Петербургский метрополитен: различия между версиями
Anakin (обсуждение | вклад) |
Vandoz (обсуждение | вклад) |
||
(не показано 17 промежуточных версий 4 участников) | |||
Строка 8: | Строка 8: | ||
|Начальник = [[Начальник Петербургского метрополитена|Владимир Гарюгин]] | |Начальник = [[Начальник Петербургского метрополитена|Владимир Гарюгин]] | ||
|Дата открытия = [[15 ноября]] [[1955 год]]а | |Дата открытия = [[15 ноября]] [[1955 год]]а | ||
|Длина линий = | |Длина линий = 118,538 км | ||
|Линий = 5 | |Линий = 5 | ||
|Станций = | |Станций = 69 | ||
|Депо = 6 | |Депо = 6 | ||
|Пассажиров в сутки = 2,08 млн чел./сутки | |Пассажиров в сутки = 2,08 млн чел./сутки | ||
Строка 21: | Строка 21: | ||
{{Внешние медиафайлы | {{Внешние медиафайлы | ||
|Изображение1 = [http://trackmap.ru/img/tm_spb.png Схема путевого развития] | |Изображение1 = [http://trackmap.ru/img/tm_spb.png Схема путевого развития] | ||
|Видео1 = [http://youtube.com/watch?v=Re8z1rD0li8 Поездка на мотовозе от электродепо «Автово» до станции «Достоевская»] | |||
}} | }} | ||
Строка 49: | Строка 50: | ||
| style="vertical-align: middle;" | [[Файл:Санкт-Петербург Линия 3 Значок линии.png|30px|Линия 3 (Невско-Василеостровская линия)]] | | style="vertical-align: middle;" | [[Файл:Санкт-Петербург Линия 3 Значок линии.png|30px|Линия 3 (Невско-Василеостровская линия)]] | ||
| style="vertical-align: middle;" | [[Линия 3 (Невско-Василеостровская линия)]] | | style="vertical-align: middle;" | [[Линия 3 (Невско-Василеостровская линия)]] | ||
| style="vertical-align: middle;" | [[ | | style="vertical-align: middle;" | [[Беговая (станция метро, Санкт-Петербург)|«Беговая»]] — [[Рыбацкое (станция метро, Санкт-Петербург)|«Рыбацкое»]] | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle;" | | | style="text-align: center; vertical-align: middle;" | 12 | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle;" | | | style="text-align: center; vertical-align: middle;" | 27,548 | ||
|- | |- | ||
| style="vertical-align: middle;" | [[Файл:Санкт-Петербург Линия 4 Значок линии.png|30px|Линия 4 (Правобережная линия)]] | | style="vertical-align: middle;" | [[Файл:Санкт-Петербург Линия 4 Значок линии.png|30px|Линия 4 (Правобережная линия)]] | ||
Строка 69: | Строка 70: | ||
{| class="standard" | {| class="standard" | ||
| [[Эксплуатационная длина линии|Эксплуатационная длина линий]] | | [[Эксплуатационная длина линии|Эксплуатационная длина линий]] | ||
| | | 118,538 км | ||
|- | |- | ||
| Количество [[Линия метрополитена|линий]] | | Количество [[Линия метрополитена|линий]] | ||
Строка 75: | Строка 76: | ||
|- | |- | ||
| Количество [[Станция метрополитена|станций]] | | Количество [[Станция метрополитена|станций]] | ||
| | | 69 | ||
|- | |- | ||
| Количество [[Электродепо метрополитена|электродепо]] | | Количество [[Электродепо метрополитена|электродепо]] | ||
Строка 84: | Строка 85: | ||
|- | |- | ||
| Количество [[эскалатор]]ов | | Количество [[эскалатор]]ов | ||
| | | 271 | ||
|- | |- | ||
| Количество станций с эскалаторами | | Количество станций с эскалаторами | ||
| | | 62 | ||
|- | |- | ||
| Количество [[Подстанция метрополитена|подстанций]] | | Количество [[Подстанция метрополитена|подстанций]] | ||
Строка 102: | Строка 103: | ||
|- | |- | ||
| Количество [[Стрелочный перевод|стрелочных переводов]] | | Количество [[Стрелочный перевод|стрелочных переводов]] | ||
| | | 471 | ||
|- | |- | ||
| Развёрнутая длина [[Тоннель|тоннелей]] | | Развёрнутая длина [[Тоннель|тоннелей]] | ||
Строка 119: | Строка 120: | ||
