Первая линия (Самара)
Версия от 21:08, 22 января 2014; Anakin (обсуждение | вклад)
Первая линия
- Дата открытия первого участка
- 26 декабря 1987 года
- Эксплуатационная длина линии
- 10,274 км
- Открытые участки
- 1 («Кировская» — «Юнгородок»)
- Количество станций
- 9
- Время поездки по всей линии
- 26 мин.
- Скорость сообщения
- 23,8 км/ч
- Тип подвижного состава
- 81-717/714, 81-717.5/714.5
- Количество вагонов в поезде
- 4
- Наибольшая длина поезда
- 96 м (5 вагонов)
- Электродепо
- ТЧ-1 «Кировское»
- Интервал движения в часы «пик»
- 6 мин. 30 сек.
Внешние видеофайлы | |
Вид из кабины машиниста («Юнгородок» — «Российская» — «Юнгородок») |
Первая линия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Первая линия — единственная линия Самарского метрополитена.
История и статистика
В 1987 году был открыт участок «Юнгородок» — «Победа» в составе первой очереди Самарского метрополитена.
На сегодняшний день эксплуатационная длина линии составляет 10,274 км, имеется 9 станций.
Хронология открытия участков и станций
- 26.12.1987 — «Юнгородок» — «Победа» (3,7 км).
- 31.12.1992 — «Победа» — «Советская» (1,2 км).
- 25.03.1993 — «Советская» — «Спортивная» (1,4 км).
- 30.12.1993 — «Спортивная» — «Гагаринская» (1,6 км).
- 27.12.2002 — «Гагаринская» — «Московская» (1,3 км).
- 26.12.2007 — «Московская» — «Российская» (1,1 км).
Электродепо
Линию обслуживает электродепо ТЧ-1 «Кировское», введённое в эксплуатацию в 1987 году.
Подвижной состав
На линии работают 4-вагонные поезда, состоящие из вагонов 81-717/714 и 81-717.5/714.5. Все станции линии могут обслуживать максимум 5-вагонные поезда.
Именные поезда
Состав 8797-8048-8050-8796 из вагонов 81-717/714 во время подъёмочного ремонта в октябре 2000 года приобрёл нестандартную окраску: оконный пояс — синий, подоконный пояс — серый, полоса — красная. Какого-либо официального названия составу не присвоено. В августе 2011 года вагон 8048 был перекрашен обратно в синий и белый цвета и включён в другой состав. Впоследствии остальные 3 вагона тоже будут окрашены по стандартной схеме. |
Интересные факты
На обеих конечных станциях пассажиры могут не покидать вагоны — поезда оборачиваются прямо у платформ путём смены машинистом кабины управления.