Пропитка деревянных шпал: различия между версиями



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 24: Строка 24:
 
* [[Шпалопропиточный завод]]
 
* [[Шпалопропиточный завод]]
  
[[Категория:Железнодорожный путь]]
+
[[Категория:Устройство железнодорожного пути]]

Версия 17:49, 10 марта 2013

Пропитка деревянных шпал осуществляется каменноугольными маслами, креозотом, либо специальными антисептиками для пропитки железнодорожных шпал. В настоящее время в России пропитка осуществляется методом «вакуум-давление-вакуум», этот метод нормирован ГОСТ.

Для пропитки шпал производители используют комплекс оборудования: автоклавы, сушильные камеры, котлы-парообразователи.

Пропитка древесины методом «вакуум-давление-вакуум» обеспечивает наиболее глубокое проникновение защитного средства и применяется для пропитки древесины, эксплуатируемой в тяжёлых условиях: шпал, опор ЛЭП и связи, свай, мостов. Древесина должна быть сухой или подсушенной непосредственно перед пропиткой в том же автоклаве.

Указанный метод состоит из трёх операций:

1 Пропитка деревянных шпал 1.png Начальный вакуум, при котором в древесине создаётся разрежение
2 Пропитка деревянных шпал 2.png Жидкостное давление выше атмосферного. В древесину под давлением вводят антисептик.
3 Пропитка деревянных шпал 3.png Конечный вакуум, предназначенный при пропитке маслами для снижения начального поглощения, а при пропитке водорастворимыми антисептиками — для подсушки поверхности древесины.

См. также