Орджоникидзевская железная дорога



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску

Орджоникидзевская железная дорога — одна из железных дорог существовавших в СССР.

До 1935 года линии входившие в состав дороги входили в состав Северо-Кавказской железной дороги. Затем дорога была разделена на Северо-Кавказскую и дорогу им. К. Е. Ворошилова. 7 марта 1937 года Северо-Кавказская железная дорога была переименована в Орджоникидзевскую. Управление этой дороги располагалось в городе Орджоникидзе. На 1953 год протяжённость дороги составляла 1708 км, её линии проходили по территории Северо-Осетинской и Кабардинской АССР, Грозненской области, частично по территории Астраханской области, Дагестанской АССР и Ставропольского края.

Первые железнодорожные линии на территории Орджоникидзевской дороги строились начиная с 1860-х годов. В 1875 году была построена линия БогословскаяПрохладнаяБесланМахачкала, участки Беслан — Махачкала и Минеральные ВодыКисловодск в 1894 году, БештауЖелезноводск в 1897 году, Махачкала — Дербент в 1900 году, ГеоргиевскБудёновск и КотляревскаяНальчик в 1914 году, Прохладная — Гудермес в 1915 году. Во время Великой Отечественной войны, в 1942 году, была сдана в эксплуатацию линия АстраханьКизляр соединившая Орджоникедзевскую и Рязано-Уральскую дороги. Первый поезд с Бакинской нефтью прошёл по дороге 4 августа 1942 года.

В 1936 году на дороге началась электрификация на постоянном токе. Позже туда поступили электровозы серии ВЛ19. Одной из первых, наряду с Ашхабадской, Московско-Курской, и Рязано-Уральской , дорога осваивала тепловозную тягу. Здесь эксплуатировались тепловозы серии ТЭ1. К 1953 году полигон тепловозной тяги на дороге достиг 700 км.

Дорога обслуживала районы с развитой добычей и обработкой минерально-строительных материалов, свинцово-цинковых руд, нефтедобычей. Здесь же расположены крупные животноводческие и растениеводческие хозяйства. Основные грузы на дороге: нефтепродукты, чёрные металлы, минерально-строительные материалы, лесоматериалы, хлеб.

В 1959 году дорога вновь была преобразована в Северо-Кавказскую, с изменением границ дороги.[1]