Путевой пост

Путевой постраздельный пункт на железнодорожной линии в месте примыкания или схождения двух или более магистральных линий или главного направления со второстепенным, либо при подходе к железнодорожному узлу со спецификой разграничения движения поездов в различных направлениях (например, пассажирские поезда в пассажирский парк или на пассажирскую станцию, грузовые — в парки приёма, отправления или транзитные сортировочной или грузовой станции, либо в обход всего узла или конкретных раздельных пунктов), на конце двухпутной вставки, если он расположен вне какой-либо станции (в том числе разъезда).

Путевой пост обычно состоит из стрелочного перевода для распределения направления движения поездов, улавливающих или предохранительных тупиков или сбрасывающих стрелок.

На некоторых путевых постах имеется небольшое путевое развитие по типу разъезда или обгонного пункта. Как правило, пассажирские или грузовые операции на путевых постах не выполняются, устройства для обслуживания пассажиров (платформы, билетные кассы и т. п.) отсутствуют. Маневровые маршруты в МРЦ путевого поста, как правило, отсутствуют или их число минимально. Сами же путевые посты устраиваются без необходимости привязки к населённым пунктам.

На постах, простых по конфигурации (состоящих из одного стрелочного перевода или одной стрелочной улицы, двух съездов и т. д.) светофоры перед путевым развитием являются по значению входными и выходными одновременно. В этом случае также могут применяются маневровые светофоры для оборота по посту; в улавливающих тупиках маневровых светофоров нет.

На сложных (с возможностью скрещения и обгона) постах устанавливаются отдельные входные и выходные светофоры. В этом случае маневровые светофоры могут стоять в предохранительных тупиках.

Правила технической эксплуатации железных дорог РФ относят к путевым постам также блок-посты, не имеющие каких-либо разветвлений или пересечений путей, а только разделяющие межстанционный перегон при полуавтоматической блокировке на части (называемые в этом случае межпостовыми перегонами) для увеличения пропускной способности. Там же находится устройство, с помощью которого дежурный по посту восстанавливает разрешающее показание (положение) на данном светофоре (семафоре).