Пражский метрополитен: различия между версиями
Anakin (обсуждение | вклад) |
Anakin (обсуждение | вклад) |
||
(не показаны 32 промежуточные версии 2 участников) | |||
Строка 6: | Строка 6: | ||
|Населённые пункты = Прага | |Населённые пункты = Прага | ||
|Оператор = Пражское столичное транспортное предприятие | |Оператор = Пражское столичное транспортное предприятие | ||
|Дата открытия = [[9 мая]] [[1974 год]]а | |Дата открытия = [[9 мая]] [[1974 год]]а | ||
|Длина линий = | |Длина линий = 65,2 км | ||
|Линий = 3 | |Линий = 3 | ||
|Станций = | |Станций = 61 | ||
|Депо = 3 | |Депо = 3 | ||
|Пассажиров в год = 530,3 млн чел./год (2011) | |Пассажиров в год = 530,3 млн чел./год (2011) | ||
| | |Сайты = http://dpp.cz<br />http://metroweb.cz | ||
|Схема = Прага Схема метрополитена.png | |Схема = Прага Схема метрополитена.png | ||
}} | }} | ||
'''Пражский метрополитен''' | '''Пражский метрополитен''' — система линий [[метрополитен]]а в Праге. | ||
Единственный метрополитен в Чехии. | Единственный метрополитен в Чехии. | ||
Строка 34: | Строка 30: | ||
| style="color: {{Цвет|Прага|A|Шрифт}}; background: {{Цвет|Прага|A|Фон}}; padding: 0.5em; vertical-align: middle;" | '''A''' | | style="color: {{Цвет|Прага|A|Шрифт}}; background: {{Цвет|Прага|A|Фон}}; padding: 0.5em; vertical-align: middle;" | '''A''' | ||
| style="vertical-align: middle;" | [[Линия A (Прага)|Линия A]] | | style="vertical-align: middle;" | [[Линия A (Прага)|Линия A]] | ||
| style="vertical-align: middle;" | [[ | | style="vertical-align: middle;" | [[Немоцнице Мотол (станция метро, Прага)|«Немоцнице Мотол»]] → [[Депо Гостиварж (станция метро, Прага)|«Депо Гостиварж»]] | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle;" | | | style="text-align: center; vertical-align: middle;" | 17 | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle;" | | | style="text-align: center; vertical-align: middle;" | 17,1 | ||
|- | |- | ||
| style="color: {{Цвет|Прага|B|Шрифт}}; background: {{Цвет|Прага|B|Фон}}; padding: 0.5em; vertical-align: middle;" | '''B''' | | style="color: {{Цвет|Прага|B|Шрифт}}; background: {{Цвет|Прага|B|Фон}}; padding: 0.5em; vertical-align: middle;" | '''B''' | ||
| style="vertical-align: middle;" | [[Линия B (Прага)|Линия B]] | | style="vertical-align: middle;" | [[Линия B (Прага)|Линия B]] | ||
| style="vertical-align: middle;" | [[Черны | | style="vertical-align: middle;" | [[Черны Мост (станция метро, Прага)|«Черны Мост»]] → [[Зличин (станция метро, Прага)|«Зличин»]] | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle;" | 24 | | style="text-align: center; vertical-align: middle;" | 24 | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle;" | 25,7 | | style="text-align: center; vertical-align: middle;" | 25,7 | ||
Строка 52: | Строка 48: | ||
== История == | == История == | ||
[[Файл:Прага Схема | [[Файл:Прага Схема наводнения в метрополитене.png|270px|thumb|left|Схема наводнения в Пражском метрополитене]] | ||
{{Внешние медиафайлы | {{Внешние медиафайлы | ||
|Изображение1 = [http://metroweb.cz/metro/mapy/metro-sit-v.gif Схема путевого развития] | |Изображение1 = [http://metroweb.cz/metro/mapy/metro-sit-v.gif Схема путевого развития] | ||
|Видео1 = [http://youtube.com/watch?v=tleCFsCTN20 Поездка «Мустек» — «Музеум» по линии A] | |||
}} | }} | ||
Первое предложение строительства метро в Праге было выдвинуто Ладиславом Роттом в | Первое предложение строительства метро в Праге было выдвинуто Ладиславом Роттом в 1898 году, вскоре после открытия [[Будапештский метрополитен|будапештского метро]]. Метрополитен был отчасти спроектирован ещё в 1920-е годы, подготовительные работы велись как до войны, так и в конце 1940-х годов. Однако строительство началось лишь через 40 лет в 1966 году, причём вначале — как трассы подземного [[Трамвай|трамвая]]. | ||
Концепция строительства Пражского метрополитена была утверждена Правительством ЧССР в | Концепция строительства Пражского метрополитена была утверждена Правительством ЧССР в 1967 году. Строительство велось при помощи советских специалистов. В сложных геологических условиях прокладка велась при помощи советского немеханизированного [[Тоннелепроходческий комплекс|проходческого щита]]; также был использован киевский опыт в области применения железобетонных [[тюбинг]]ов. | ||
