Пункт технического осмотра: различия между версиями
Anakin (обсуждение | вклад) |
Anakin (обсуждение | вклад) |
||
Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Файл:Москва Строгино | [[Файл:Москва Строгино 12.jpg|300px|thumb|Пункт технического осмотра]] | ||
'''Пункт технического осмотра''' ('''ПТО''') [[Подвижной состав|подвижного состава]] располагают, как правило, в [[Оборотный тупик|тупиках]] [[Станция метрополитена|станций]], на которых производится оборот составов. | '''Пункт технического осмотра''' ('''ПТО''') [[Подвижной состав|подвижного состава]] располагают, как правило, в [[Оборотный тупик|тупиках]] [[Станция метрополитена|станций]], на которых производится оборот составов. |
Версия 20:32, 5 марта 2011
Пункт технического осмотра (ПТО) подвижного состава располагают, как правило, в тупиках станций, на которых производится оборот составов.
Пути ПТО имеют смотровые канавы. На ПТО производят отстой составов по графику. Во время отстоя ремонтная бригада ПТО совместно с локомотивной бригадой производят технический осмотр и уборку вагонов и устраняют выявленные неисправности. На ПТО имеется запас необходимого оборудования и запчастей. Для ремонтного персонала, кроме производственного помещения, имеются раздевалка и душевая.
Количество ПТО определяется протяжённостью линии.
В связи с тем, что часть составов на ночной отстой оставляют в тупиках и на станциях, вблизи вестибюлей таких станций устраивают комнаты отдыха локомотивных бригад. Эти помещения обслуживаются персоналом электродепо.
Литература
- А. С. Бакулин «Сооружения, устройства и подвижной состав метрополитена»