Пожарный поезд
Пожарный поезд — поезд, предназначенный для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ на подвижном составе, объектах железнодорожного транспорта и в полосе отвода, а также участия в ликвидации последствий аварийных ситуаций с подвижным составом, перевозящим опасные грузы.
Для выполнения иных задач пожарные поезда не привлекаются.
Непосредственное руководство деятельностью пожарных поездов осуществляет ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации».
Для выполнения возложенных на пожарные поезда задач разрабатываются документы предварительного планирования действий по тушению пожаров (планы и карточки пожаротушения) на наиболее крупные взрыво- и пожароопасные объекты организаций в пределах участка обслуживания.
Пожарные поезда, как правило, размещаются на крупных станциях (грузовых, пассажирских, участковых и сортировочных), где эксплуатируются тепловозы с правом выезда на главный путь.
Пути постоянной стоянки пожарных поездов располагаются вблизи пожароопасных объектов железнодорожных станций и иметь выходы на главный путь в обе стороны. В исключительных случаях и, как правило, на тупиковых железнодорожных станциях допускается организовывать выход пожарного поезда на главный путь в одну сторону, при условии протяженности не более 500 м маневровых передвижений с пути постоянной стоянки на путь отправления.
Пути постоянной стоянки пожарных поездов не разрешается занимать другим подвижным составом, в том числе подвижным составом восстановительных поездов.
Для постоянной стоянки пожарных поездов выделяются железнодорожные пути, свободные от контактной сети и оборудованные околопутевой наземной площадкой (территория пожарного поезда).
На территории пожарного поезда оборудуются стационарные объекты, включающие отдельные группы помещений:
- учебно-административные (учебный класс, база или пост газодымозащитной службы, теплодымокамера);
- учебно-тренировочные (полоса психологической подготовки пожарных, 100-метровая полоса с препятствиями, учебно-тренировочная башня);
- производственные (для промывки и сушки пожарных рукавов, мастерская для обслуживания и ремонта пожарного и специального аварийно-спасательного оборудования, пункт зарядки огнетушителей);
- санитарно-бытовые (для отдыха и приёма пищи, для сушки специальной и боевой одежды, душевая, санузел, восстановительный комплекс);
- складские (для хранения пожарного и специального аварийно-спасательного оборудования, огнетушащих средств, топлива и горюче-смазочных материалов).
При наличии в месте дислокации пожарного поезда пожарного депо расстояние от него до территории пожарного поезда не должно превышать 500 м.
Входы в вагоны пожарного поезда оборудуются приставными лестничными тумбами с поручнями.
На железнодорожных станциях, расположенных на участке обслуживания пожарного поезда, определяются пункты заправки водой цистерн-водохранилищ из водораздаточных устройств, снабжённых необходимыми приспособлениями для наполнения через горловину, а также назначаются работники организации, ответственные за хранение приспособлений и заправку водой.
Пожарные поезда обеспечиваются постоянным неснижаемым запасом продуктов питания и аптечкой первой медицинской помощи.
Подвижной состав пожарных поездов окрашивается в красный цвет и имеет две параллельные белые полосы по всей длине вагонов, шириной 80 мм вверху и 230 мм внизу, а также надпись на вагоне-насосной станции белым цветом «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации».
Цистерны-водохранилища содержатся заполненными водой. Пополнение израсходованного запаса воды производится немедленно по прибытии пожарного поезда на пути постоянной стоянки или при возвращении с пожара в пунктах заправки.
Деповский ремонт подвижного состава пожарного поезда производится:
- в пассажирском вагонном депо — вагонам-насосным станциям, вагонам-перекачивающим станциям и вагонам под нейтрализующие материалы на базе пассажирских вагонов;
- в вагонном рефрижераторном депо — вагонам-насосным станциям, вагонам-перекачивающим станциям и вагонам под нейтрализующие материалы на базе вагона грузового рефрижераторной секции;
- в грузовом вагонном депо, специализирующемся на ремонте цистерн, — цистернам-водохранилищам;
- в вагонном депо — остальному подвижному составу пожарных поездов.
