Пункт технического осмотра: различия между версиями
Anakin (обсуждение | вклад) |
Anakin (обсуждение | вклад) |
||
Строка 10: | Строка 10: | ||
== Литература == | == Литература == | ||
* А. С. Бакулин «Сооружения, устройства и подвижной состав метрополитена» | * А. С. Бакулин «Сооружения, устройства и подвижной состав метрополитена», 1979 | ||
[[Категория:Инфраструктура метрополитена]] | [[Категория:Инфраструктура метрополитена]] |
Версия 15:44, 3 апреля 2013
Пункт технического осмотра (ПТО) подвижного состава располагают, как правило, в тупиках станций, на которых производится оборот составов.
Пути ПТО имеют смотровые канавы. На ПТО производят отстой составов по графику. Во время отстоя ремонтная бригада ПТО совместно с локомотивной бригадой производят технический осмотр и уборку вагонов и устраняют выявленные неисправности. На ПТО имеется запас необходимого оборудования и запчастей. Для ремонтного персонала, кроме производственного помещения, имеются раздевалка и душевая.
Количество ПТО определяется протяжённостью линии.
В связи с тем, что часть составов на ночной отстой оставляют в тупиках и на станциях, вблизи вестибюлей таких станций устраивают комнаты отдыха локомотивных бригад. Эти помещения обслуживаются персоналом электродепо.
Литература
- А. С. Бакулин «Сооружения, устройства и подвижной состав метрополитена», 1979