Первый участок был открыт [[9 мая]] [[1974 год]]а, в 29-ю годовщину освобождения Праги Красной Армией. Открытие было подано как большое политическое событие. Строительство линии A (открыта в | Первый участок был открыт [[9 мая]] [[1974 год]]а, в 29-ю годовщину освобождения Праги Красной Армией. Открытие было подано как большое политическое событие. Строительство линии A (открыта в 1978 году) потребовало решения таких вопросов, как прокладка [[Тоннель|тоннелей]] под рекой Влтавой и исторической частью города. Для этого использовались особые механизированные тоннельные комплексы ТЩБ-3, исключившие взрывные работы при проходке тоннелей. Из СССР на строительство [[Линия A (Прага)|линии A]] было поставлено 43 000 т чугунных тюбингов, 21 [[эскалатор]], [[турникет]]ы и другое оборудование. | ||
[[22 февраля]] [[1990 год]]а, после «бархатной революции» в ЧССР, 13 [[Станция метрополитена|станций]], названия которых несли революционную, коммунистическую или советскую символику, были переименованы с учётом отражения местных топонимов. | |||
Часть метрополитена серьёзно пострадала во время наводнения в августе | Часть метрополитена серьёзно пострадала во время наводнения в августе 2002 года. Движение по всей сети было открыто в марте 2003 года, восстановительные работы продолжались вплоть до 2004 года. Над восстановлением эскалаторов работали [[Эс-сервис|российские специалисты]]. | ||
При строительстве метро под Влтавой на продолжении [[Линия C (Прага)|линии C]] в | <gallery> | ||
Файл:Прага Наводнение в метрополитене 1.jpg | |||
Файл:Прага Наводнение в метрополитене 2.jpg | |||
Файл:Прага Наводнение в метрополитене 3.jpg | |||
Файл:Прага Наводнение в метрополитене 4.jpg | |||
Файл:Прага Наводнение в метрополитене 5.jpg | |||
Файл:Прага Наводнение в метрополитене 6.jpg | |||
Файл:Прага Наводнение в метрополитене 7.jpg | |||
Файл:Прага Наводнение в метрополитене 8.jpg | |||
Файл:Прага Наводнение в метрополитене 9.jpg | |||
Файл:Прага Наводнение в метрополитене 10.jpg | |||
Файл:Прага Наводнение в метрополитене 11.jpg | |||
Файл:Прага Наводнение в метрополитене 12.jpg | |||
</gallery> | |||
При строительстве метро под Влтавой на продолжении [[Линия C (Прага)|линии C]] в 2004 году применялась уникальная технология перемещения и закрепления готовых участков тоннелей. По проекту 1980-х годов планировалось вести линию другой трассой — с 1 станцией в Трое и 2 в районе Богнице, а также [[метромост]]ом через Влтаву. Из-за этого при реализации нового проекта пришлось углублять [[Оборотный тупик|оборотные тупики]] за станцией [[Надражи Голешовице (станция метро, Прага)|«Надражи Голешовице»]]. | |||
== Режим работы == | == Режим работы == | ||
Строка 73: | Строка 85: | ||
== Оплата проезда == | == Оплата проезда == | ||
Оплата проезда | Оплата проезда производится краткосрочными проездными билетами (чеш. ''jízdenka'') на срок до 5 дней, либо долгосрочными проездными билетами (чеш. ''kupon'') на срок от месяца до года. Билеты единые для [[метрополитен]]а, [[Трамвай|трамвая]], [[автобус]]а, лодочной переправы через Влтаву и [[Пражский фуникулёр|фуникулёра на Петршине]]. Также они действуют на [[электропоезд]]ах [[Городская электричка|S-Bahn]] в черте города. | ||
== См. также == | |||
* [[Пражский метрополитен (буклет)|Буклет «Пражский метрополитен»]] (на чешском языке) | |||
[[Категория:Пражский метрополитен]] | [[Категория:Пражский метрополитен]] |
Текущая версия на 22:15, 7 апреля 2015
Пражский метрополитен
- Тип
- метрополитен
- Населённые пункты
- Прага
- Оператор
- Пражское столичное транспортное предприятие
- Дата открытия
- 9 мая 1974 года
- Эксплуатационная длина линий
- 65,2 км
- Количество линий
- 3
- Количество станций
- 61
- Количество депо
- 3
- Годовая перевозка пассажиров
- 530,3 млн чел./год (2011)
- Сайт(ы)
- http://dpp.cz
http://metroweb.cz
Схема
Пражский метрополитен — система линий метрополитена в Праге.
