Петербургский метрополитен: различия между версиями



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску
(не показаны 33 промежуточные версии 4 участников)
Строка 8: Строка 8:
|Начальник = [[Начальник Петербургского метрополитена|Владимир Гарюгин]]
|Начальник = [[Начальник Петербургского метрополитена|Владимир Гарюгин]]
|Дата открытия = [[15 ноября]] [[1955 год]]а
|Дата открытия = [[15 ноября]] [[1955 год]]а
|Длина линий = 113,538 км
|Длина линий = 118,538 км
|Линий = 5
|Линий = 5
|Станций = 67
|Станций = 69
|Депо = 6
|Депо = 6
|Пассажиров в сутки = 2,5 млн чел./сутки (2012)
|Пассажиров в сутки = 2,08 млн чел./сутки
|Пассажиров в год = 768,1 млн чел./год (2012)
|Пассажиров в год = 758,6 млн чел./год
|Доля в перевозках = 40 %
|Сайты = http://metro.spb.ru
|Сайты = http://metro.spb.ru
|Награды = {{Награды|Орден Ленина}}
|Награды = {{Награды|Орден Ленина}}
Строка 20: Строка 21:
{{Внешние медиафайлы
{{Внешние медиафайлы
|Изображение1 = [http://trackmap.ru/img/tm_spb.png Схема путевого развития]
|Изображение1 = [http://trackmap.ru/img/tm_spb.png Схема путевого развития]
|Видео1 = [http://youtube.com/watch?v=Re8z1rD0li8 Поездка на мотовозе от электродепо «Автово» до станции «Достоевская»]
}}
}}


Строка 48: Строка 50:
  | style="vertical-align: middle;" | [[Файл:Санкт-Петербург Линия 3 Значок линии.png|30px|Линия 3 (Невско-Василеостровская линия)]]
  | style="vertical-align: middle;" | [[Файл:Санкт-Петербург Линия 3 Значок линии.png|30px|Линия 3 (Невско-Василеостровская линия)]]
  | style="vertical-align: middle;" | [[Линия 3 (Невско-Василеостровская линия)]]
  | style="vertical-align: middle;" | [[Линия 3 (Невско-Василеостровская линия)]]
  | style="vertical-align: middle;" | [[Приморская (станция метро, Санкт-Петербург)|«Приморская»]] — [[Рыбацкое (станция метро, Санкт-Петербург)|«Рыбацкое»]]
  | style="vertical-align: middle;" | [[Беговая (станция метро, Санкт-Петербург)|«Беговая»]] — [[Рыбацкое (станция метро, Санкт-Петербург)|«Рыбацкое»]]
  | style="text-align: center; vertical-align: middle;" | 10
  | style="text-align: center; vertical-align: middle;" | 12
  | style="text-align: center; vertical-align: middle;" | 22,548
  | style="text-align: center; vertical-align: middle;" | 27,548
  |-
  |-
  | style="vertical-align: middle;" | [[Файл:Санкт-Петербург Линия 4 Значок линии.png|30px|Линия 4 (Правобережная линия)]]
  | style="vertical-align: middle;" | [[Файл:Санкт-Петербург Линия 4 Значок линии.png|30px|Линия 4 (Правобережная линия)]]
Строка 66: Строка 68:


