Пожарный поезд
Пожарный поезд — поезд, предназначенный для тушения пожаров на железной дороге, подвижном составе и на объектах, расположенных вблизи полосы отвода, а также для оказания помощи при авариях, крушениях, наводнениях и других стихийных бедствиях.
Организация работы
Пожарные поезда находятся в ведении ОАО «РЖД» и эксплуатируются ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации». Они находятся в состоянии постоянной готовности к следованию на перегон с максимальной скоростью. На каждом обслуживаемом пожарным поездом участке определены пункты заправки его цистерн водой.
Пожарные поезда дислоцируются на крупных станциях (грузовых, пассажирских, участковых и сортировочных), где имеется рабочий парк локомотивов. Пути для стоянки пожарного поезда размещаются вблизи основных производственных объектов, караульных помещений, стрелковых и стрелково-пожарных команд и должны иметь двухсторонний выход. Постановка другого подвижного состава на эти пути (кроме восстановительных поездов) не допускается.
В состав дежурной смены входят 5—7 человек, прошедших специальное обучение и имеющих допуск к работе в средствах защиты органов дыхания. Руководит дежурной сменой начальник караула.
Пожарные поезда могут быть вызваны машинистом (помощником машиниста) ведущего локомотива остановившегося в пути поезда, работниками служб пути, сигнализации и связи, электрификации и энергетического хозяйства, дежурными по станции, начальниками хозяйственных подразделений.
Отправление пожарного поезда производится по приказу дежурного поездного диспетчера в срок не позднее 10 минут после сообщения начальника пожарного поезда (пожарной команды) или начальника караула дежурному по станции о готовности поезда к отправлению. Для передвижения пожарных поездов обычно подаются тепловозы.
Использование пожарных поездов для выполнения хозяйственных и других работ, не связанных с ликвидацией пожаров и других происшествий, запрещается.
Классификация и состав
Пожарные поезда, в зависимости от тактико-технических характеристик, подразделяются на поезда первой и второй категории.
Состав поезда второй категории:
- пассажирский вагон для размещения личного состава и противопожарных средств;
- две—три 60-тонные цистерны для воды.
В поезда первой категории, в зависимости от его назначения, дополнительно входят:
- крытый грузовой вагон для пожарного автомобиля и дополнительного противопожарного оборудования;
- платформа с пожарными стволами и радиоуправляемым роботом на гусеничном ходу для проветривания от дыма и тушения возгораний в тоннелях;
- цистерна-приёмник для сбора аварийной жидкости при ликвидации чрезвычайных ситуаций.
В вагоне для личного состава и предусматриваются места для отдыха дежурной смены в составе 7 человек, кухня, душевая, отсек для сушки защитных костюмов.
Также в нём и/или на платформе находятся:
- одна или две насосные установки (производительностью до 200 л/с);
- пожарные стволы, лестницы и запас пожарных рукавов (до 2 км);
- запас пенообразователя (от 5 до 10 т);
- переносная дизельная электростанция;
- установка для устранения течи в цистернах;
- моторизованный инструмент для проведения спасательных работ;
- аппараты для дыхания с запасом сжатого воздуха в баллонах и прибор для их проверки;
- защитные костюмы, в том числе противохимические;
- стационарная и мобильные радиостанции, средства оповещения, оборудование системы ГЛОНАСС;
- система управления и мониторинга оборудования поезда;
- стационарный источник электроэнергии.
Цистерны оснащаются прожекторами, электронными датчиками температуры, уровня воды и топлива.
Вагоны пожарного поезда окрашиваются в красный цвет с белыми полосами.
- Оборудование пожарного поезда 1.jpg
- Оборудование пожарного поезда 2.jpg
- Оборудование пожарного поезда 3.jpg
- Оборудование пожарного поезда 4.jpg
- Оборудование пожарного поезда 5.jpg
- Оборудование пожарного поезда 6.jpg
- Оборудование пожарного поезда 7.jpg
Литература
- Энциклопедия «Железнодорожный транспорт» под ред. Н. С. Конарева, 1995