Пражский метрополитен: различия между версиями



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 52: Строка 52:


== История ==
== История ==
[[Файл:Прага Схема затопления метрополитена.png|300px|thumb|left|Голубым показаны участки, затопленные в 2002 году]]
[[Файл:Прага Схема затопления метрополитена.png|300px|thumb|left|Голубым обоначены участки, затопленные в 2002 году]]


Первое предложение строительства метро в Праге было выдвинуто Ладиславом Роттом в [[1898 год]]у, вскоре после открытия [[Будапештский метрополитен|будапештского метро]]. Метрополитен был отчасти спроектирован ещё в 1920-е годы, подготовительные работы велись как до войны, так и в конце 1940-х годов. Однако строительство началось лишь через 40 лет в [[1966 год]]у, причём вначале — как трассы подземного [[Трамвай|трамвая]].
Первое предложение строительства метро в Праге было выдвинуто Ладиславом Роттом в [[1898 год]]у, вскоре после открытия [[Будапештский метрополитен|будапештского метро]]. Метрополитен был отчасти спроектирован ещё в 1920-е годы, подготовительные работы велись как до войны, так и в конце 1940-х годов. Однако строительство началось лишь через 40 лет в [[1966 год]]у, причём вначале — как трассы подземного [[Трамвай|трамвая]].

Версия 16:22, 10 апреля 2013

Пражский метрополитен


Прага Логотип метрополитена.png
Тип
метрополитен
Населённые пункты
Прага
Оператор
Предприятие общественного транспорта Праги
Дата открытия
9 мая 1974 года
Эксплуатационная длина линий
59,1 км
Количество линий
3
Количество станций
57
Количество депо
3
Годовая перевозка пассажиров
530,3 млн чел./год (2011)

Схема


Прага Схема метрополитена.png

Пражский метрополитен — система линий метрополитена в Праге.

Единственный метрополитен в Чехии.

Линии

# Линия Конечные станции (I путь) Количество станций Эксплуатационная длина, км
A Линия A «Дейвицка»«Депо Гостиварж» 13 11
B Линия B «Черны мост»«Зличин» 24 25,7
C Линия C «Гае»«Летняны» 20 22,4

История

Файл:Прага Схема затопления метрополитена.png
Голубым обоначены участки, затопленные в 2002 году

Первое предложение строительства метро в Праге было выдвинуто Ладиславом Роттом в 1898 году, вскоре после открытия будапештского метро. Метрополитен был отчасти спроектирован ещё в 1920-е годы, подготовительные работы велись как до войны, так и в конце 1940-х годов. Однако строительство началось лишь через 40 лет в 1966 году, причём вначале — как трассы подземного трамвая.

Концепция строительства Пражского метрополитена была утверждена правительством ЧССР в 1967 году. Строительство велось при помощи советских специалистов. В сложных геологических условиях прокладка велась при помощи советского немеханизированного проходческого щита; также был использован киевский опыт в области применения железобетонных тюбингов.

Первый участок был открыт 9 мая 1974 года, в 29-ю годовщину освобождения Праги Красной армией. Открытие было подано как большое политическое событие. Строительство линии A (открыта в 1978 году) потребовало решения таких вопросов, как прокладка тоннелей под рекой Влтавой и исторической частью города. Для этого использовались особые механизированные тоннельные комплексы ТЩБ-3, исключившие взрывные работы при проходке тоннелей. Из СССР на строительство линии A было поставлено 43000 т чугунных тюбингов, 21 эскалатор, турникеты и другое оборудование.

В 1990 году, после «бархатной революции» в ЧССР, 19 станций, названия которых несли революционную, коммунистическую или советскую символику, были переименованы с учётом отражения местных топонимов.

Часть метрополитена серьёзно пострадала во время наводнения в августе 2002 года. Движение по всей сети было открыто в марте 2003 года, восстановительные работы продолжались вплоть до 2004 года.

При строительстве метро под Влтавой на продолжении линии C в 2004 году применялась уникальная технология перемещения и закрепления готовых участков тоннелей.

Режим работы

Станции метрополитена открываются для пассажиров в 5 часов, закрываются в 0 часов.

Оплата проезда

Оплата проезда пассажира и провоза багажа производится краткосрочными проездными билетами (чеш. jízdenka) на срок до 5 дней, либо долгосрочными проездными билетами (чеш. kupon) на срок от месяца до года. Билеты единые для метрополитена, трамвая, автобуса, лодочной переправы через Влтаву и фуникулёра на Петршине. Также они действуют на электропоездах S-Bahn в черте города.

Перспективы развития

12 апреля 2010 года официально началось строительство нового участка метро на линии A от станции «Дейвицка» длиной более 6 км. На новом участке запланированы станции «Боржиславка», «Надражи Велеславин», «Петршины» и «Немоцнице Мотол». Стоимость строительства составляет 18,7 млрд крон, из них 8 млрд — из фонда Евросоюза, остальное — из бюджета города. Государство к финансированию отношения не имеет. Подрядчиком был выбран консорциум компаний Metrostav и Hochtief CZ. Строительство планируется завершить в 2014 году.