== Статистика ==
== Статистика ==
Петербургский метрополитен включает в себя:
* 5 [[Линия метрополитена|линий]] с [[Эксплуатационная длина линии|эксплуатационной длиной]] 113,538 км;
* 67 [[Станция метрополитена|станций]] с подземными переходами;
* 6 [[Электродепо метрополитена|электродепо]] для обслуживания и ремонта вагонов;
* 1559 пассажирских [[Вагон метрополитена|вагонов]] (2012);
* 251 [[эскалатор]] на 60 станциях (2012);
* 227,04 км [[Тоннель|тоннелей]] (2012);
* 467 [[Стрелочный перевод|стрелочных переводов]] (2012);
* 14499 [[Работник метрополитена|сотрудников]], занятых в эксплуатации (2012).
{| class="standard"
{| class="standard"
  | Самый короткий перегон
  | [[Эксплуатационная длина линии|Эксплуатационная длина линий]]
  | [[Площадь Восстания (станция метро, Санкт-Петербург)|«Площадь Восстания»]] [[Владимирская (станция метро, Санкт-Петербург)|«Владимирская»]]
| 118,538 км
  | 848 м
|-
| Количество [[Линия метрополитена|линий]]
| 5
|-
| Количество [[Станция метрополитена|станций]]
| 69
|-
| Количество [[Электродепо метрополитена|электродепо]]
| 6
|-
| Количество [[Вагон метрополитена|вагонов]]
| 1 619
|-
| Количество [[эскалатор]]ов
| 271
|-
| Количество станций с эскалаторами
| 62
|-
| Количество [[Подстанция метрополитена|подстанций]]
| 70
|-
| Количество [[Вентиляционная шахта|вентиляционных шахт]]
| 125
|-
  | Количество [[Тоннельный вентилятор|вентиляторов главного проветривания]]
| 264
|-
| Количество [[Водоотливная установка|водоотливных установок]]
| 311
|-
| Количество [[Стрелочный перевод|стрелочных переводов]]
| 471
|-
| Развёрнутая длина [[Тоннель|тоннелей]]
  | 227,04 км
  |-
  |-
  | Самый длинный перегон
  | Протяжённость силовых [[кабель]]ных сетей
| [[Площадь Александра Невского (станция метро, Санкт-Петербург, линия 3)|«Площадь Александра Невского»]] — [[Елизаровская (станция метро, Санкт-Петербург)|«Елизаровская»]]
  | 13 790 км
  | 3700 м
  |-
  |-
  | Самая глубокая станция
  | Количество [[Работник метрополитена|сотрудников]]
| [[Адмиралтейская (станция метро, Санкт-Петербург)|«Адмиралтейская»]]
  | 14 592
  | 86 м
  |}
  |}


Строка 95: Строка 120:
== Оплата проезда ==
== Оплата проезда ==
{|
{|
  | [[Файл:Санкт-Петербург Жетон М 2010.png|200px|thumb|left|Жетон]]
  | [[Файл:Санкт-Петербург Жетон М.jpg|200px|thumb|left|Жетон]]
  | [[Файл:Санкт-Петербург БСК метрополитена.jpg|300px|thumb|left|Бесконтактная смарт-карта]]
  | [[Файл:Санкт-Петербург БСК метрополитена.jpg|300px|thumb|left|Бесконтактная смарт-карта]]
  |}
  |}
Строка 113: Строка 138:
* бесконтактная смарт-карта именная.
* бесконтактная смарт-карта именная.


Жетоны для Петербургского метрополитена чеканились на Санкт-Петербургском монетном дворе, расположенном на территории Петропавловской крепости. Там же изготовляются и жетоны для [[Нижегородский метрополитен|Нижегородского метрополитена]]. По этой причине жетоны обоих видов имели схожие технические данные, и нижегородские жетоны подходили для проезда в метро Санкт-Петербурга. Вследствие значительной разницы в стоимости проезда происходил постоянный отток жетонов из Нижнего Новгорода в Санкт-Петербург.
Жетоны для Петербургского метрополитена чеканятся на Санкт-Петербургском монетном дворе, расположенном на территории Петропавловской крепости. Там же изготавливаются и жетоны для [[Нижегородский метрополитен|Нижегородского метрополитена]]. По этой причине жетоны обоих видов имели схожие технические данные, и нижегородские жетоны подходили для проезда в метро Санкт-Петербурга. Вследствие значительной разницы в стоимости проезда происходил постоянный отток жетонов из Нижнего Новгорода в Санкт-Петербург.


С 28 декабря 2009 года в Нижнем Новгороде, одновременно с повышением стоимости проезда с 9 до 11 рублей, были введены жетоны нового образца. Они изготовлялись из старых путём пробивки отверстия по центру, что приводило к изменению массы жетона.
С 28 декабря 2009 года в Нижнем Новгороде были введены жетоны нового образца. Они изготавливались из старых путём пробивки отверстия по центру, что приводило к изменению массы жетона.