== Оплата проезда == | == Оплата проезда == | ||
{| | {| | ||
| [[Файл:Санкт-Петербург Жетон М | | [[Файл:Санкт-Петербург Жетон М.jpg|200px|thumb|left|Жетон]] | ||
| [[Файл:Санкт-Петербург БСК метрополитена.jpg|300px|thumb|left|Бесконтактная смарт-карта]] | | [[Файл:Санкт-Петербург БСК метрополитена.jpg|300px|thumb|left|Бесконтактная смарт-карта]] | ||
|} | |} | ||
Строка 144: | Строка 145: | ||
== Обслуживание пассажиров == | == Обслуживание пассажиров == | ||
Начиная с 2008 года, происходит замена на новые указателе «К поездам до станций» и указателей выходов, внедряется так называемое [[новое информационное пространство]], неоднозначно воспринимаемое пассажирами, равно как и постепенная замена освещения на натриевое, | Начиная с 2008 года, происходит замена на новые указателе «К поездам до станций» и указателей выходов, внедряется так называемое [[новое информационное пространство]], неоднозначно воспринимаемое пассажирами, равно как и постепенная замена освещения на натриевое. В то время как на новых станциях элементы НИП органично вписываются в общий дизайн, на других они смотрятся чужеродно и разрушают уникальный исторический облик. Кроме того, при установке новых указателей происходит демонтаж старых, которые зачастую представляют художественную ценность и являются важной деталью в целостном архитектурном решении. | ||
В августе 2013 года на платформах станций [[Звенигородская (станция метро, Санкт-Петербург)|«Звенигородская»]] и [[Площадь Александра Невского (станция метро, Санкт-Петербург, линия 4)|«Площадь Александра Невского» линии 4]] были установлены табло с обратным отсчётом времени до прибытия следующего поезда. В феврале 2014 года эксперимент был признан неудачным (программ, управляющая табло обратного отсчёта, работала со сбоями, не учитывала задержки в движении поездов и т. п.); установка новых табло не планируется. | В августе 2013 года на платформах станций [[Звенигородская (станция метро, Санкт-Петербург)|«Звенигородская»]] и [[Площадь Александра Невского (станция метро, Санкт-Петербург, линия 4)|«Площадь Александра Невского» линии 4]] были установлены табло с обратным отсчётом времени до прибытия следующего поезда. В феврале 2014 года эксперимент был признан неудачным (программ, управляющая табло обратного отсчёта, работала со сбоями, не учитывала задержки в движении поездов и т. п.); установка новых табло не планируется. | ||
Строка 153: | Строка 153: | ||
== Перспективы развития == | == Перспективы развития == | ||
[[Файл:Санкт-Петербург Перспективная схема метрополитена.jpg|250px|thumb|Перспективная схема метрополитена]] | [[Файл:Санкт-Петербург Перспективная схема метрополитена.jpg|250px|thumb|Перспективная схема метрополитена]] | ||
{| class="standard" | |||
! Объект | |||
! Количество станций | |||
! Планируемая дата открытия | |||
|- | |||
| colspan="3" style="text-align: center;" | [[Файл:Санкт-Петербург Линия 4 Значок линии.png|30px|Линия 4 (Правобережная линия)]] [[Линия 4 (Правобережная линия)]] | |||
|- | |||
| Участок [[Спасская (станция метро, Санкт-Петербург)|«Спасская»]] — [[Горный институт (станция метро, Санкт-Петербург)|«Горный институт»]] | |||
| style="text-align: center;" | 1 | |||
| style="text-align: center;" | 2021 | |||
|- | |||
| Станция [[Театральная (станция метро, Санкт-Петербург)|«Театральная»]] | |||
| style="text-align: center;" | 1 | |||
| style="text-align: center;" | — | |||
|- | |||
| Участок «Горный институт» — [[Морской фасад (станция метро, Санкт-Петербург)|«Морской фасад»]] | |||
| style="text-align: center;" | 2 | |||
