Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

«Пушкинская» — пересадочная станция Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена.

Открыта 17 декабря 1975 года в составе участка «Баррикадная»«Китай-город». Расположена на ПК 019+43,8.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

Ю. В. Вдовин, соавтор Р. В. Баженов.

Архитекторы вестибюля

Н. И. Демчинский, Ю. А. Колесникова.

Художники и скульпторы

В. А. Бубнов, Г. С. Смоляков, А. С. Леонтьева, В. С. Кротков.

Инженеры-конструкторы

Е. С. Барский, А. И. Семёнов.

Конструкция

Колонная трёхсводчатая глубокого заложения.

Построена по типовому проекту из сборной чугунной обделки.

Центральный зал с обратным сводом. Свод опирается на стальные колонны через фасонные клинчатые перемычки.

См. также: Статья «Проходка эскалаторных тоннелей „Пушкинской“».

Название

Названа в честь великого русского поэта и писателя Александра Сергеевича Пушкина и по расположенной рядом Пушкинской площади.

Пересадки

Станция «Тверская» Замоскворецкой линии «Тверская» (Замоскворецкая линия)
Станция «Чеховская» Серпуховско-Тимирязевской линии «Чеховская» (Серпуховско-Тимирязевская линия)

В 1979 году был построен переход из центра зала на станцию «Тверская» Замоскворецкой линии, а в 1987 году открыто два перехода на станцию «Чеховская» Серпуховско-Тимирязевской линии — из центра зала и из южного торца.

Выход в город

  • По эскалатору из северного торца центрального зала станции в подземный вестибюль, общий со станцией «Тверская» Замоскворецкой линии, а из него — в здание издательства «Известия» и в подземные переходы под Пушкинской площадью на Тверскую улицу и Пушкинскую площадь.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Художественное оформление

Колонны покрыты белым мрамором «коелга» и образуют аркады, увенчанные декоративными фризами с рельефными изображениями пальмовых ветвей и розеток. Путевые стены облицованы белоснежным мрамором «коелга» и украшены латунной чеканкой по мотивам произведений Пушкина (по 4 на каждой стене). Чеканки посвящены: Москве (две чеканки), Санкт-Петербургу, Царскосельскому лицею, селу Михайловское, могиле поэта в Святогорском монастыре и поэтическому дару Пушкина (две чеканки). Каждое изображение сопровождается строками из произведений поэта. Станционный зал освещается роскошными люстрами, подвешенными к своду, и настенными бра. Пол выложен серым гранитом с включением тёмно-серого диабаза и диорита.

В южном торце центрального зала был установлен бюст А. С. Пушкина (скульптор М. А. Шмаков). В 1987 году там был открыт второй выход в город, совмещённый с переходом на станцию «Чеховская» Серпуховско-Тимирязевской линии. Теперь бюст находится на площадке перехода.

Общий вестибюль «Пушкинской» и «Тверской» представляет собой подземный ансамбль из двух прямоугольных залов, отделанных светлым мрамором. Отсюда начинается выход в подземный переход под Пушкинской площадью, в котором 8 августа 2000 года был совершён теракт, унёсший жизни 12 человек. В 2002 году в переходе была установлена мемориальная доска.

В начале 2013 года на станции впервые (наряду со станциями «Тверская» и «Чеховская») была внедрена напольная навигация.

Фотогалерея

Чеканки на путевых стенах

Ссылки



Дата открытия
17 декабря 1975 года
Классификация
пересадочная
Заложение
глубокое (51 м)
Тип станции
колонная трёхсводчатая
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Код станции
119
Пикет
ПК 019+43,8

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



Эскалатор на станции метро «Пушкинская» закроют на ремонт с 31 октября по 20 декабря

Эскалатор на станции «Пушкинская» Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена закроют на ремонт с 31 октября по 20 декабря 2022 года. Об этом сообщается на сайте столичной подземки.

«С 31 октября по 20 декабря 2022 года на станции «Пушкинская» (выход №1) закроют на ремонт эскалатор», - говорится в сообщении.

Ранее сообщалось, что с 19 октября по 3 ноября 2022 года эскалатор закроют на ремонт на станции «Сухаревская» (выходы №1-4).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Заработал экран: показывал тайм-лапс на одном из перегонов МЦК и рекламу:

20221022_164624.jpg

20221022_164629.jpg

Изменено пользователем Семён Персунов
Орфография
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Эскалатор на станции метро «Пушкинская» закроют на ремонт с 5 по 15 июля

Эскалатор на станции «Пушкинская» Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена закроют на ремонт с 5 по 15 июля 2022 года. Об этом сообщается на сайте столичной подземки.

«С 5 по 15 июля на станции «Пушкинская» (выходы №1-4) закроют на ремонт эскалатор», - говорится в сообщении.

Ранее сообщалось, что на станции «Окружная» Люблинско-Дмитровской линии метро закроют на ремонт эскалатор с 1 по 4 июля.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Давно ли рядом с памятником Пушкину повесили его пикселизированный портрет с QR-кодом?

Наверное после Рассказовки. Видел в прошлом году.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Давно ли рядом с памятником Пушкину повесили его пикселизированный портрет с QR-кодом?

WP_20190719_00_25_45_Panorama.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Там такое каждую весну было. Иногда даже из жёлоба на пол переливалось.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Течь на станции метро «Пушкинская» в Москве произошла из‑за грунтовых вод
РИАМО - 3 мар. Грунтовые воды стали причиной появления течи на станции метро «Пушкинская» Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена, сообщил РИАМО в пятницу пресс-секретарь начальника столичной подземки Андрей Кружалин.