{{Смотри также|Памятные жетоны Петербургского метрополитена}}
{{Смотри также|Памятные жетоны Петербургского метрополитена}}


== Обслуживание пассажиров ==
== Обслуживание пассажиров ==
Начиная с 2008 года, происходит замена на новые указателе «К поездам до станций» и указателей выходов, внедряется так называемое [[новое информационное пространство]], неоднозначно воспринимаемое пассажирами, равно как и постепенная замена освещения на натриевое, поскольку в результате утрачивается уникальный архитектурный облик станций.
Начиная с 2008 года, происходит замена на новые указателе «К поездам до станций» и указателей выходов, внедряется так называемое [[новое информационное пространство]], неоднозначно воспринимаемое пассажирами, равно как и постепенная замена освещения на натриевое. В то время как на новых станциях элементы НИП органично вписываются в общий дизайн, на других они смотрятся чужеродно и разрушают уникальный исторический облик. Кроме того, при установке новых указателей происходит демонтаж старых, которые зачастую представляют художественную ценность и являются важной деталью в целостном архитектурном решении.
 
В августе 2013 года на платформах станций [[Звенигородская (станция метро, Санкт-Петербург)|«Звенигородская»]] и [[Площадь Александра Невского (станция метро, Санкт-Петербург, линия 4)|«Площадь Александра Невского» линии 4]] были установлены табло с обратным отсчётом времени до прибытия следующего поезда. В феврале 2014 года эксперимент был признан неудачным (программ, управляющая табло обратного отсчёта, работала со сбоями, не учитывала задержки в движении поездов и т. п.); установка новых табло не планируется.
 
Также в [[Вестибюль станции метрополитена|вестибюле станции]] «Площадь Александра Невского» было установлено информационное табло, показывающее время прибытия наземного транспорта на остановке около станции метро. Информация транслируется на русском и английском языках.


== Перспективы развития ==
== Перспективы развития ==
[[Файл:Санкт-Петербург Перспективная схема метрополитена.jpg|250px|thumb|Перспективная схема метрополитена]]
[[Файл:Санкт-Петербург Перспективная схема метрополитена.jpg|250px|thumb|Перспективная схема метрополитена]]
 
{| class="standard"
* [[Файл:Санкт-Петербург Линия 5 Значок линии.png|30px|Линия 5 (Фрунзенско-Приморская линия)]] Ввод в эксплуатацию второго выхода станции [[Спортивная (станция метро, Санкт-Петербург)|«Спортивная»]] (2015 год).
! Объект
* [[Файл:Санкт-Петербург Линия 5 Значок линии.png|30px|Линия 5 (Фрунзенско-Приморская линия)]] Строительство участка [[Международная (станция метро, Санкт-Петербург)|«Международная»]] — [[Шушары (станция метро, Санкт-Петербург)|«Шушары»]] (2017 год).
! Количество станций
* [[Файл:Санкт-Петербург Линия 3 Значок линии.png|30px|Линия 3 (Невско-Василеостровская линия)]] Строительство участка [[Приморская (станция метро, Санкт-Петербург)|«Приморская»]] — [[Улица Савушкина (станция метро, Санкт-Петербург)|«Улица Савушкина»]] (2017 год).
! Планируемая дата открытия
* [[Файл:Санкт-Петербург Линия 4 Значок линии.png|30px|Линия 4 (Правобережная линия)]] Строительство участка [[Спасская (станция метро, Санкт-Петербург)|«Спасская»]] — [[Большой проспект (станция метро, Санкт-Петербург)|«Большой проспект»]].
|-
* [[Файл:Санкт-Петербург Линия 6 Значок линии.png|30px|Линия 6 (Красносельско-Калининская линия)]] Строительство [[Линия 6 (Красносельско-Калининская линия)|линии 6]].
| colspan="3" style="text-align: center;" | [[Файл:Санкт-Петербург Линия 4 Значок линии.png|30px|Линия 4 (Правобережная линия)]] [[Линия 4 (Правобережная линия)]]
|-
| Участок [[Спасская (станция метро, Санкт-Петербург)|«Спасская»]] — [[Горный институт (станция метро, Санкт-Петербург)|«Горный институт»]]
| style="text-align: center;" | 1
| style="text-align: center;" | 2021
|-
| Станция [[Театральная (станция метро, Санкт-Петербург)|«Театральная»]]
| style="text-align: center;" | 1
| style="text-align: center;" | —
|-
| Участок «Горный институт» — [[Морской фасад (станция метро, Санкт-Петербург)|«Морской фасад»]]
| style="text-align: center;" | 2
| style="text-align: center;" | —
|-
| colspan="3" style="text-align: center;" | [[Файл:Санкт-Петербург Линия 5 Значок линии.png|30px|Линия 5 (Фрунзенско-Приморская линия)]] [[Линия 5 (Фрунзенско-Приморская линия)]]
|-
| Участок [[Международная (станция метро, Санкт-Петербург)|«Международная»]] — [[Шушары (станция метро, Санкт-Петербург)|«Шушары»]]
| style="text-align: center;" | 3
| style="text-align: center;" | 2019
|-
| Электродепо [[Южное (электродепо, Санкт-Петербург)|«Южное»]]
| style="text-align: center;" | —
| style="text-align: center;" | 2019
|-
| colspan="3" style="text-align: center;" | [[Файл:Санкт-Петербург Линия 6 Значок линии.png|30px|Линия 6 (Красносельско-Калининская линия)]] [[Линия 6 (Красносельско-Калининская линия)]]
|-
| Участок [[Путиловская (станция метро, Санкт-Петербург)|«Путиловская»]] — [[Юго-Западная (станция метро, Санкт-Петербург)|«Юго-Западная»]]
| style="text-align: center;" | 2
| style="text-align: center;" | 2022
|-
| Участок [[Каретная (станция метро, Санкт-Петербург)|«Каретная»]] — «Путиловская»
| style="text-align: center;" | 4
| style="text-align: center;" | —
|-
| Электродепо [[Красносельское (электродепо, Санкт-Петербург)|«Красносельское»]]
| style="text-align: center;" | —
| style="text-align: center;" | —
|}


