с возможностью статистической обработки и предоставлением отчетов по отказам и нарушениям.