Площадь Восстания (станция метро, Санкт-Петербург): различия между версиями
Anakin (обсуждение | вклад) |
Anakin (обсуждение | вклад) |
||
Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Станция метрополитена | {{Станция метрополитена | ||
|Название станции = Площадь Восстания | |Название станции = Площадь Восстания | ||
|Цвет шрифта = | |Цвет шрифта = {{Цвет|Санкт-Петербург|1|Шрифт}} | ||
|Цвет фона = {{Цвет | |Цвет фона = {{Цвет|Санкт-Петербург|1|Фон}} | ||
|Название линии = Линия 1 | |Название линии = Линия 1 | ||
|Ссылка линии = Линия 1 (Кировско-Выборгская линия) | |Ссылка линии = Линия 1 (Кировско-Выборгская линия) |
Версия 15:35, 16 марта 2012
Площадь Восстания
- Дата открытия
- 15 ноября 1955 года
- Классификация
- пересадочная
- Заложение
- глубокое (58 м)
- Тип станции
- пилонная трёхсводчатая
- Количество платформ
- 1
- Тип платформ(ы)
- островная
- Форма платформ(ы)
- прямая
- Код станции
- ВС (120)
- Операторы связи
-
- Транспорт
Московский вокзал
Линия 1 (Кировско-Выборгская) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Станция Площадь Восстания — открыта 15 ноября 1955 года в составе первого пускового участка Ленинградского метрополитена.
Разработчики проекта
Архитекторы
В. В. Ганкевич, Б. Н. Журавлев, И. И. Фомин
инженер: Е. А. Эрганов (северный вестибюль)
А. С. Гецкин, В. П. Шувалова (южный вестибюль)
В. В. Ганкевич, Б. Н. Журавлев, И. И. Фомин (станция)
Конструкция
Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Глубина залегания 58 метров. На станции два наклонных трехленточных хода, начинающиеся из торцов станции. Время поездки на эскалаторе 2 мин. 20 с.
Название
Станция получила название по одноименной площади, на которой в 1917 году разворачивались масштабные манифестации и восстания (до 17 ноября 1918 года — Знаменская).
Информация для пассажиров
Пересадки
«Маяковская» Линии 3 (Невско-Василеостровской линии). |
Из центра зала начинается переход на станцию Маяковская по четырем эскалаторам, причем три из них работают на подъем, а один на спуск. Ранее их было три, при реконструкции в 1993 году были использованы узкие баллюстрады.
Кроме того, перейти на станцию Маяковская можно по тоннелю, начинающемуся в южном торце станции (совмещен с выходом к Московскому вокзалу).
Оба перехода были сооружены в 1967 году. Для организации пассажиропотоков два прохода, ближайших к переходу в центре зала, к поездам в сторону станции Чернышевская были закрыты фальшстеной.
Выход в город
- На площадь Восстания, Лиговский проспект, Невский проспект, к улице Восстания и Гончарной улице.
- К пассажирским платформам Московского вокзала:
пригородные поезда Московского направления Октябрьской железной дороги, поезда дальнего следования. |
- К остановочным пунктам наземного транспорта.
Южный выход был открыт 13 августа 1960 года.
Режим работы
- Время открытия станции в 5 часов 44 минут, время закрытия станции для входа пассажиров в 0 часов 25 минут. [1].
- Таблица времени прохождения первых и последних поездов через станцию:
Направление движения | Первый поезд (чч:мм) |
Последний поезд (чч:мм) |
---|---|---|
К станции «Девяткино» | 5:52 | 0:27 |
К станции «Проспект Ветеранов» | 5:53 | 0:29 |
Путевое развитие
Станция с путевым развитием.
Станция Площадь Восстания строилась как конечная станция первой очереди Кировско-Выборгской линии, за ней расположен оборотный тупик, который продолжается в ССВ с Невско-Василеостровской линией.
Пассажиропоток
- За сутки: 104,7 (северный выход) и 77,9 (южный выход) тыс. пасс. на декабрь 2003 г.