== См. также ==
== См. также ==
* [[Правила пользования Петербургским метрополитеном]]
* [[Правила пользования Петербургским метрополитеном]]
* [[:Категория:Библиотека:Петербургский метрополитен|Материалы по Петербургскому метрополитену]]


[[Категория:Петербургский метрополитен]]
[[Категория:Петербургский метрополитен]]

Версия 17:05, 27 октября 2018

Петербургский метрополитен


Санкт-Петербург Логотип метрополитена.png
Тип
метрополитен
Населённые пункты
Санкт-Петербург
Мурино
Оператор
ГУП «Петербургский метрополитен»
Начальник
Владимир Гарюгин
Дата открытия
15 ноября 1955 года
Эксплуатационная длина линий
118,538 км
Количество линий
5
Количество станций
69
Количество депо
6
Суточная перевозка пассажиров
2,08 млн чел./сутки
Годовая перевозка пассажиров
758,6 млн чел./год
Доля в общегородских перевозках
40 %
Сайт(ы)
http://metro.spb.ru
Награды
Орден Ленина



Схема


Санкт-Петербург Схема метрополитена.jpg

Внешние медиафайлы Разное.png Внешние медиафайлы
Изображения
Внешние медиафайлы Изображение.png Схема путевого развития
Видеофайлы
Внешние медиафайлы Видео.png Поездка на мотовозе от электродепо «Автово» до станции «Достоевская»

Петербургский метрополитен (прежнее название до 1992 года: Ленинградский метрополитен имени В. И. Ленина) — система линий метрополитена в Санкт-Петербурге.

Второй по дате открытия метрополитен в России и СССР.

Линии

# Линия Конечные станции (I путь) Количество станций Эксплуатационная длина, км
Линия 1 (Кировско-Выборгская линия) Линия 1 (Кировско-Выборгская линия) «Проспект Ветеранов»«Девяткино» 19 29,57
Линия 2 (Московско-Петроградская линия) Линия 2 (Московско-Петроградская линия) «Купчино»«Парнас» 18 30,118
Линия 3 (Невско-Василеостровская линия) Линия 3 (Невско-Василеостровская линия) «Беговая»«Рыбацкое» 12 27,548
Линия 4 (Правобережная линия) Линия 4 (Правобережная линия) «Улица Дыбенко»«Спасская» 8 11,212
Линия 5 (Фрунзенско-Приморская линия) Линия 5 (Фрунзенско-Приморская линия) «Международная»«Комендантский проспект» 12 20,09

