Подрельсовое основание

Подрельсовые основания — опоры рельсов железнодорожного пути, воспринимающие давление от рельсов и передающие их на балластный слой или элементы искусственного сооружения. Подрельсовое основание обеспечивает правильное положение рельсов в процессе эксплуатации. Выполняется обычно в виде шпал, переводных брусьев в стрелочных переводах и мостовых брусьев в мостовом полотне, блочных или монолитных оснований.. Подрельсовые основания изготовляют деревянными, металлическими, железобетонными. На отечественных железных дорогах распространены подрельсовые основания из дерева и железобетона. Число подрельсовых оснований, находящееся на 1 км главного пути, нормируется, составляет в обычных условиях на прямых и пологих кривых 1840 штук, на кривых радиусом R=1200 м и менее и на скоростных участках при R≤2000 м — 2000 штук.

Выбор типа подрельсового основания производится в зависимости от эксплуатационных параметров (грузонапряжённости, нагрузок на оси подвижного состава и установленных скоростей движения) и природно-климатических условий на основании действующих нормативов и технико-экономического сравнения вариантов. Хорошей работоспособностью, высокой стабильностью и экономичностью в эксплуатации отличаются подрельсовые основания со стандартными железобетонными шпалами, залитыми бетоном (впервые применены на Юго-Восточной железной дороге в 1967 году).

Источник:

• «Энциклопедия железнодорожного транспорта», научное издательство «Большая Российская энциклопедия», 1995 год.