Пожарный поезд

Файл:Пожарный поезд.jpg

Пожарный поезд

Пожарный поезд — поезд, предназначенный для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ на подвижном составе, объектах железнодорожного транспорта и в полосе отвода, а также участия в ликвидации последствий аварийных ситуаций с подвижным составом, перевозящим опасные грузы 3—4 классов опасности.

Для выполнения иных задач пожарные поезда не привлекаются.

Пожарные поезда создаются, передислоцируются и ликвидируются по решению ОАО «РЖД», согласованному с ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации», с учетом пожарной опасности перевозочного процесса. Для выполнения возложенных на пожарные поезда задач разрабатываются документы предварительного планирования действий по тушению пожаров (планы и карточки пожаротушения) на наиболее крупные взрыво- и пожароопасные объекты ОАО «РЖД» в пределах участка обслуживания.

Приобретение подвижного состава пожарных поездов осуществляется за счет инвестиционных средств ОАО «РЖД». Непосредственное руководство деятельностью пожарных поездов осуществляет ФГП «ВО ЖДТ России».

Границы участков обслуживания пожарного поезда определяются приказом начальника железной дороги по согласованию с филиалом ФГП «ВО ЖДТ России» из расчета максимального удаления от станции постоянной дислокации пожарного поезда на расстояние, не превышающее указанное в таблице:

Класс железнодорожной линии	1	2	3	4	5
Протяжённость участка обслуживания пожарного поезда не более, км	80	100	120	140	160

Расчетное время прибытия пожарного поезда на конечный пункт, ограничивающий участок обслуживания, должно составлять от 1 до 2,5 часов в зависимости от класса железнодорожной линии.

Места размещения

Пожарные поезда размещаются на крупных станциях (грузовых, пассажирских, участковых и сортировочных), на которых имеется рабочий парк локомотивов и устройства для заправки цистерн-водохранилищ водой.

Пути постоянной стоянки пожарных поездов неэлектрифицированные и имеют выходы на главный путь в обе стороны. В исключительных случаях на тупиковых железнодорожных станциях допускается организовывать выход пожарного поезда на главный путь в одну сторону, при условии протяженности не более 500 м маневровых передвижений с пути постоянной стоянки на путь отправления.

Пути постоянной стоянки пожарных поездов не разрешается занимать другим подвижным составом, в том числе подвижным составом восстановительных поездов.

В непосредственной близости от путей постоянной стоянки выделяется территория пожарного поезда, на которой оборудуются стационарные объекты, включающие отдельные группы помещений:

• учебно-административные (учебный класс, база или пост газодымозащитной службы, теплодымокамера);
• учебно-тренировочные (полоса психологической подготовки пожарных, 100-метровая полоса с препятствиями, учебно-тренировочная башня);
• производственные (для промывки и сушки пожарных рукавов, мастерская для обслуживания и ремонта пожарного и специального аварийно-спасательного оборудования, пункт зарядки огнетушителей);
• санитарно-бытовые (для отдыха и приёма пищи, для сушки специальной и боевой одежды, душевая, санузел, восстановительный комплекс);
• складские (для хранения пожарного и специального аварийно-спасательного оборудования, огнетушащих средств, топлива и горюче-смазочных материалов).

При наличии в месте дислокации пожарного депо расстояние от него до территории пожарного поезда не должно превышать 500 м.

Входы в вагоны пожарного поезда оборудуются приставными лестничными тумбами с поручнями.

Стационарные объекты и подвижной состав пожарного поезда обеспечиваются источниками наружного противопожарного водоснабжения, линиями водяного или парового отопления, водоснабжения, связи, а также трёхфазного электроснабжения напряжением 380 В соответствующей расчётной мощности потребителей и необходимым запасом угля.

На железнодорожных станциях, расположенных на участке обслуживания пожарного поезда, определяются пункты заправки водой цистерн-водохранилищ из водораздаточных устройств, снабжённых необходимыми приспособлениями для наполнения через горловину, а также назначаются работники ОАО «РЖД», ответственные за хранение приспособлений и заправку водой.

Эксплуатация и ремонт

Пожарные поезда обеспечиваются аптечкой первой медицинской помощи и постоянным неснижаемым запасом продуктов питания из расчета установленной численности работников караула в течение трех суток.

Подвижной состав пожарных поездов окрашивается в красный цвет и имеет две параллельные белые полосы по всей длине вагонов, шириной 80 мм вверху и 230 мм внизу, а также надписи на вагоне-насосной станции белым цветом: «Пожарный поезд» и «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации».

Цистерны-водохранилища содержатся заполненными водой. Пополнение израсходованного запаса воды производится немедленно по прибытии пожарного поезда на пути постоянной стоянки или при возвращении с пожара в пунктах заправки.

Наружные трубопроводы обогрева цистерн-водохранилищ и наружные соединительные всасывающие рукава, соединяющие цистерну-водохранилище с всасывающим трубопроводом насосных установок вагона-насосной станции, должны быть утеплены.

Стоящий на путях постоянной стоянки подвижной состав пожарного поезда должен быть закреплен от ухода.

Обкатка подвижного состава пожарного поезда производится не реже одного раза в 6 месяцев на расстояние не менее 50 м.