Статистика

Эксплуатационная длина линий 118,538 км
Количество линий 5
Количество станций 69
Количество электродепо 6
Количество вагонов 1 619
Количество эскалаторов 271
Количество станций с эскалаторами 62
Количество подстанций 70
Количество вентиляционных шахт 125
Количество вентиляторов главного проветривания 264
Количество водоотливных установок 311
Количество стрелочных переводов 471
Развёрнутая длина тоннелей 227,04 км
Протяжённость силовых кабельных сетей 13 790 км
Количество сотрудников 14 592

История

Основная статья: История Петербургского метрополитена.

Оплата проезда

Жетон
Бесконтактная смарт-карта

Оплата проезда производится специальными жетонами. Стоимость одного жетона составляет 28 рублей. Жетоны приобретаются в кассах на станциях метрополитена, также в продаже имеются:

  • бесконтактная смарт-карта метро;
  • бесконтактная электронная пластиковая карта единая;
  • бесконтактная смарт-карта временная льготная;
  • бесконтактная транспортная карта;
  • бесконтактная смарт-карта учащегося (без фото);
  • бесконтактная смарт-карта учащегося (с фото);
  • бесконтактная смарт-карта ISIC;
  • бесконтактная смарт-карта льготная (без фото);
  • бесконтактная смарт-карта льготная (с фото);
  • бесконтактная смарт-карта льготная Ленинградской области;
  • бесконтактная смарт-карта инвалида;
  • бесконтактная смарт-карта именная.

Жетоны для Петербургского метрополитена чеканятся на Санкт-Петербургском монетном дворе, расположенном на территории Петропавловской крепости. Там же изготавливаются и жетоны для Нижегородского метрополитена. По этой причине жетоны обоих видов имели схожие технические данные, и нижегородские жетоны подходили для проезда в метро Санкт-Петербурга. Вследствие значительной разницы в стоимости проезда происходил постоянный отток жетонов из Нижнего Новгорода в Санкт-Петербург.

С 28 декабря 2009 года в Нижнем Новгороде были введены жетоны нового образца. Они изготавливались из старых путём пробивки отверстия по центру, что приводило к изменению массы жетона.

См. также: Памятные жетоны Петербургского метрополитена.

Обслуживание пассажиров

Начиная с 2008 года, происходит замена на новые указателе «К поездам до станций» и указателей выходов, внедряется так называемое новое информационное пространство, неоднозначно воспринимаемое пассажирами, равно как и постепенная замена освещения на натриевое. В то время как на новых станциях элементы НИП органично вписываются в общий дизайн, на других они смотрятся чужеродно и разрушают уникальный исторический облик. Кроме того, при установке новых указателей происходит демонтаж старых, которые зачастую представляют художественную ценность и являются важной деталью в целостном архитектурном решении.

В августе 2013 года на платформах станций «Звенигородская» и «Площадь Александра Невского» линии 4 были установлены табло с обратным отсчётом времени до прибытия следующего поезда. В феврале 2014 года эксперимент был признан неудачным (программ, управляющая табло обратного отсчёта, работала со сбоями, не учитывала задержки в движении поездов и т. п.); установка новых табло не планируется.

Также в вестибюле станции «Площадь Александра Невского» было установлено информационное табло, показывающее время прибытия наземного транспорта на остановке около станции метро. Информация транслируется на русском и английском языках.

Перспективы развития

Перспективная схема метрополитена
Объект Количество станций Планируемая дата открытия
Линия 4 (Правобережная линия) Линия 4 (Правобережная линия)
Участок «Спасская»«Горный институт» 1 2021
Станция «Театральная» 1
Участок «Горный институт» — «Морской фасад» 2
Линия 5 (Фрунзенско-Приморская линия) Линия 5 (Фрунзенско-Приморская линия)
Участок «Международная»«Шушары» 3 2019
Электродепо «Южное» 2019
Линия 6 (Красносельско-Калининская линия) Линия 6 (Красносельско-Калининская линия)
Участок «Путиловская»«Юго-Западная» 2 2022
Участок «Каретная» — «Путиловская» 4
Электродепо «Красносельское»

См. также