Пражский метрополитен: различия между версиями
Anakin (обсуждение | вклад) |
Anakin (обсуждение | вклад) |
||
Строка 18: | Строка 18: | ||
|E-Mail = | |E-Mail = | ||
|Схема = Прага Схема метрополитена.png | |Схема = Прага Схема метрополитена.png | ||
}} | |||
{{Внешние медиафайлы | |||
|Изображение1 = [http://metroweb.cz/metro/mapy/metro-sit-v.gif Схема путевого развития] | |||
}} | }} | ||
Версия 16:40, 10 апреля 2013
Пражский метрополитен
- Тип
- метрополитен
- Населённые пункты
- Прага
- Оператор
- Предприятие общественного транспорта Праги
- Дата открытия
- 9 мая 1974 года
- Эксплуатационная длина линий
- 59,1 км
- Количество линий
- 3
- Количество станций
- 57
- Количество депо
- 3
- Годовая перевозка пассажиров
- 530,3 млн чел./год (2011)
Схема
Внешние изображения | |
Схема путевого развития |
Пражский метрополитен — система линий метрополитена в Праге.
Единственный метрополитен в Чехии.
Линии
# | Линия | Конечные станции (I путь) | Количество станций | Эксплуатационная длина, км |
---|---|---|---|---|
A | Линия A | «Дейвицка» → «Депо Гостиварж» | 13 | 11 |
B | Линия B | «Черны мост» → «Зличин» | 24 | 25,7 |
C | Линия C | «Гае» → «Летняны» | 20 | 22,4 |
История
Первое предложение строительства метро в Праге было выдвинуто Ладиславом Роттом в 1898 году, вскоре после открытия будапештского метро. Метрополитен был отчасти спроектирован ещё в 1920-е годы, подготовительные работы велись как до войны, так и в конце 1940-х годов. Однако строительство началось лишь через 40 лет в 1966 году, причём вначале — как трассы подземного трамвая.
Концепция строительства Пражского метрополитена была утверждена правительством ЧССР в 1967 году. Строительство велось при помощи советских специалистов. В сложных геологических условиях прокладка велась при помощи советского немеханизированного проходческого щита; также был использован киевский опыт в области применения железобетонных тюбингов.
Первый участок был открыт 9 мая 1974 года, в 29-ю годовщину освобождения Праги Красной армией. Открытие было подано как большое политическое событие. Строительство линии A (открыта в 1978 году) потребовало решения таких вопросов, как прокладка тоннелей под рекой Влтавой и исторической частью города. Для этого использовались особые механизированные тоннельные комплексы ТЩБ-3, исключившие взрывные работы при проходке тоннелей. Из СССР на строительство линии A было поставлено 43000 т чугунных тюбингов, 21 эскалатор, турникеты и другое оборудование.
В 1990 году, после «бархатной революции» в ЧССР, 19 станций, названия которых несли революционную, коммунистическую или советскую символику, были переименованы с учётом отражения местных топонимов.
Часть метрополитена серьёзно пострадала во время наводнения в августе 2002 года. Движение по всей сети было открыто в марте 2003 года, восстановительные работы продолжались вплоть до 2004 года.
При строительстве метро под Влтавой на продолжении линии C в 2004 году применялась уникальная технология перемещения и закрепления готовых участков тоннелей.
Режим работы
Станции метрополитена открываются для пассажиров в 5 часов, закрываются в 0 часов.
Оплата проезда
Оплата проезда пассажира и провоза багажа производится краткосрочными проездными билетами (чеш. jízdenka) на срок до 5 дней, либо долгосрочными проездными билетами (чеш. kupon) на срок от месяца до года. Билеты единые для метрополитена, трамвая, автобуса, лодочной переправы через Влтаву и фуникулёра на Петршине. Также они действуют на электропоездах S-Bahn в черте города.
Перспективы развития
12 апреля 2010 года официально началось строительство нового участка метро на линии A от станции «Дейвицка» длиной более 6 км. На новом участке запланированы станции «Боржиславка», «Надражи Велеславин», «Петршины» и «Немоцнице Мотол». Стоимость строительства составляет 18,7 млрд крон, из них 8 млрд — из фонда Евросоюза, остальное — из бюджета города. Государство к финансированию отношения не имеет. Подрядчиком был выбран консорциум компаний Metrostav и Hochtief CZ. Строительство планируется завершить в 2014 году.