| style="text-align: center;" | — | |||
|- | |||
| colspan="3" style="text-align: center;" | [[Файл:Санкт-Петербург Линия 5 Значок линии.png|30px|Линия 5 (Фрунзенско-Приморская линия)]] [[Линия 5 (Фрунзенско-Приморская линия)]] | |||
|- | |||
| Участок [[Международная (станция метро, Санкт-Петербург)|«Международная»]] — [[Шушары (станция метро, Санкт-Петербург)|«Шушары»]] | |||
| style="text-align: center;" | 3 | |||
| style="text-align: center;" | 2019 | |||
|- | |||
| Электродепо [[Южное (электродепо, Санкт-Петербург)|«Южное»]] | |||
| style="text-align: center;" | — | |||
| style="text-align: center;" | 2019 | |||
|- | |||
| colspan="3" style="text-align: center;" | [[Файл:Санкт-Петербург Линия 6 Значок линии.png|30px|Линия 6 (Красносельско-Калининская линия)]] [[Линия 6 (Красносельско-Калининская линия)]] | |||
|- | |||
| Участок [[Путиловская (станция метро, Санкт-Петербург)|«Путиловская»]] — [[Юго-Западная (станция метро, Санкт-Петербург)|«Юго-Западная»]] | |||
| style="text-align: center;" | 2 | |||
| style="text-align: center;" | 2022 | |||
|- | |||
| Участок [[Каретная (станция метро, Санкт-Петербург)|«Каретная»]] — «Путиловская» | |||
| style="text-align: center;" | 4 | |||
| style="text-align: center;" | — | |||
|- | |||
| Электродепо [[Красносельское (электродепо, Санкт-Петербург)|«Красносельское»]] | |||
| style="text-align: center;" | — | |||
| style="text-align: center;" | — | |||
|} | |||
== См. также == | == См. также == |
Версия 17:05, 27 октября 2018
Петербургский метрополитен
- Тип
- метрополитен
- Населённые пункты
- Санкт-Петербург
Мурино - Оператор
- ГУП «Петербургский метрополитен»
- Начальник
- Владимир Гарюгин
- Дата открытия
- 15 ноября 1955 года
- Эксплуатационная длина линий
- 118,538 км
- Количество линий
- 5
- Количество станций
- 69
- Количество депо
- 6
- Суточная перевозка пассажиров
- 2,08 млн чел./сутки
- Годовая перевозка пассажиров
- 758,6 млн чел./год
- Доля в общегородских перевозках
- 40 %
- Сайт(ы)
- http://metro.spb.ru
- Награды
-
Схема
Внешние медиафайлы | |
Изображения | |
Схема путевого развития | |
Видеофайлы | |
Поездка на мотовозе от электродепо «Автово» до станции «Достоевская» |
Петербургский метрополитен (прежнее название до 1992 года: Ленинградский метрополитен имени В. И. Ленина) — система линий метрополитена в Санкт-Петербурге.
Второй по дате открытия метрополитен в России и СССР.
Линии
# | Линия | Конечные станции (I путь) | Количество станций | Эксплуатационная длина, км |
---|---|---|---|---|
Линия 1 (Кировско-Выборгская линия) | «Проспект Ветеранов» — «Девяткино» | 19 | 29,57 | |
Линия 2 (Московско-Петроградская линия) | «Купчино» — «Парнас» | 18 | 30,118 | |
Линия 3 (Невско-Василеостровская линия) | «Беговая» — «Рыбацкое» | 12 | 27,548 | |
Линия 4 (Правобережная линия) | «Улица Дыбенко» — «Спасская» | 8 | 11,212 | |
Линия 5 (Фрунзенско-Приморская линия) | «Международная» — «Комендантский проспект» | 12 | 20,09 |
Статистика
Эксплуатационная длина линий | 118,538 км |
Количество линий | 5 |
Количество станций | 69 |
Количество электродепо | 6 |
Количество вагонов | 1 619 |
Количество эскалаторов | 271 |
Количество станций с эскалаторами | 62 |
Количество подстанций | 70 |
Количество вентиляционных шахт | 125 |
Количество вентиляторов главного проветривания | 264 |
Количество водоотливных установок | 311 |
Количество стрелочных переводов | 471 |
Развёрнутая длина тоннелей | 227,04 км |
Протяжённость силовых кабельных сетей | 13 790 км |
Количество сотрудников | 14 592 |
История
Основная статья: История Петербургского метрополитена.