Деповский ремонт подвижного состава пожарного поезда производится:

• в пассажирском вагонном депо — вагонам-насосным станциям, вагонам-перекачивающим станциям и вагонам под нейтрализующие материалы на базе пассажирских вагонов;
• в вагонном рефрижераторном депо — вагонам-насосным станциям, вагонам-перекачивающим станциям и вагонам под нейтрализующие материалы на базе вагона грузового рефрижераторной секции;
• в грузовом вагонном депо, специализирующемся на ремонте цистерн, — цистернам-водохранилищам;
• в вагонном депо — остальному подвижному составу пожарных поездов.

Капитальный ремонт подвижного состава пожарного поезда производится на заводах или в специализированных депо ОАО «РЖД».

На время ремонта подвижного состава пожарных поездов обеспечивается его замена из числа резервных вагонов. Допускается осуществлять замену цистерн-водохранилищ на время их ремонта 4-осными цистернами с нижним сливным прибором.

Отправление поезда и тушение пожара

Основанием для вызова пожарного поезда являются пожары в поездах или на стационарных объектах железнодорожного транспорта, крушение, аварии, сходы и столкновения подвижного состава, аварийные ситуации с опасными грузами, а также их применение в рамках гарнизонов пожарной охраны.

Право вызова пожарных поездов имеют должностные лица МЧС России в соответствии с законодательством Российской Федерации. Вызов пожарного поезда производится через диспетчерские службы ОАО «РЖД» и (или) ФГП «ВО ЖДТ России».

Время выдачи локомотива для пожарного поезда не должно превышать 8 минут с момента получения оперативного приказа на отправление (с учётом технологического времени на подготовку пожарного поезда), а время отправления пожарного поезда с путей постоянной стоянки — 10 минут с момента передачи оперативного приказа.

На электрифицированных железнодорожных линиях пожарные поезда, как правило, отправляются тепловозом или паровозом. При отправлении пожарного поезда электровозом к его прибытию на конечную станцию перед местом пожара должен быть подготовлен тепловоз или паровоз для замены электровоза.

При отсутствии на железнодорожной станции свободного локомотива для пожарного поезда выдаётся локомотив любого поезда, находящегося на этой железнодорожной станции и прилегающих участках.

Пожарный поезд следует к месту пожара с преимуществом перед всеми остальными поездами со скоростью, максимально допустимой для участка пути, и/или с конструкционной скоростью, предусмотренной для локомотива и подвижного состава пожарного поезда.

При сходе с рельсов вагонов с опасными грузами без последующего пожара пожарный поезд при необходимости высылается совместно с восстановительным поездом для оказания помощи в обеспечении пожарной безопасности при проведении аварийно-восстановительных работ.

При совместном выезде пожарного и восстановительного поездов к тушению пожара могут привлекаться работники восстановительного поезда.

При крупных и затяжных пожарах в состав дежурного караула пожарного поезда могут включаться:

• работники пожарного поезда, свободные от дежурства;
• работники ФГП «ВО ЖДТ России», осуществляющие охрану в парках железнодорожной станции и допущенные в установленном порядке к участию в тушении пожаров;
• добровольные пожарные ОАО «РЖД».

Классификация и состав

Пожарные поезда подразделяются на две категории:

• специализированный пожарный поезд 1-й категории, который, наряду с тушением пожаров, выполняет задачи по перекачке и/или нейтрализации опасных грузов;
• пожарный поезд 2-й категории, выполняющий задачи по тушению пожаров.

Состав поезда второй категории:

• пассажирский вагон для размещения личного состава и противопожарных средств;
• две—три 60-тонные цистерны для воды.

В поезда первой категории, в зависимости от его назначения, дополнительно входят:

• крытый грузовой вагон для пожарного автомобиля и дополнительного противопожарного оборудования;
• платформа с пожарными стволами и радиоуправляемым роботом на гусеничном ходу для проветривания от дыма и тушения возгораний в тоннелях;
• цистерна-приёмник для сбора аварийной жидкости при ликвидации чрезвычайных ситуаций.

В вагоне для личного состава и предусматриваются места для отдыха дежурной смены в составе 7 человек, кухня, душевая, отсек для сушки защитных костюмов.

Также в нём и/или на платформе находятся:

• одна или две насосные установки (производительностью до 200 л/с);
• пожарные стволы, лестницы и запас пожарных рукавов (до 2 км);
• запас пенообразователя (от 5 до 10 т);
• переносная дизельная электростанция;
• установка для устранения течи в цистернах;
• моторизованный инструмент для проведения спасательных работ;
• аппараты для дыхания с запасом сжатого воздуха в баллонах и прибор для их проверки;
• защитные костюмы, в том числе противохимические;
• стационарная и мобильные радиостанции, средства оповещения, оборудование системы ГЛОНАСС;
• система управления и мониторинга оборудования поезда;
• стационарный источник электроэнергии.

Цистерны оснащаются прожекторами, электронными датчиками температуры, уровня воды и топлива.

• Оборудование пожарного поезда 1.jpg
• Оборудование пожарного поезда 2.jpg
• Оборудование пожарного поезда 3.jpg
• Оборудование пожарного поезда 4.jpg
• Оборудование пожарного поезда 5.jpg
• Оборудование пожарного поезда 6.jpg
• Оборудование пожарного поезда 7.jpg

Литература

• Положение Росжелдора «Об организации работ по содержанию, эксплуатации и использованию пожарных поездов на железнодорожном транспорте Российской Федерации» от 12 октября 2010
• Положение ОАО «РЖД» «Эксплуатация и содержание пожарных поездов» от 28 декабря 2010