Единственный метрополитен в Чехии.
Линии
# | Линия | Конечные станции (I путь) | Количество станций | Эксплуатационная длина, км |
---|---|---|---|---|
A | Линия A | «Немоцнице Мотол» → «Депо Гостиварж» | 17 | 17,1 |
B | Линия B | «Черны Мост» → «Зличин» | 24 | 25,7 |
C | Линия C | «Гае» → «Летняны» | 20 | 22,4 |
История
Внешние медиафайлы | |
Изображения | |
Схема путевого развития | |
Видеофайлы | |
Поездка «Мустек» — «Музеум» по линии A |
Первое предложение строительства метро в Праге было выдвинуто Ладиславом Роттом в 1898 году, вскоре после открытия будапештского метро. Метрополитен был отчасти спроектирован ещё в 1920-е годы, подготовительные работы велись как до войны, так и в конце 1940-х годов. Однако строительство началось лишь через 40 лет в 1966 году, причём вначале — как трассы подземного трамвая.
Концепция строительства Пражского метрополитена была утверждена Правительством ЧССР в 1967 году. Строительство велось при помощи советских специалистов. В сложных геологических условиях прокладка велась при помощи советского немеханизированного проходческого щита; также был использован киевский опыт в области применения железобетонных тюбингов.
Первый участок был открыт 9 мая 1974 года, в 29-ю годовщину освобождения Праги Красной Армией. Открытие было подано как большое политическое событие. Строительство линии A (открыта в 1978 году) потребовало решения таких вопросов, как прокладка тоннелей под рекой Влтавой и исторической частью города. Для этого использовались особые механизированные тоннельные комплексы ТЩБ-3, исключившие взрывные работы при проходке тоннелей. Из СССР на строительство линии A было поставлено 43 000 т чугунных тюбингов, 21 эскалатор, турникеты и другое оборудование.
22 февраля 1990 года, после «бархатной революции» в ЧССР, 13 станций, названия которых несли революционную, коммунистическую или советскую символику, были переименованы с учётом отражения местных топонимов.
Часть метрополитена серьёзно пострадала во время наводнения в августе 2002 года. Движение по всей сети было открыто в марте 2003 года, восстановительные работы продолжались вплоть до 2004 года. Над восстановлением эскалаторов работали российские специалисты.
При строительстве метро под Влтавой на продолжении линии C в 2004 году применялась уникальная технология перемещения и закрепления готовых участков тоннелей. По проекту 1980-х годов планировалось вести линию другой трассой — с 1 станцией в Трое и 2 в районе Богнице, а также метромостом через Влтаву. Из-за этого при реализации нового проекта пришлось углублять оборотные тупики за станцией «Надражи Голешовице».
Режим работы
Станции метрополитена открываются для пассажиров в 5 часов, закрываются в 0 часов.
Оплата проезда
Оплата проезда производится краткосрочными проездными билетами (чеш. jízdenka) на срок до 5 дней, либо долгосрочными проездными билетами (чеш. kupon) на срок от месяца до года. Билеты единые для метрополитена, трамвая, автобуса, лодочной переправы через Влтаву и фуникулёра на Петршине. Также они действуют на электропоездах S-Bahn в черте города.
См. также
- Буклет «Пражский метрополитен» (на чешском языке)