Пражская (станция метро, Москва): различия между версиями
Anakin (обсуждение | вклад) |
|||
Строка 54: | Строка 54: | ||
== Путевое развитие == | == Путевое развитие == | ||
Станция с путевым развитием — 6 [[Стрелочный перевод|стрелочных переводов]], [[перекрёстный съезд]] и 2 [[Станционный путь|станционных пути]] для оборота и отстоя [[Подвижной состав|подвижного состава]]. | Станция с путевым развитием — 6 [[Стрелочный перевод|стрелочных переводов]], [[перекрёстный съезд]] и 2 [[Станционный путь|станционных пути]] для оборота и отстоя [[Подвижной состав|подвижного состава]]. | ||
{| | {| | ||
| [[Файл:Москва Пражская Путевое | | [[Файл:Москва Пражская Путевое развитие.jpg|450px|thumb|left|Путевое развитие станции «Пражская»]] | ||
|} | |} | ||
Версия 20:20, 1 января 2014
Пражская
Серпуховско-Тимирязевская линия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
«Пражская» — зонная станция Серпуховско-Тимирязевской линии Московского метрополитена.
Открыта 6 ноября 1985 года в составе участка «Южная» — «Пражская». Расположена на ПК 189+33.
Разработчики проекта
Архитекторы
Е. Кыллар, З. Холупа, Е. Бржускова, В. А. Черёмин.
Художники
Бортож, Шиллер.
Инженеры-конструкторы
Я. Кроупа, Г. Романцев, Е. П. Купреенко.
Конструкция
Колонная трёхпролётная мелкого заложения.
Построена из сборного железобетона.
При проектировании и строительстве были использованы специальные шумопоглощающие материалы, благодаря этому уровень шума на станции при прибытии поезда значительно снижен.
Название
Названа в честь города Праги — столицы Чехии.
Проектное название
«Красный маяк».
Выход в город
- Через северный вестибюль по эскалаторам на улицу Кировоградская.
- Через южный вестибюль по эскалаторам на улицы Красного Маяка и Кировоградская, к торговому комплексу «Электронный рай».
- К остановочным пунктам наземного транспорта.
Путевое развитие
Станция с путевым развитием — 6 стрелочных переводов, перекрёстный съезд и 2 станционных пути для оборота и отстоя подвижного состава.
Художественное оформление
В отделке станции использованы керамическая плитка коричневых тонов, которой облицованы стены, и золотистый металл, покрывающий прямоугольной формы колонны. Станцию украшает белый подвесной потолок, рассеивающий льющийся сверху свет. В архитектурно-художественном оформлении использованы эскизы чешских мастеров. В вестибюле размещены скульптуры, символизирующие образ Праги, старого и нового города. В переходе — скульптура, олицетворяющая реку Влтаву — одну из достопримечательностей Праги. У входа на станцию — скульптурная композиция «Интеркосмос» (скульптор Я. Гана).
Возведение этой станции явилось продолжением творческого сотрудничества советских и чехословацких метростроителей. Она стала своеобразным уголком Праги в Москве и напоминает по своему виду пражские станции метро. В Праге одновременно возводилась станция Moskevská («Московская»), представляющая собой кусочек Москвы в Праге. На сооружаемых станциях в Москве и Праге были созданы интернациональные бригады.
Станция «Московская» в Праге была переименована и в настоящее время называется «Андел» (anděl — ангел). Одновременно с переименованием станция утратила часть архитектурного облика.