Капитальный ремонт подвижного состава пожарного поезда производится на заводах или в специализированных депо организаций.
На время ремонта подвижного состава пожарных поездов обеспечивается его замена из числа резервных вагонов. Допускается осуществлять замену цистерн-водохранилищ на время их ремонта 4-осными цистернами с нижним сливным прибором.
Время выдачи локомотива для пожарного поезда не должно превышать 8 минут с момента получения оперативного приказа на отправление (с учётом технологического времени на подготовку пожарного поезда), а время отправления пожарного поезда с путей постоянной стоянки — 10 минут с момента передачи оперативного приказа.
На электрифицированных железнодорожных линиях пожарные поезда, как правило, отправляются тепловозом или паровозом. При отправлении пожарного поезда электровозом к его прибытию на конечную станцию перед местом пожара должен быть подготовлен тепловоз или паровоз для замены электровоза.
При отсутствии на железнодорожной станции свободного локомотива для пожарного поезда выдаётся локомотив любого поезда, находящегося на этой железнодорожной станции и прилегающих участках.
Пожарный поезд следует к месту пожара со скоростью, максимально допустимой для участка пути, и/или с конструкционной скоростью, предусмотренной для локомотива и подвижного состава пожарного поезда.
При сходе с рельсов вагонов с опасными грузами без последующего пожара пожарный поезд при необходимости высылается совместно с восстановительным поездом для оказания помощи в обеспечении пожарной безопасности при проведении аварийно-восстановительных работ.
Классификация и состав
Пожарные поезда подразделяются на две категории:
- специализированный пожарный поезд 1-й категории, который, наряду с тушением пожаров, выполняет задачи по перекачке и/или нейтрализации опасных грузов;
- пожарный поезд 2-й категории, выполняющий задачи по тушению пожаров.
Состав поезда второй категории:
- пассажирский вагон для размещения личного состава и противопожарных средств;
- две—три 60-тонные цистерны для воды.
В поезда первой категории, в зависимости от его назначения, дополнительно входят:
- крытый грузовой вагон для пожарного автомобиля и дополнительного противопожарного оборудования;
- платформа с пожарными стволами и радиоуправляемым роботом на гусеничном ходу для проветривания от дыма и тушения возгораний в тоннелях;
- цистерна-приёмник для сбора аварийной жидкости при ликвидации чрезвычайных ситуаций.
В вагоне для личного состава и предусматриваются места для отдыха дежурной смены в составе 7 человек, кухня, душевая, отсек для сушки защитных костюмов.
Также в нём и/или на платформе находятся:
- одна или две насосные установки (производительностью до 200 л/с);
- пожарные стволы, лестницы и запас пожарных рукавов (до 2 км);
- запас пенообразователя (от 5 до 10 т);
- переносная дизельная электростанция;
- установка для устранения течи в цистернах;
- моторизованный инструмент для проведения спасательных работ;
- аппараты для дыхания с запасом сжатого воздуха в баллонах и прибор для их проверки;
- защитные костюмы, в том числе противохимические;
- стационарная и мобильные радиостанции, средства оповещения, оборудование системы ГЛОНАСС;
- система управления и мониторинга оборудования поезда;
- стационарный источник электроэнергии.
Цистерны оснащаются прожекторами, электронными датчиками температуры, уровня воды и топлива.
- Оборудование пожарного поезда 1.jpg
- Оборудование пожарного поезда 2.jpg
- Оборудование пожарного поезда 3.jpg
- Оборудование пожарного поезда 4.jpg
- Оборудование пожарного поезда 5.jpg
- Оборудование пожарного поезда 6.jpg
- Оборудование пожарного поезда 7.jpg
Литература
- Положение Росжелдора «Об организации работ по содержанию, эксплуатации и использованию пожарных поездов на железнодорожном транспорте Российской Федерации» от 12 октября 2010