Пункт технического осмотра: различия между версиями



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 1: Строка 1:
[[Файл:Москва Строгино ПТО.jpg|250px|thumb|Пункт технического осмотра]]
[[Файл:Москва Строгино ПТО.jpg|300px|thumb|Пункт технического осмотра]]


'''Пункт технического осмотра''' ('''ПТО''') [[Подвижной состав|подвижного состава]] располагают, как правило, в [[Оборотный тупик|тупиках]] [[Станция метрополитена|станций]], на которых производится оборот составов.
'''Пункт технического осмотра''' ('''ПТО''') [[Подвижной состав|подвижного состава]] располагают, как правило, в [[Оборотный тупик|тупиках]] [[Станция метрополитена|станций]], на которых производится оборот составов.

Версия 17:38, 30 января 2011

Файл:Москва Строгино ПТО.jpg
Пункт технического осмотра

Пункт технического осмотра (ПТО) подвижного состава располагают, как правило, в тупиках станций, на которых производится оборот составов.

Пути ПТО имеют смотровые канавы. На ПТО производят отстой составов по графику. Во время отстоя ремонтная бригада ПТО совместно с локомотивной бригадой производят технический осмотр и уборку вагонов и устраняют выявленные неисправности. На ПТО имеется запас необходимого оборудования и запчастей. Для ремонтного персонала, кроме производственного помещения, имеются раздевалка и душевая.

Количество ПТО определяется протяжённостью линии.

В связи с тем, что часть составов на ночной отстой оставляют в тупиках и на станциях, вблизи вестибюлей таких станций устраивают комнаты отдыха локомотивных бригад. Эти помещения обслуживаются персоналом электродепо.

Литература

  • А. С. Бакулин «Сооружения, устройства и подвижной состав метрополитена»