Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

«Петровско-Разумовская»совмещённая пересадочная станция Серпуховско-Тимирязевской/Люблинско-Дмитровской линий Московского метрополитена.

Западный зал открыт 1 марта 1991 года в составе участка «Савёловская»«Отрадное». Восточный зал открыт 16 сентября 2016 года в составе участка «Марьина Роща» — «Петровско-Разумовская».

Расположена на ПК 087+29 Серпуховско-Тимирязевской линии и ПК 108+00,25 Люблинско-Дмитровской линии.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы западного зала

В. З. Филиппов, С. А. Севастьянов.

Архитекторы восточного зала

  • Н. И. Шумаков (руководитель авторского коллектива).
  • А. В. Некрасов, Г. С. Мун, В. З. Филиппов.

Инженеры-конструкторы западного зала

А. Кривенко, Н. Левина, Е. С. Рудницкая.

Конструкция

Комплекс из двух параллельных залов. Западный зал представляет собой колонную трёхсводчатую станцию глубокого заложения, восточный — колонно-стеновую трёхсводчатую станцию глубокого заложения. Между залами имеется 2 пары переходов.

Своды залов западного зала опираются на колонны через фасонные клинчатые перемычки. Шаг колонн — 6,5 м.

Ширина восточной платформы — 16,1 м, высота восточного станционного зала — 6,1 м.

См. также: Статья «На строительстве „Петровско-Разумовской“».

Название

Проекты переименования

«Петровско-Разумовское» (1991, 1992).

Пересадки

Станция «Петровско-Разумовская» Серпуховско-Тимирязевской/Люблинско-Дмитровской линий
Станция «Петровско-Разумовская» Серпуховско-Тимирязевской/Люблинско-Дмитровской линий
«Петровско-Разумовская» (Серпуховско-Тимирязевская/Люблинско-Дмитровская линии)

Выход в город

МЦД-3 Значок.png пригородно-городские поезда Ленинградско-Казанского диаметра.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

30 декабря 2016 года был открыт второй выход из восточного зала, в новую половину северного вестибюля.

С 30 января по 30 декабря 2017 года была закрыта на реконструкцию старая половина северного вестибюля.

Путевое развитие

Станция с путевым развитием — 5 стрелочных переводов, ССВ в виде съезда для перехода подвижного состава между линиями и 1 станционный путь для оборота и отстоя подвижного состава.

Строительство

АО «Мосинжпроект» - управляющая компания по строительству станции метро «Петровско-Разумовская» (Люблинско-Дмитровская линия).

Художественное оформление

Колонны и путевые стены западного зала облицованы белым и серым мрамором. В торце зала находятся декоративные вазы с цветами из гипса. Пол выложен тёмным гранитом. Над эскалаторным тоннелем и в окнах наружного вестибюля были выполнены витражи (З. К. Церетели), которые были демонтированы в 2017 году во время его реконструкции. Стены вестибюля были выложены красным кирпичом.

Колонно-стеновая конструкция восточного зала позволила создать ритм порталов (с колонной в центре проёма) и широкими пилонами. Используя наклон пилонов и колонн в противоположных направлениях, удалось создать пластику крупных форм. Комбинированное решение закарнизного освещения (в проёмах свет направлен вниз, на пилонах — вверх) создаёт интересную игру светотени. Цветовое решение станции монохромное, в белых тонах, с небольшими участками на платформенных стенах, облицованных зелёным мрамором Verde Malachite.

Своды центрального и боковых залов станции, а также наклонных ходов эскалаторов облицованы панелями декоративного стекловолокнистого водоотводящего зонта.

Существующий наземный вестибюль был реконструирован в 2017 году в связи с подключением новой станции и в соответствии с новыми технологическими требованиями метрополитена. Архитектурному облику вестибюля приданы черты современного транспортного сооружения.

Фотогалерея

Рендеры

Схемы

Фотогалерея строительства

Второй зал

Переход между залами

Оборотные тупики

Перегон «Фонвизинская» — «Петровско-Разумовская»

Ссылки



Дата открытия
1 марта 1991 года — западный зал
16 сентября 2016 года — восточный зал
Классификация
совмещённая пересадочная
Заложение
глубокое (61 м)
Тип станции
колонная трёхсводчатая — западный зал
колонно-стеновая трёхсводчатая — восточный зал
Количество платформ
2
Тип платформ(ы)
островные
Форма платформ(ы)
прямые
Код станции
133
Пикет
ПК 087+29 — СТЛ
ПК 108+00,25 — ЛДЛ
Транспорт
МЦД
о. п. Петровско-Разумовская

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



Эскалатор на станции метро «Петровско-Разумовская» закроют на ремонт с 24 мая по 22 июля

Эскалатор на станции «Петровско-Разумовская» Серпуховско-Тимирязевской линии Московского метрополитена закроют на ремонт с 24 мая по 22 июля 2022 года. Об этом сообщается на сайте столичной подземки.