- За месяц: 1488,1 (северный выход) и 1144,2 (южный выход) тыс. пасс.
Перспективы развития
Планируется, что Площадь Восстания станет пересадочной на станцию Знаменская Красносельско-Калининской линии.
Художественное оформление
Северный наземный вестибюль представляет собой ротонду в классическом стиле с пристроенными по сторонам ризалитами. Композицию завершает большая ротонда со шпилем, на котором сначала находилась звезда, затем, после установки на площади Восстания обелиска, красовалась буква «М» в лавровом венке. Ее убрали в связи с опасностью обрушения. Стены теплого оттенка, белые колонны и такой же потолок хорошо гармонируют друг с другом. Южный наземный вестибюль встроен в правом крыле Московского вокзала.
В зале станции «Площадь Восстания» светло и нарядно, сверкают белизной полукруглые своды, если на них взглянуть издали, со стороны эскалаторов, они напоминают кружевное плетение. На «Площади Восстания» самый низкий цоколь — мраморная облицовка — поднимается в высоту всего на 60 сантиметров. Свод пересечен ослепительно белыми лепными арками. Они кажутся легкими, почти невесомыми благодаря встроенным в них световым дугам. Осветительное устройство на этой станции не является деталью интерьера (внутреннего убранства) как любая подвесная арматура. Оно входит в архитектурное решение зала в качестве его неотъемлемой органической части. Со стороны центрального зала пилоны украшены декоративными решетками в круглых вентиляционных отверстиях и рельефами круглой формы. Последние повествуют о событиях 1917 года. Это «Выступление В. И. Ленина у Финляндского вокзала» (скульптор А. И. Долиненко), «В. И. Ленин у шалаша в Разливе» (скульптор В. Б. Пинчук), "Выстрел «Авроры» (скульптор А. В. Разумовский) и «Штурм Зимнего дворца» (скульптор В. И. Татарович). На первом из них сохранилось изображение И. В. Сталина. Это единственный в петербургском метро его образ, оставленный после 1961 года. Торцевую стену центрального подземного зала украшал барельефный портрет В. И. Ленина (скульпторы А. Г. Плискин, В. И. Сычёв), он был демонтирован при обустройстве второго выхода.
Путевые стены украшены красным мрамором и декоративным лепным карнизом. В нижней части полоса плитки чёрного цвета, как и на остальных станциях первой очереди. На путевых стенах установлены декоративные решётки с надписью «1955», по году открытия станции. Это единственная станция вПетербургском метрополитене с изогнутыми путевыми стенами. Посадочные платформы освещаются богато декорированными люстрами, в оформлении которых используются серп и молот, а также пятиконечные звёзды (аналогичные установлены на станцииНовослободская Московского метрополитена). В 1993 году полы на платформах были заменены с асфальтовых на гранитные, причём гранит на двух разных платформах неоднородный — платформа в сторону «Чернышевской» выложена серым гранитом, а платформа в сторону«Владимирской» — красным.
Стена напротив эскалаторного наклона была отделана мрамором, на ней висел текст указа Президиума Верховного совета СССР о присвоении метрополитену имени В. И. Ленина. После падения Советской власти во время реконструкции перехода на «Маяковскую» в 1992 году этот указ был снят.
Фотогалерея
- Санкт-Петербург Площадь Восстания 18.jpg
- Санкт-Петербург Площадь Восстания 13.jpg
- Санкт-Петербург Площадь Восстания 14.jpg
- Санкт-Петербург Площадь Восстания 15.jpg
- Санкт-Петербург Площадь Восстания 16.jpg
- Санкт-Петербург Площадь Восстания 17.jpg
Декоративные решётки
- Санкт-Петербург Площадь Восстания Решётки 3.jpg
- Санкт-Петербург Площадь Восстания Решётки 4.jpg
- Санкт-Петербург Площадь Восстания Решётки 5.jpg
- Санкт-Петербург Площадь Восстания Решётки 6.jpg