Оплата проезда
Оплата проезда производится специальными жетонами. Стоимость одного жетона составляет 28 рублей. Жетоны приобретаются в кассах на станциях метрополитена, также в продаже имеются:
- бесконтактная смарт-карта метро;
- бесконтактная электронная пластиковая карта единая;
- бесконтактная смарт-карта временная льготная;
- бесконтактная транспортная карта;
- бесконтактная смарт-карта учащегося (без фото);
- бесконтактная смарт-карта учащегося (с фото);
- бесконтактная смарт-карта ISIC;
- бесконтактная смарт-карта льготная (без фото);
- бесконтактная смарт-карта льготная (с фото);
- бесконтактная смарт-карта льготная Ленинградской области;
- бесконтактная смарт-карта инвалида;
- бесконтактная смарт-карта именная.
Жетоны для Петербургского метрополитена чеканятся на Санкт-Петербургском монетном дворе, расположенном на территории Петропавловской крепости. Там же изготавливаются и жетоны для Нижегородского метрополитена. По этой причине жетоны обоих видов имели схожие технические данные, и нижегородские жетоны подходили для проезда в метро Санкт-Петербурга. Вследствие значительной разницы в стоимости проезда происходил постоянный отток жетонов из Нижнего Новгорода в Санкт-Петербург.
С 28 декабря 2009 года в Нижнем Новгороде были введены жетоны нового образца. Они изготавливались из старых путём пробивки отверстия по центру, что приводило к изменению массы жетона.
См. также: Памятные жетоны Петербургского метрополитена.
Обслуживание пассажиров
Начиная с 2008 года, происходит замена на новые указателе «К поездам до станций» и указателей выходов, внедряется так называемое новое информационное пространство, неоднозначно воспринимаемое пассажирами, равно как и постепенная замена освещения на натриевое. В то время как на новых станциях элементы НИП органично вписываются в общий дизайн, на других они смотрятся чужеродно и разрушают уникальный исторический облик. Кроме того, при установке новых указателей происходит демонтаж старых, которые зачастую представляют художественную ценность и являются важной деталью в целостном архитектурном решении.
В августе 2013 года на платформах станций «Звенигородская» и «Площадь Александра Невского» линии 4 были установлены табло с обратным отсчётом времени до прибытия следующего поезда. В феврале 2014 года эксперимент был признан неудачным (программ, управляющая табло обратного отсчёта, работала со сбоями, не учитывала задержки в движении поездов и т. п.); установка новых табло не планируется.
Также в вестибюле станции «Площадь Александра Невского» было установлено информационное табло, показывающее время прибытия наземного транспорта на остановке около станции метро. Информация транслируется на русском и английском языках.
Перспективы развития
Объект | Количество станций | Планируемая дата открытия |
---|---|---|
Линия 4 (Правобережная линия) | ||
Участок «Спасская» — «Горный институт» | 1 | 2021 |
Станция «Театральная» | 1 | — |
Участок «Горный институт» — «Морской фасад» | 2 | — |
Линия 5 (Фрунзенско-Приморская линия) | ||
Участок «Международная» — «Шушары» | 3 | 2019 |
Электродепо «Южное» | — | 2019 |
Линия 6 (Красносельско-Калининская линия) | ||
Участок «Путиловская» — «Юго-Западная» | 2 | 2022 |
Участок «Каретная» — «Путиловская» | 4 | — |
Электродепо «Красносельское» | — | — |