«С 24 мая по 22 июля на станции «Петровско-Разумовская» (выход №1) закроют на ремонт эскалатор», - говорится в сообщении.

Ранее сообщалось, что до конца 2022 года в Московском метрополитене отремонтируют более 100 эскалаторов.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

с П-Р и Третьяковскими всё понятно - вторые станции появились с изрядным отрывом от первых и точно числятся на новой линии. А как на Каширских?

ЗЛ восточная платформа + южный вестибюль, КахЛ западная платформа + северный вестибюль.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

IMG_20190401_091301.jpg

gallery_28956_3609_191600.jpg

Открыть в полном размере (4160x3120; 1.33 мегабайт)

Ну вот и фото.2 секции зонта уже поставлены обратно. Содержание работ не понятно, т.к. видимых протечек не было, ничего нового пока не появилось.

офф
Что касается кроссплатформ Московского метро, с П-Р и Третьяковскими всё понятно - вторые станции появились с изрядным отрывом от первых и точно числятся на новой линии. А как на Каширских?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

тема-то в разделе СТЛ

Это типа шутка? :)

Раньше эта станция целиком обслуживала СТЛ, поэтому тема находится в разделе СТЛ. А тема по П-Р 2 уже была создана в разделе ЛДЛ.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

тема-то в разделе СТЛ

Это типа шутка? :)

 

Я-то в курсе, что у нас есть П-Р СТЛ и П-Р ЛДЛ (а равно как Третьяковская-КРЛ и Третьяковская-КалЛ)... Но не все тут могут это знать :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В центральном зале станции

Старой станции?

Конечно, тема-то в разделе СТЛ.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для монтажа новой навигации?

Пока никаких других работ, кроме демонтажа (правильнее, наверное, говорить о 3 секциях - одно полное кольцо из 2 секций и половинка) нет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В центральном зале станции, в головной к центру части, демонтировано 1,5 секций зонта. Голые тюбинги. Не успел отснять сегодня в спешке, Вид непрезентабельный.

Для монтажа новой навигации?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В центральном зале станции, в головной к центру части, демонтировано 1,5 секций зонта. Голые тюбинги. Не успел отснять сегодня в спешке, Вид непрезентабельный.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На старом наклоне Петровско-Разумовской закрыли один из четырёх эскалаторов. Очень странно, что когда закрывали весь наклон на целый год, не могли впрок отремонтировать все эскалаторы хотя бы на три года вперёд.

Эскалаторы на профилактику закрывают по мере выработки пробега (ресурса). Значит, ранее не был выработан. Как постоянный пассажир этой станции - сейчас пассажиропоток на 12 ниток эскалаторов с сумме раза в 2 меньше, чем раньше на 4. Чего тут страшного?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На старом наклоне Петровско-Разумовской закрыли один из четырёх эскалаторов. Очень странно, что когда закрывали весь наклон на целый год, не могли впрок отремонтировать все эскалаторы хотя бы на три года вперёд.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не знаю было или нет...

Три этапа путевого развития на ПР

 

Изменено пользователем Хрумзик
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Контр-пример: только что закончили ремонт старой Ленинградской, которую закроют в этом году.

там ради чего не понятно забетонировали фундаменты под новые навесы. И остановились. Сейчас никаких работ нет. Ремонта в полном смысле этого слова нет.

 

Только месяца 2 назад закончили ремонт старой ПР (платформа на Москву).

Мнение не-инсайдера - ее перенесут только в рамках первого диаметра по ОкЖД.

эта история протянется ещё несколько лет с непонятным финалом. Учитывая то, что Москва предлагает то, что не нужно РЖД, это долгая история.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Контр-пример: только что закончили ремонт старой Ленинградской, которую закроют в этом году.

Изменено пользователем Loader
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Что-то не везёт творениям Церетели в последнее время. Сначала на "Парке Победы", теперь здесь...

 

Кстати, артефакт с внешними кассами ещё не убрали. Не успели, что ли.

 

Виноградовский

А что там с организации ж\д платформ рядом со станцией? Есть какие-то следы деятельности?

Только месяца 2 назад закончили ремонт старой ПР (платформа на Москву).

