Победа (станция метро, Самара): различия между версиями
Anakin (обсуждение | вклад) |
Anakin (обсуждение | вклад) |
||
(не показано 8 промежуточных версий этого же участника) | |||
Строка 15: | Строка 15: | ||
|Форма платформ = прямая | |Форма платформ = прямая | ||
|Длина платформ = 102 м | |Длина платформ = 102 м | ||
|Код станции = | |Код станции = ПБ | ||
|Пикет = [[Пикет|ПК]] 124+39 | |Пикет = [[Пикет|ПК]] 124+39 | ||
|Операторы связи = {{Операторы связи|Билайн|МегаФон|СМАРТС}} | |Операторы связи = {{Операторы связи|Билайн|МегаФон|СМАРТС}} | ||
Строка 21: | Строка 21: | ||
{{Схема первой линии (Самара)}} | {{Схема первой линии (Самара)}} | ||
'''«Победа»''' | '''«Победа»''' — промежуточная [[Станция метрополитена|станция]] [[Первая линия (Самара)|первой линии]] [[Самарский метрополитен|Самарского метрополитена]]. | ||
Открыта [[26 декабря]] [[1987 год]]а в составе участка [[Юнгородок (станция метро, Самара)|«Юнгородок»]] | Открыта [[26 декабря]] [[1987 год]]а в составе участка [[Юнгородок (станция метро, Самара)|«Юнгородок»]] — «Победа». | ||
Расположена под улицей Победы в месте пересечения её улицей XXII Партсъезда. | Расположена под улицей Победы в месте пересечения её улицей XXII Партсъезда. | ||
Строка 30: | Строка 30: | ||
=== Архитектор-художник === | === Архитектор-художник === | ||
А. | А. Н. Герасимов. | ||
=== Художник витражей === | === Художник витражей === | ||
А. | А. Н. Кузнецов. | ||
=== Инженер каркасов и светооборудования витражей === | === Инженер каркасов и светооборудования витражей === | ||
А. | А. Г. Дудин. | ||
=== Облицовщики === | === Облицовщики === | ||
С. | С. Н. Дрозд, С. К. Дунаев. | ||
== Конструкция == | == Конструкция == | ||
Строка 55: | Строка 55: | ||
* К остановочным пунктам наземного транспорта. | * К остановочным пунктам наземного транспорта. | ||
== | == Техническая информация == | ||
Станция с путевым | Станция с путевым развитием — 2 [[Стрелочный перевод|стрелочных перевода]] и [[пошёрстный съезд]] (расположен в середине [[перегон]]а [[Советская (станция метро, Самара)|«Советская»]] — «Победа»). | ||
{| | {| | ||
| [[Файл:Самара Победа Схема.jpg|450px|thumb|left|Схема станции | | [[Файл:Самара Победа Схема.jpg|450px|thumb|left|Схема станции]] | ||
|} | |} | ||
В 2011 году станция одной из первых в Самарском метрополитене была оснащена инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности. | |||
== Художественное оформление == | == Художественное оформление == | ||
Строка 67: | Строка 69: | ||
Особый интерес представляют подсвеченные сзади витражи, расположенные над [[Станционный путь|путями станции]], изображающие салют Победы. В настоящее время подсвечивается только витраж над работающим выходом. | Особый интерес представляют подсвеченные сзади витражи, расположенные над [[Станционный путь|путями станции]], изображающие салют Победы. В настоящее время подсвечивается только витраж над работающим выходом. | ||
Первоначальный объём финансирования предполагал, что [[Станция метрополитена|станция]] будет иметь гранитный пол, а свод будет покрыт простой известковой побелкой. Но на совещании с директорами заводов было принято решение о помощи | Первоначальный объём финансирования предполагал, что [[Станция метрополитена|станция]] будет иметь гранитный пол, а свод будет покрыт простой известковой побелкой. Но на совещании с директорами заводов было принято решение о помощи стройке — именно заводы выделили необходимые средства и выполнили часть работ по изготовлению самого оформления станции. Светильники станции «Победа» изготовил авиационный завод, ордена для путевых стен — моторный завод; кабины для дежурных, [[кабель]], металлоконструкции и многое другое было изготовлено городскими заводами. Хрустальные пластинки для люстр и матрицы для их штамповки были изготовлены на заводе им. Масленникова. Рабочие авиационного завода в три смены монтировали 4-метровые декоративные полосы из полированной нержавеющей стали, подгоняя «на ходу» под порой непроектную кривизну свода станции. | ||