«Течь на станции «Пушкинская» была оперативно устранена, она возникла из-за грунтовых вод. Вода текла не из розетки, а из специального лотка рядом с ней. Розетка была обесточена. Безопасности пассажиров ничего не угрожает», — сказал Кружалин.

Ранее в ряде СМИ появилась информация, что в московском метро была обнаружена сильная течь. Вода под напором вытекала из отверстия внизу стены на переходе между станциями «Пушкинская» и «Чеховская».

Источник: РИАМО.

Предыдущая публикация по теме (с видео): В московском метро из розетки хлещет вода (Лайф).
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В блоге Журнал пишущего фотографа опубликована новая запись.

 

Лестница в подземный переход под Пушкинской площадью

 

Метрополитен продолжает резать хвост кошке по кускам. Сначала отреставрировали мозаику, теперь заменили полностью стёртые ступеньки и добавили поручень. Но стены почему-то решили не трогать и по московской моде просто покрасили кафель. Хотя вдали от центра по масштабной программе реконструкции...

 

Прочесть полностью...

 

Это сообщение составлено автоматически, так как автор связал запись в блоге с этой темой.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ремонт эскалатора на станции метро «Пушкинская» должен завершиться 17 июля
Ремонт одного из эскалаторов, расположенных на станции метро «Пушкинская» на выход в город, согласно графику должен завершиться 17 июля. Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщили в Московском метрополитене.

«Согласно графику, ремонт эскалатора на станции метро «Пушкинская» (выход в город через совмещенный со станцией «Тверская» вестибюль) должен завершиться 17 июля», - рассказал собеседник агентства.
http://www.mskagency.ru/materials/2472143
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И? Двери у них одинаково расположены.

На Выхино в час пик приходилось убеждаться в обратном. Стоишь в толпе на платформе у двери отъезжавющего ежа, а приехавший номерной открывает двери там, куда надо дойти ещё несколько шагов. В случае двух ежей или двух номерных подобного не происходит. Погрешность у них есть- небольшая, но есть.

Вам чертежи вагонов предоставить? Не в этом дело. Мониторы камер вида последнего вагона настроены на Ежовое положение машиниста, а не под номерное, аналогично настроены и станционные зеркала. Машинисты протягивают состав дальше, чтобы иметь необходимый обзор.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И? Двери у них одинаково расположены.

На Выхино в час пик приходилось убеждаться в обратном. Стоишь в толпе на платформе у двери отъезжавющего ежа, а приехавший номерной открывает двери там, куда надо дойти ещё несколько шагов. В случае двух ежей или двух номерных подобного не происходит. Погрешность у них есть- небольшая, но есть.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А какие там типы разметки?

Разметка одна. Речь шла про типы вагонов: номерные и ежи.

И? Двери у них одинаково расположены.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А какие там типы разметки?

Разметка одна. Речь шла про типы вагонов: номерные и ежи.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

http://s009.radikal.ru/i307/1504/d8/20718c97362a.png

 

На станции тестируется напольная разметка для указания места остановки дверей вагона. ПС на ТКЛ пока что одного типа...

Изменено пользователем Loader
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Один из лестничных сводов в вестибюле

Всё-таки, сходов, а не сводов. Не торопитесь писать сообщения.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Один из лестничных сводов в вестибюле, совмещённом с "Тверской", закрыли.

Висят объявления нового образца.

gallery_27763_36_160521.jpg

https://www.nashtransport.ru/uploads/1422...3_36_160521.jpg

gallery_27763_36_151078.jpg

https://www.nashtransport.ru/uploads/1422...3_36_151078.jpg

gallery_27763_36_12165.jpg

https://www.nashtransport.ru/uploads/1422...63_36_12165.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Его же уже реконструировали. Или ту часть, что под Тверской, не доделали?

Изменено пользователем Loader
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Реконструкция подземного перехода у "Пушкинской" начнется в 2016 году
Московский метрополитен начнет реконструкцию подземного перехода у станции "Пушкинская" (под Тверской улицей) в 2016 году, сообщил первый заместитель начальника столичной подземки Юрий Дегтярев.

"Той частью "Пушкинской", которую сейчас реконструируют, занимается "Гормост"", - сказал Дегтярев. На другой части реконструкция начнется в следующем году.

Напомним, с 14 января изменился режим работы станции метро "Тверская". Из-за работ по капитальному ремонту эскалатора попасть на "Тверскую" можно только через "Пушкинскую".

Эскалаторы работают только на подъем. Вход на станцию отркроют 13 марта.

За прошлый год был проведен капитальный ремонт кровли семи вестибюлей, стилобатов на пяти станциях, облицовки на двух станциях, облицовки пола на одной станции. Кроме того, на 43 платформах станций отремонтировали полы.

Отметим, в декабре прошлого года из-за ремонта эскалаторов закрылись станции "Ботанический сад" и "Проспект мира" (кольцевая). 6 и 7 сентября для замены электрооборудования эскалаторов закрывали восточный вестибюль станции метро "Текстильщики".

Также в 2015 году по этой же причине будут полностью закрыты станции "Фрунзенская", "Рижская" и "Бауманская".

Источник: Москва-24.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Пятитоннельная - было б интересно. Нигде такой нет...

В бывшем СССР подобных нет, а Будапеште где-то половина глубоких станций имеет такую конструкцию (остальные - пилонные). При этом они, конечно, рассчитаны на два пути. Сами тоннели имеют меньший диаметр, поэтому боковые залы состоят из двух тоннелей и имеют по ряду колонн у края платформы. Своды скрыты плоским фальш-потолком, поэтому станции выглядят как-будто они мелкого заложения.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

варианты решения

 

Пятитоннельная - было б интересно. Нигде такой нет...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Различные варианты решения пересадочного узла между ТКЛ и ГЗЛ, предложенные в 1970 году.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...