Мнение не-инсайдера - ее перенесут только в рамках первого диаметра по ОкЖД.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Виноградовский, облицовка чёрных колонн перед выходами из северного вестибюля - крашеный металл? Эскалаторы нового вестибюля на платформу ПР1 с подсветкой у ступеней?

Изменено пользователем барин
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А что там с организации ж\д платформ рядом со станцией? Есть какие-то следы деятельности?

Да, с платформами совершенно ничего. Вокруг площадок на месте снесённых магазинчиков рынка так-же стоят заборы с надписями "здесь строится ТПУ" Так же как не продвигается переключение Савёловской ж.д. на построенные уже 3 года как новые путепроводы.

А вот гаражи, остававшиеся после строительства ЮВ ПР-2, снесли. теперь освобождена вся территория будущего ТПУ, кроме гаражей в районе Милашенкова, восточнее Сав. ж.д., тех самых, которые мешают отсыпать насыпь к новым путепроводам.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ещё даже проект планировки не утверждён.

Проект планировки ТПУ относится к городской территории и, по большому счету, РЖД на своей территории может на него плевать с высокой колокольни - как построить само платформы там, где сочтет нужным не дожидаясь, когда это будет утверждено в городской градостроительной документации, так и (что более вероятно) наплевать на всё, что город там нарисует в своих хотелках.

Но в данном конкретном случае все еще интереснее, так как город своими хотелками (тот самый, пока еще неутвержденный проект планировки ТПУ) залезает в полосу отвода ЖД (покушается на святое!), причем не точечные опоры эстакад там хочет воздвигнуть, а оттяпывает изрядный кусок прямо из зоны перспективных 5-6 (ВСМ) путей, рисует новые границы и вообще.

Так что мне очень интересно чем это все закончится.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Что-то не везёт творениям Церетели в последнее время. Сначала на "Парке Победы", теперь здесь...

 

Кстати, артефакт с внешними кассами ещё не убрали. Не успели, что ли.

 

Виноградовский

А что там с организации ж\д платформ рядом со станцией? Есть какие-то следы деятельности?

Ещё проекта нет... ещё даже проект планировки не утверждён.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Что-то не везёт творениям Церетели в последнее время. Сначала на "Парке Победы", теперь здесь...

 

Кстати, артефакт с внешними кассами ещё не убрали. Не успели, что ли.

 

Виноградовский

А что там с организации ж\д платформ рядом со станцией? Есть какие-то следы деятельности?

Изменено пользователем Loader
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так и канула в лету мозаика, которую божились сохранить после реконструкции)

Эту потерю жаль. Вестибюль получился неплохой и по дизайну, и по качеству материалов. В последние годы тут уже чувствовалось "старение", реконструкция пришлась кстати, но вот исчезновение витража портит впечатление.

Изменено пользователем Виноградовский
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так и канула в лету мозаика, которую божились сохранить после реконструкции)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

IMG_20171231_131001.jpg

gallery_28956_3609_476022.jpg

Открыть в полном размере (2560x1920; 459,84 килобайт)

Вид на вестибюль с мостика через ОЖД.

IMG_20171231_131018.jpg

gallery_28956_3609_182030.jpg

Открыть в полном размере (2560x1920; 563,87 килобайт)

Бывшая стройплощадка. Савеловская линия совсем рядом.

IMG_20171231_131032.jpg

gallery_28956_3609_423542.jpg

Открыть в полном размере (2560x1920; 538,12 килобайт)

 

IMG_20171231_131126.jpg

gallery_28956_3609_246299.jpg

Открыть в полном размере (2560x1920; 487,15 килобайт)

 

IMG_20171231_131216.jpg

gallery_28956_3609_327616.jpg

Открыть в полном размере (2560x1920; 595,85 килобайт)

 

IMG_20171231_131259.jpg

gallery_28956_3609_518990.jpg

Открыть в полном размере (2560x1920; 622,98 килобайт)

 

IMG_20171231_143859.jpg

gallery_28956_3609_333279.jpg

Открыть в полном размере (2560x1920; 476,64 килобайт)

Эскалаторы через стекло.

IMG_20171231_131334.jpg

gallery_28956_3609_281402.jpg

Открыть в полном размере (2560x1920; 500,81 килобайт)

 

IMG_20171231_144047.jpg

gallery_28956_3609_143881.jpg

Открыть в полном размере (2560x1920; 700,72 килобайт)

 

 

 

IMG_20171231_144036.jpg

gallery_28956_3609_448620.jpg

Открыть в полном размере (2560x1920; 699,58 килобайт)

Эскалаторы ПР-1, справа линия турникетов на выход.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...