== Фотогалерея == | == Фотогалерея == | ||
Строка 73: | Строка 75: | ||
Файл:Самара Победа 1.jpg|Платформа | Файл:Самара Победа 1.jpg|Платформа | ||
Файл:Самара Победа 2.jpg|Платформа | Файл:Самара Победа 2.jpg|Платформа | ||
Файл:Самара Победа 3.jpg|Скамья-указатель | Файл:Самара Победа 3.jpg|Скамья-указатель выхода и станций | ||
Файл:Самара Победа 4.jpg|Название станции на путевой стене | Файл:Самара Победа 4.jpg|Название станции на путевой стене | ||
Файл:Самара Победа 5.jpg|Вставка с орденом Победы | Файл:Самара Победа 5.jpg|Вставка с орденом Победы | ||
Строка 93: | Строка 95: | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
* [http://samaratrans.info/wiki/index.php/Самара_метро_Победа Станция «Победа» на сайте «Самаратранс.info»] | * [http://samaratrans.info/wiki/index.php/Самара_метро_Победа Станция «Победа» на сайте «Самаратранс.info»] | ||
* [http://go.2gis. | * [http://go.2gis.com/z1gi Станция «Победа» на карте 2ГИС] | ||
[[Категория:Первая линия (Самара)]] | [[Категория:Первая линия (Самара)]] |
Версия 14:15, 4 марта 2015
Победа
- Дата открытия
- 26 декабря 1987 года
- Классификация
- промежуточная
- Заложение
- мелкое (8 м)
- Тип станции
- односводчатая
- Количество платформ
- 1
- Тип платформ(ы)
- островная
- Форма платформ(ы)
- прямая
- Длина платформ(ы)
- 102 м
- Код станции
- ПБ
- Пикет
- ПК 124+39
- Операторы связи
-
Первая линия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
«Победа» — промежуточная станция первой линии Самарского метрополитена.
Открыта 26 декабря 1987 года в составе участка «Юнгородок» — «Победа».
Расположена под улицей Победы в месте пересечения её улицей XXII Партсъезда.
Разработчики проекта
Архитектор-художник
А. Н. Герасимов.
Художник витражей
А. Н. Кузнецов.
Инженер каркасов и светооборудования витражей
А. Г. Дудин.
Облицовщики
С. Н. Дрозд, С. К. Дунаев.
Конструкция
Односводчатая мелкого заложения.
При сооружении станции было применено анкерное крепление котлована, что позволило ускорить монтаж конструкций вестибюля и бетонирование свода платформенной части.
В настоящее время из двух вестибюлей, оборудованных лестницами, работает только один.
Название
Названа по одноимённой улице.
Выход в город
- На улицы Победы и XXII Партсъезда.
- К остановочным пунктам наземного транспорта.
Техническая информация
Станция с путевым развитием — 2 стрелочных перевода и пошёрстный съезд (расположен в середине перегона «Советская» — «Победа»).
В 2011 году станция одной из первых в Самарском метрополитене была оснащена инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности.
Художественное оформление
Тема архитектурно-художественного оформления одной из красивейших станций Самарского метрополитена посвящена исторической победе советского народа в Великой Отечественной войне. На путевых стенах установлены крупные изображения ордена и года Победы. Изображение праздничного салюта достигается оригинальной пирамидальной формой светильников. Свет отражается и в стягивающих потолок полосках из полированной нержавеющей стали.
Особый интерес представляют подсвеченные сзади витражи, расположенные над путями станции, изображающие салют Победы. В настоящее время подсвечивается только витраж над работающим выходом.
Первоначальный объём финансирования предполагал, что станция будет иметь гранитный пол, а свод будет покрыт простой известковой побелкой. Но на совещании с директорами заводов было принято решение о помощи стройке — именно заводы выделили необходимые средства и выполнили часть работ по изготовлению самого оформления станции. Светильники станции «Победа» изготовил авиационный завод, ордена для путевых стен — моторный завод; кабины для дежурных, кабель, металлоконструкции и многое другое было изготовлено городскими заводами. Хрустальные пластинки для люстр и матрицы для их штамповки были изготовлены на заводе им. Масленникова. Рабочие авиационного завода в три смены монтировали 4-метровые декоративные полосы из полированной нержавеющей стали, подгоняя «на ходу» под порой непроектную кривизну свода станции.